汽車知識中空氣力學是經常會出現的名詞。但是由于空氣力學問題是什么？對于中國汽車的性能又有自己什么可以影響？

　　 空氣力學是一門技術研究空氣流動特性的科學，也是流體力學的一個重要分支。最初空氣力學主要可以應用于航太領域，后來則導入汽車電子工業企業當中用來提升車輛的性能與工作效率，并且在不斷創新發展情況之下成為學生一個國家專門的空氣力學項目。

　　 汽車知識進行空氣通過力學 （Automotive Aerodynamics）

　　 汽車進行空氣力學的主要研究目的就是在于可以減少工作阻力來改善社會車輛運轉效率、降低風切噪音問題以及將行駛噪音極小化，另外我們還有一個控制系統引擎、煞車等部位不同溫度的作用。至于大家提到空氣力學發展就會聯想到的下壓力，在一般市售車上其實他們并不是一種非常具有重要的考量，僅有跑車或者賽車等運動型的性能車款才會在下壓力環境方面多加著墨。空氣力學是相當艱深且復雜的一門技術科學，因此企業涵蓋的范圍也是非常廣泛又多樣化，不過和一般市售車有較大關聯的部分，主要內容分為阻力、亂流、熱管理能力以及下壓力。

　　 阻力

　　 汽車知識把空氣分子想象成球，覆蓋我們周圍的所有空間。當一輛車在運動時，它必須把球推開才能前進。這就是為什么空氣會對汽車產生阻力。一個簡單的概念，通常前面面積越大，需要推動的球越多，這意味著產生的阻力越大，“風阻系數”就會越高。然而，值得注意的是，車輛外形流線是否與風阻系數水平絕對相關，因為風阻系數還受到其他因素的影響，如車身湍流度、下壓力等，這就是為什么我們可以看到一些車輛的阻力系數低于大多數超級跑車，如美洲虎，其風阻系數為0.26，但經典超級跑車“ f50”的低平流線風阻系數可達0.372，“一層樓”跑車的風阻系數可高達0.75。