大家好，我是市場部調(diào)查員車小吉！

　　在上周跟幾個(gè)做汽配的朋友進(jìn)行了長達(dá)6小時(shí)的視頻酒會(huì)后，有太多肺腑之言需要抒發(fā)…所以我買通打動(dòng)了公司編輯，拿到了這次發(fā)言權(quán)！就是想跟大伙嘮嘮汽配企業(yè)的活法…

　　現(xiàn)狀—上下受制，業(yè)績下滑至少50%

　　1. 想要的貨拿不到（上游廠家產(chǎn)能物流受限）

　　2.汽修終端門店部分未開工

　　3.車流量減少開工的終端門店生意不佳

　　4.送貨困難，成本高

　　疫情打亂了2019年汽配行業(yè)“大魚吃小魚”的基調(diào)。有些企業(yè)在非常時(shí)期表現(xiàn)出更強(qiáng)的競爭力，而有些企業(yè)卻被推向了淘汰邊緣。

　　分析—什么模式風(fēng)險(xiǎn)大，什么模式能獲利？

　　a.直營店VS加盟店

　　都是直營店那市場風(fēng)險(xiǎn)都由總部承擔(dān)，稍有規(guī)模的企業(yè)一個(gè)月要投入上千萬資金，可謂壓力山大。　

　　反觀加盟店模式的品牌商，風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)?，而且大部分都是夫妻小店員工較少，成本可控，相對更安全。

　　b.撮合模式VS自有倉庫

　　過去配件靠找，汽配城里以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的撮合型企業(yè)能高效滿足終端門店需求。疫情當(dāng)下，汽配城管控嚴(yán)格，不能接觸客戶，沒有數(shù)據(jù)支撐。撮合型企業(yè)優(yōu)勢不在，生存岌岌可危。

　　但自有庫存、物流的汽配企業(yè)，在物流斷檔期間還能及時(shí)給終端門店提供服務(wù)，解決大批門店燃眉之急，獲得更多門店信賴，大放異彩。

　　發(fā)現(xiàn)了嗎？無論何時(shí)何地滿足市場需求是企業(yè)生存第一準(zhǔn)則！　　

　　c.最危險(xiǎn)的要數(shù)單一品類批發(fā)商

　　資金都在貨里面，現(xiàn)金流壓力大。像機(jī)油批發(fā)商老王說的：“一個(gè)月成本都要上百萬，資金都緊張的情況下，經(jīng)銷商貨款也收不全。品牌給予的支援有限，利潤也越來越低，主要就靠返利勉強(qiáng)支撐?！?/p>

　　自救—不想退場 就快速轉(zhuǎn)型

　　相比只靠賣買產(chǎn)品，更多有長遠(yuǎn)考慮的汽配企業(yè)開始更加關(guān)注客戶粘度，想辦法用線上工具與門店產(chǎn)生更多連接在，在單純的銷售關(guān)系上增加扶持門店進(jìn)步的色彩，鞏固與門店的合作關(guān)系。

　　做易損件批發(fā)的浙江啟達(dá)，是第一批與我們合作開始轉(zhuǎn)型的汽配企業(yè)——公司利用線上工具進(jìn)行內(nèi)部管理，提高效率。同時(shí)連接門店，幫助推動(dòng)c端多進(jìn)店產(chǎn)生業(yè)績，實(shí)現(xiàn)雙贏。

　　結(jié)語：

　　疫情推動(dòng)了汽配行業(yè)的系統(tǒng)化和數(shù)字化建設(shè)，線上和線下能力相結(jié)合也將是汽配行業(yè)未來發(fā)展的主色調(diào)！