隨著新能源汽車的逐漸普及，越來越多的消費者逐漸接觸到新能源汽車。但對于大多數普通消費者來說，燃油車的機理原理是無法完全理解的，更別說汽車修理廠管理系統。所以有必要通過通俗易懂的文字介紹新能源汽車的相關內容。這次我們簡單介紹一下汽車的熱管理系統，借此分析一下汽車的“免疫系統”，希望能幫助人們了解新能源汽車。

　　汽車的熱管理系統是怎樣的？

　　汽車熱管理系統是調節汽車駕駛室環境和汽車零部件工作環境的重要系統，通過制冷、制熱和內部導熱綜合提高能源利用效率。簡單來說，就是好像人發燒了，需要用退燒貼；當寒冷無法忍受時，就要用類似的原理給寶寶加溫。但汽車結構復雜，無法人為操作干預，因此其自身的“免疫系統”將發揮至關重要的作用。

　　汽車的熱管理系統比普通燃油汽車復雜，這是因為汽車有更多需要熱控制的部件，如電池、控制器和電機。汽車的熱管理系統不僅包括空調系統，還根據熱管理要求增加了電池組環境、電力電子器件、電機散熱等不同部分。

　　汽修廠管理系統

　　汽車的熱管理系統可以充分利用電池能量輔助駕駛。通過對車內熱能進行精心再利用，用于車內空調和電池，熱管理可以節約電池能量，延長車輛行駛里程，其優勢在極寒極熱的溫度下尤為明顯。根據車型不同，汽車的熱管理系統主要包括高壓電池管理系統(BMS)、電池冷卻板、電池冷卻器、高壓PTC電加熱器和熱泵系統。

　　汽車的熱管理系統解決方案涵蓋了從控制策略到智能組件的整個系統范圍，并通過靈活分配動力總成組件在運行過程中產生的熱量來管理兩個極端溫度。汽車的熱管理系統通過允許所有組件在最佳溫度下運行，縮短了充電時間，延長了電池壽命。

　　與傳統燃油汽車的電池管理系統相比，高壓電池管理系統(BMS)更加復雜，它作為核心部件集成到汽車的電池組中。根據收集的系統數據，系統可以將熱能從電池冷卻回路傳遞到車輛的制冷回路，以保持最佳的電池溫度。該系統采用模塊化結構，主要包括電池管理控制器(BMC)、電池監控電路(CSC)和高壓傳感器。

　　電池冷卻板可用于汽車電池組的直接冷卻，分為直接冷卻(制冷劑冷卻)和間接冷卻(水冷)。可根據電池設計匹配，實現高工作效率，延長電池使用壽命。雙回路電池冷卻器的內腔填充有雙介質制冷劑和冷卻液，適用于汽車的電池組冷卻，可以將電池溫度保持在高效區，保證電池使用壽命的優化。

　　汽車沒有熱源，需要使用標準輸出功率為4-5kW的高壓PTC電加熱器，為車內提供快速充足的熱量。但是汽車的余熱不足以完全加熱汽車，所以需要熱泵系統進行加熱。

　　汽車修理廠管理軟件，其實汽車的熱管理系統還是很復雜的，本文只簡單介紹一下系統。相關控制原理比較復雜，但作為普通消費者，知道汽車的熱管理系統是車輛自身的免疫系統就夠了。因為高智能汽車已經逐漸融入到每個人的生活中，每個人的汽車生活都變得更加美好