發(fā)動機的沖程是指發(fā)動機在完成一個工作循環(huán)時，活塞在氣缸內(nèi)從上止點到下止點再到上止點所經(jīng)過的距離。根據(jù)活塞運動的次數(shù)，發(fā)動機可以分為兩沖程和四沖程兩種類型，也被稱為兩沖程和四沖程發(fā)動機。

四沖程發(fā)動機：在發(fā)動機的工作過程中，活塞會依次完成進氣、壓縮、燃燒和排氣四個沖程，從而完成一次運轉(zhuǎn)。

1、進氣沖程：在進氣沖程中，活塞從上止點向下止點運動，氣缸內(nèi)的氣壓降低，進氣門打開，混合氣通過進氣道進入氣缸。

2、壓縮沖程：在壓縮沖程中，活塞從下止點向上止點運動，氣缸內(nèi)的氣壓逐漸升高，進氣門關(guān)閉，混合氣被壓縮。

3、燃燒沖程：在燃燒沖程中，混合氣被點火燃燒，產(chǎn)生高溫高壓的燃氣，推動活塞向下運動。

4、排氣沖程：在排氣沖程中，活塞從上止點向下止點運動，氣缸內(nèi)的氣壓降低，排氣門打開，廢氣通過排氣道排出氣缸。

二沖程發(fā)動機的氣缸上有三個孔，分別是進氣孔、排氣孔和換氣孔。這些孔會在特定時刻被活塞關(guān)閉。其工作循環(huán)包括兩個行程：進氣行程和壓縮行程。在進氣行程中，活塞向下移動，使氣缸內(nèi)的容積增大，從而吸入混合氣體；在壓縮行程中，活塞向上移動，將混合氣體壓縮成高壓狀態(tài)，為點火做好準備。

1、進氣行程和壓縮行程：在進氣行程中，活塞下行，使氣缸內(nèi)的容積增大，從而吸入混合氣體；在壓縮行程中，活塞上行，將混合氣體壓縮成高壓狀態(tài)，為點火做好準備。

2、當活塞壓縮到接近上止點時，火花塞點燃可燃混合氣，燃氣膨脹推動活塞向下移動以產(chǎn)生功。此時，進氣孔關(guān)閉，曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣被壓縮；當活塞接近下止點時，排氣孔打開，廢氣排出；隨后，換氣孔打開，受預(yù)壓的可燃混合氣沖入氣缸，驅(qū)除廢氣，進行換氣過程。

發(fā)動機的沖程是發(fā)動機正常工作的重要組成部分，各個沖程的協(xié)調(diào)配合，使發(fā)動機能夠持續(xù)、穩(wěn)定地運行。

兩行程發(fā)動機的工作原理是：活塞從上止點運動到下止點，再從下止點運動到上止點，曲軸旋轉(zhuǎn)一圈。

在這個過程中，活塞完成了一次進氣、壓縮、燃燒和排氣，因此稱為兩行程發(fā)動機。

四行程發(fā)動機的工作原理則略有不同：在曲軸旋轉(zhuǎn)兩圈的過程中，活塞完成了一次進氣、壓縮、燃燒和排氣。相較于兩行程發(fā)動機，四行程發(fā)動機的結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，但其性能更加穩(wěn)定，因此在現(xiàn)代汽車中得到了廣泛應(yīng)用。

總之，今天汽修廠管理軟件的科普就到這里。如果您認為發(fā)動機沖程的內(nèi)容有用，不妨收藏并轉(zhuǎn)發(fā)，讓更多人了解發(fā)動機的運行狀況，及時發(fā)現(xiàn)并解決故障，提高發(fā)動機的工作效率和壽命。