近來幾年筆者在訪問時(shí)時(shí)常聽到維修企業(yè)的朋友抱怨，企業(yè)發(fā)現(xiàn)了用工荒，招不到人了，常問我你有熟悉的修理工資源嗎？

       很想幫助這樣的企業(yè)渡過用工荒，然而因汽車維修人才培植需要很長(zhǎng)的一個(gè)周期，并不是企業(yè)立馬要人就能夠的。

       汽車維修行業(yè)用工荒是近來幾年發(fā)現(xiàn)的新現(xiàn)象，這跟近幾年國(guó)民物質(zhì)和生活程度的進(jìn)步，車輛保有量的增加有直接關(guān)系。

       根據(jù)交通部公布的數(shù)據(jù)顯示，截止2016年底，全國(guó)共有機(jī)動(dòng)車維修企業(yè)數(shù)量62萬家，從業(yè)職員近400萬人，實(shí)現(xiàn)年維修量5.3億輛次，年產(chǎn)值達(dá)6000億元以上。

       汽車修理工的心聲：扳手?jǐn)Q走了我的芳華， 廢機(jī)油沖走我的空想， 風(fēng)炮震碎我的希望， 深化養(yǎng)護(hù)也不能夠愈合我的悲痛， 手錘一聲聲敲擊我的心臟， 全車線束束縛著我的肩膀， 工作服曾經(jīng)讓我感應(yīng)雄姿颯爽， 能不穿上它如今造成我的渴望， 迷糊中我進(jìn)來夢(mèng)鄉(xiāng)， 夢(mèng)見我在機(jī)修車間輕舞飛揚(yáng)， 我笑著問天主“我們的路在何方？” 天主回覆“一片迷茫”!

       汽修工近況：師傅奴隸化，學(xué)徒貴族化，車主祖宗化，人際復(fù)雜化，加班日夜化，上班無常化，待遇民工化，翻身是神話！

       滿腔熱情把技術(shù)學(xué)會(huì)，當(dāng)了學(xué)徒吃苦受罪，急難險(xiǎn)重必需到位，上班下班竟日疲，芳華年華如此狼狽！

       車主一叫立馬到位，屁大點(diǎn)事不敢得罪，車主扯皮就像開會(huì)，稍不留心就得犯罪！一年到頭不離崗位，勞動(dòng)法規(guī)統(tǒng)統(tǒng)作廢，逢年過節(jié)家人難會(huì)，身心憔悴無處流淚！

       拋家舍業(yè)愧對(duì)長(zhǎng)輩，身在其中方知其味，不敢奢望社會(huì)地位，全靠傻傻自我陶醉！送給全部戰(zhàn)斗在修車行業(yè)的同道們！

       在這個(gè)日趨發(fā)達(dá)的社會(huì)，總有那么一群正值芳華年華，風(fēng)華正茂的年青人身著不太干凈的工作服在冰天雪地，風(fēng)吹雨打，烈日烈日的環(huán)境里默默為中國(guó)汽車維修工作做出本人的貢獻(xiàn)。沒錯(cuò)，他們的名字叫做汽車修理工。汽車修理工們真的很不容易，他們付出的比很多人都要多。

       現(xiàn)在的維修店給顧客的感受是，經(jīng)管無方，過于凌亂。修理工的整體本質(zhì)不敷高，技術(shù)程度也有待進(jìn)步，這主要是和汽車修理店的經(jīng)管有關(guān)（現(xiàn)實(shí)狀況下老板也不容易）。

       市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，修理店的老板都過于關(guān)注利益，紕漏了長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展和經(jīng)管，導(dǎo)致經(jīng)管混亂，這也導(dǎo)致了汽車修理工致體本質(zhì)難以進(jìn)步，而且技術(shù)也無法進(jìn)步。

       N年前在中國(guó)，存在著這樣一個(gè)普遍的認(rèn)知：不想讀書？成績(jī)差！那就去修車?在專科學(xué)校選專業(yè)？男孩子們稀飯選汽修專業(yè)的也不在少數(shù)！

       但有沒有人認(rèn)識(shí)到：如果讓書都讀欠好的人去維修這樣的高科技產(chǎn)品根本不現(xiàn)實(shí)，因?yàn)檫B書都讀欠好，真的能修得好車嗎？

       這也就直接導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)的汽車維修行業(yè)整體技術(shù)程度落后于全球汽車技術(shù)的迭代。人類社會(huì)正身處于第三次產(chǎn)業(yè)革命的浪潮之中，電子、消息、新動(dòng)力技術(shù)正以超乎想象的速度突飛猛進(jìn)，對(duì)于我們普通人而言，沒有哪個(gè)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品能夠像汽車一樣集周全球最先進(jìn)的科技精華于一身。

       筆者舉個(gè)印象最深的例子，筆者的車遇到了方向助力失效，車身穩(wěn)定體系失效，ABS失效的疑問。因?yàn)樗⒉皇悄硺佑行蔚臇|西在物理上的損壞，而是某些無形的功能損壞，診斷維修過程涉及大量的電路、通訊、編程和機(jī)電一體化等復(fù)雜的常識(shí)。這種疑問叫那些“不愛讀書”的人怎么修？

       在這些疑問上，修汽車就不再是一把螺絲刀一把扳手能夠辦理的事情，因此很多路邊店是不敢接這種活的，因?yàn)檫@種店里往往沒有專業(yè)的診斷電腦，也沒有工廠的維修手冊(cè)和電路圖，就算有，也沒有靜下心來把它鉆研懂的人，更不消說有些材料完全是純英文大概純德語的了。

       在筆者看來，學(xué)習(xí)汽車維修是比高考還要辛苦的事情。車輛的維修是一個(gè)需要畢生學(xué)習(xí)的東西。那些缺乏對(duì)車輛維修興趣的人，會(huì)很難連續(xù)堅(jiān)持。在調(diào)研過程中打聽到這些孩子在學(xué)校學(xué)了三年的專業(yè)常識(shí)，卒業(yè)的時(shí)分居然說不上來本人最稀飯哪款車，這是一件難以想象的事情，對(duì)國(guó)內(nèi)的教育產(chǎn)生了深深的掃興感。

       對(duì)他們而言，汽修工只是一份能夠賺錢養(yǎng)家的工作而已，可能他們還沒有看清現(xiàn)實(shí)，沉浸在本人的夢(mèng)里。但這個(gè)行業(yè)早已發(fā)生了天翻地覆的變化，就目前的國(guó)內(nèi)汽修市場(chǎng)環(huán)境而言，惟有等他們起勁登上了技術(shù)的珠峰，才氣獲得他們想象之中的豐厚經(jīng)濟(jì)回報(bào)，在此之前這必將是個(gè)漫長(zhǎng)而艱辛的過程。

       中國(guó)作為世界關(guān)最多的國(guó)度，汽車維修企業(yè)卻招不到人？“用工荒”的說法最早發(fā)現(xiàn)在珠三角區(qū)域。雖然此前接續(xù)有媒體報(bào)道接續(xù)增進(jìn)的用工成本導(dǎo)致不少企業(yè)無法抵擋，但實(shí)在珠三角普通工人近來幾年的收入并沒有明顯增進(jìn)。

       相比普通的工人，汽車維修工屬于技術(shù)型工人，比較來說更加難招，這也間接反映了中國(guó)汽車維修人才的缺口很大。

為什么汽車維修人才匱乏？

       糾其原因主要跟中國(guó)目前的汽修人才培訓(xùn)體系有很大的關(guān)系，我們無妨看一下國(guó)外的汽修人才培訓(xùn)體系，首先由修理廠雇用想從事汽車行業(yè)的人才，然后送到汽修人才培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行學(xué)習(xí)，學(xué)成后通過第三方培訓(xùn)機(jī)構(gòu)鑒定，末了人才在修理廠進(jìn)行工作。

       這個(gè)模式的好處即是修理廠直接即是汽修人才培訓(xùn)的參與者，定制化培訓(xùn)符合本人企業(yè)需要的人才，修理廠提前訂定人才培植計(jì)劃，因此不會(huì)發(fā)現(xiàn)用工荒。

       國(guó)內(nèi)目前的培訓(xùn)近況是：由培訓(xùn)機(jī)構(gòu)面向社會(huì)進(jìn)行招生，招生后進(jìn)行汽車維修相關(guān)技能培訓(xùn)，培訓(xùn)實(shí)現(xiàn)后經(jīng)過第三方機(jī)構(gòu)鑒定，卒業(yè)后自行找工作大概由培訓(xùn)機(jī)構(gòu)輸送工作。

       然而目前國(guó)內(nèi)每個(gè)汽修人才培訓(xùn)機(jī)構(gòu)側(cè)重點(diǎn)并不一樣，師資力量也完全不一樣，導(dǎo)致每個(gè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)出來的汽修人才汽車維修技術(shù)參差不齊，然后就有很多想從事汽車維修的職員，末了沒有學(xué)到技術(shù)，放棄了汽車維修行業(yè)。

       從中國(guó)目前汽修人才培訓(xùn)機(jī)構(gòu)來看，進(jìn)行汽修培訓(xùn)的機(jī)構(gòu)有上百家，有民辦專業(yè)的汽修學(xué)校，也有國(guó)辦技校。這就讓想學(xué)汽修的人才犯了難，我該去哪里？

       互聯(lián)網(wǎng)除了廣告全是廣告，并不能夠報(bào)告你哪家汽修學(xué)校好？汽車維修行業(yè)人才雖然緊張不及，然而能真正能學(xué)懂汽修技術(shù)的只是那些選對(duì)了汽修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的學(xué)員。

       隨著全面小康社會(huì)的建設(shè)，國(guó)度對(duì)新動(dòng)力汽車的全面扶持，互聯(lián)網(wǎng)巨擘紛紛涉足汽車生產(chǎn)，未來中國(guó)汽車行業(yè)必將迎來更大的發(fā)展，汽車維修行業(yè)人才會(huì)越來越不及。

       國(guó)內(nèi)和國(guó)外從業(yè)資格對(duì)比

       汽車修理工證是人社局發(fā)的職業(yè)資格證，普通是去當(dāng)?shù)氐娜耸戮謭?bào)名參加測(cè)驗(yàn)。

       汽車修理工資格證報(bào)考條件：

       1.助理汽車修理工三級(jí)(高級(jí)技能)大學(xué)?？萍耙陨蠈W(xué)歷或大學(xué)專本科在讀學(xué)生可報(bào)考；

       2.汽車修理工二級(jí)(技師)大學(xué)卒業(yè)滿4年，或取得三級(jí)職業(yè)資格證書滿5年的，能夠報(bào)考；

       3.汽車修理工一級(jí)(高級(jí)技師)大專以上學(xué)歷，或取得技師證書，年紀(jì)需28歲以上。

擴(kuò)展材料：

       汽車修理工,使用工、夾、量具，儀器儀表及檢修裝備進(jìn)行汽車的維護(hù)、修理和調(diào)試的職員。本職業(yè)共設(shè)五個(gè)品級(jí)，劃分為：低級(jí)（國(guó)度職業(yè)資格五級(jí)）、中級(jí)（國(guó)度職業(yè)資格四級(jí)）、高級(jí)（國(guó)度職業(yè)資格三級(jí)）、技師（國(guó)度職業(yè)資格二級(jí)）、高級(jí)技師（國(guó)度職業(yè)資格一級(jí)）。

適用對(duì)象：從事或籌辦從事本職業(yè)的職員。

申報(bào)條件

低級(jí)（具備以下條件之一者）

中級(jí)（具備以下條件之一者）

高級(jí)（具備以下條件之一者）

技師（具備以下條件之一者）

高級(jí)技師（具備以下條件之一者）

（1）取得本職業(yè)技師職業(yè)資格證書后，連續(xù)從事本職業(yè)工作3年以上，經(jīng)本職業(yè)高級(jí)技師正規(guī)培訓(xùn)達(dá)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)學(xué)時(shí)數(shù)，并取得畢（結(jié)）業(yè)證書。

（2）取得本職業(yè)技師職業(yè)資格證書后，連續(xù)從事本職業(yè)工作5年以上。

鑒定方法：分為表面常識(shí)測(cè)驗(yàn)和技能操縱考核，表面常識(shí)測(cè)驗(yàn)接納閉卷筆試方法，技能操縱考核接納現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操縱方法進(jìn)行。

表面常識(shí)測(cè)驗(yàn)和技能操縱考核均執(zhí)行百分制，兩門均達(dá)到60分以上者為及格。技師和高級(jí)技師鑒定還須進(jìn)行概括評(píng)審。

考評(píng)職員與考生配比：表面常識(shí)測(cè)驗(yàn)考評(píng)員與考生配比為1：20，技能操縱考評(píng)員與考生配比為1：5。

鑒定時(shí)間：根據(jù)職業(yè)品級(jí)不同，表面常識(shí)測(cè)驗(yàn)為90～120 min，技能操縱考核為150～240 min，論文答辯不少于40min。

鑒定場(chǎng)所裝備：表面常識(shí)測(cè)驗(yàn)在標(biāo)準(zhǔn)教室進(jìn)行。技能操縱考核在具備必備的裝備、儀器儀表，工、夾、量具及設(shè)施、通風(fēng)條件優(yōu)越，光線足量和安全措施完善的場(chǎng)所進(jìn)行。

日本：

       日本的汽車修理工叫自動(dòng)車整備士。

       在日本修車同樣需要技術(shù)資格證的，是日本國(guó)度頒發(fā)的技術(shù)品級(jí)證書，自學(xué)是不行的。參加這個(gè)測(cè)驗(yàn)的前提是需要在日本的大學(xué)或?qū)ｉT學(xué)校學(xué)習(xí)汽車專業(yè)兩年以上，才有資格參加技術(shù)品級(jí)測(cè)驗(yàn)。

       測(cè)驗(yàn)分為文科和實(shí)技兩種考核。拿到二級(jí)以上資格才能夠在國(guó)度指定的汽車維修工廠從事汽車維修作業(yè)，這是日本修理工的國(guó)度技術(shù)資格測(cè)驗(yàn)。

       日本的專門學(xué)校相當(dāng)于中國(guó)的大學(xué)?？?，也即是需要達(dá)到高中或中專卒業(yè)。卒業(yè)時(shí)經(jīng)學(xué)校測(cè)驗(yàn)及格拿到卒業(yè)證后能夠獲得參加日本國(guó)度整備士測(cè)驗(yàn)資格，只需要通過學(xué)科測(cè)驗(yàn)就能夠獲得國(guó)度認(rèn)定的技術(shù)資格，并且是畢生制的不需要更新。拿到這個(gè)資格（二級(jí)以上）就能夠就職于任何一家汽車維修公司，乃至能夠本人開設(shè)維修廠

德國(guó)：

       德國(guó)修理工最低的要求是上職業(yè)學(xué)院學(xué)習(xí)三年，再實(shí)習(xí)兩年，才氣通過Mechaniker，然后還要接續(xù)工作、接續(xù)學(xué)習(xí)進(jìn)修，再到Mechatroniker，Meister，Techniker，這個(gè)過程需要很久，因此導(dǎo)致從業(yè)職員緊缺，但本質(zhì)很高。在國(guó)內(nèi)，很多時(shí)分是沒進(jìn)行過體系培訓(xùn)的，乃至?xí)Q個(gè)油就叫師傅了。

       對(duì)常識(shí)的尊重，國(guó)內(nèi)對(duì)常識(shí)也相當(dāng)尊重，但是國(guó)人無法理解一個(gè)汽修師的常識(shí)貯備。而德國(guó)，大部分人是曉得一個(gè)Techiker的常識(shí)量起碼頂一個(gè)碩士，因此也會(huì)給到汽修師傅相應(yīng)的尊重，薪資必然不會(huì)低。

       目前全國(guó)汽修行業(yè)的薪酬情況如何？2018年汽修行業(yè)的工作前景好么？一起來看看全國(guó)各地的工資程度吧?。▉碓从跇I(yè)內(nèi)朋友提供）

學(xué)徒：目前的汽修行業(yè)的學(xué)徒待遇普遍相像，門檻低，只要能吃苦，就能夠入門；固然也有些處所的汽修店好像不提供學(xué)徒補(bǔ)貼的...

一線城市：2000~3000元；

二線城市：1000~2000元；

三線以下城市：1500以下。

       學(xué)徒的話，不論大型汽修廠大概路邊店，只要活多，能學(xué)習(xí)就能夠了，畢竟在當(dāng)學(xué)徒的時(shí)分不是掙多少錢的疑問，而是掙多少經(jīng)驗(yàn)才是真格的；大部分的汽修廠都包吃住。

鈑金、噴漆工種

鈑金和噴漆工種的待遇普通都比機(jī)修工要高，是因?yàn)椋k金噴漆對(duì)鈑金工的技術(shù)要求比較高；

按地區(qū)劃分：

北京：低級(jí)：3000~5000元；資深：5000~10000元；高級(jí)：10000~16000元

廣州：低級(jí)：2000~4000元；資深：4000~7000元；高級(jí)：7000~12000元

深圳：低級(jí)：3000~4000元；資深：4000~8000元；高級(jí)：8000~15000元

美容工種

按地區(qū)劃分：

北京：低級(jí)：3000~5000元；資深：5000~8000元

廣州：低級(jí)：1800~3000元；資深：3000~5000元

深圳：低級(jí)：3000~4000元；資深：4000~6000元

東莞：低級(jí)：1800~3000元；資深：3000~4000元

機(jī)修

       機(jī)修工，分大中小工，主要取決于你的工作經(jīng)驗(yàn)！機(jī)修工需要打聽更多的汽車基礎(chǔ)常識(shí)，特別是在汽車組織和道理上。

一線城市：低級(jí)：3000~5000元；資深：5000~10000元

二、三線城市：低級(jí)：2000~4000元；資深：4000~8000元

       汽車機(jī)修，是一個(gè)專業(yè)性很強(qiáng)的工作崗位，唯有接續(xù)的蘊(yùn)蓄堆積經(jīng)驗(yàn)，才氣真正的成長(zhǎng)，而汽車品牌和種別繁多，需要很長(zhǎng)的時(shí)間去摸索；固然，每天遇到那么一兩輛沒修過的車，實(shí)屬正常。

       筆者覺得汽修維修工或是很有前途、特別是當(dāng)下修車技術(shù)工人斷層情況下！

       首先修車是一門技術(shù)，也是一門藝術(shù)，為什么會(huì)有迷茫，是因?yàn)槟氵€看不到前景，因?yàn)椴欢?，因此迷茫；也能夠你的同齡人他們?cè)谧鰟e的行業(yè)拿著高工資，你在拿著扳手，過著非人的生活，而且工資還很低；這即是不甘心；同樣是同齡人為什么他們做的那么好，本人還在擰螺絲；無數(shù)個(gè)為什么陪伴著無數(shù)個(gè)無眠的晚上；想改行又不曉得做什么；想改行又學(xué)了那么久，心不甘；我想說的是，既選定不后悔；修車的人還不懂那些壞了車的人的心情；如果你開著車壞了，然后你就會(huì)想到修車的人；哪時(shí)分你就會(huì)明白修車人的緊張性；

       做人要給本人先定的目標(biāo)，要耐的住寥寂，經(jīng)得起誘惑；想想我們十年后，20年后；就算修車是個(gè)坑，每天丟個(gè)螺絲下去，坑就不會(huì)是坑了；也別說修車沒有前途；任何行業(yè)都有做的好的人；做欠好的人同樣也有；如果真的想修車，就要對(duì)本人說，我即是個(gè)修車的，我這輩子就修車了，怎么滴；我別的的都不想去做了；每天學(xué)一點(diǎn)，每天多考慮一點(diǎn)，多想想螺絲為什么有大小，用力是多少。設(shè)計(jì)師為什么要這樣放置裝的部件；別把疑問想的太復(fù)雜，也別把疑問想的太簡(jiǎn)單；車是人做的，因此人就能修好，而且我們也能夠改進(jìn)；

       目前，全國(guó)有上千家關(guān)于修車類技工培訓(xùn)學(xué)校或單位，這還不包含有些學(xué)徒是師傅帶出來的，總之還有很多人在做修理工工作大概籌辦做。我見過的修理工，大多數(shù)比較有悟性，而且品德很好，誠(chéng)實(shí)取信，吃苦刻苦；我見過的修理工師傅，很多有抽煙飲酒習(xí)慣，帶徒弟時(shí)脾氣不定，親眼見過當(dāng)著我面罵徒弟的，也見過耐心疏解的，總的來說，這些師傅不愧為師。因此，修理工是一群非常棒的群體，但我們的未來在哪？

       我們換個(gè)思維，現(xiàn)在市場(chǎng)上車越來越多，賣出去的車越來越多，二手車交易量越來越大，這是一個(gè)無需用數(shù)字說話的不爭(zhēng)事實(shí)。有了車，必需要養(yǎng)護(hù)，車輛有了疑問，必需要維修，這也是個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。因此，我們修理工，是市場(chǎng)上急需的崗位，是有廣闊工作的崗位。修理工人感受越來越欠好混，是因?yàn)槲覀兺涬S著潮流發(fā)展，隨著時(shí)代進(jìn)步了！

       我們以為花費(fèi)晉級(jí)離我們很遠(yuǎn)，我們以為人工智能的自動(dòng)化離我們很遠(yuǎn)，實(shí)在這些就在身邊，就在不遠(yuǎn)的未來。城市人那么多，車那么多，修理工是必需需要的，但它更需要有文化、懂得運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)、能適應(yīng)服無晉級(jí)需要的修理工。這類修理工可能不需要每天趴在車下，渾身高低全是機(jī)油，而是需要能給客人疏解疑問，能讓客戶帶來優(yōu)越體驗(yàn)的，能運(yùn)用機(jī)器來實(shí)現(xiàn)檢驗(yàn)修理，能運(yùn)用常識(shí)來發(fā)現(xiàn)疑問的新一代修理工。這一代修理工是符合花費(fèi)晉級(jí)的需要，符合城市進(jìn)步，符合全民本質(zhì)快速增進(jìn)的一代修理工。

那么，詳細(xì)是哪些本質(zhì)，需要提升呢？

       首先，要懂技術(shù)，基礎(chǔ)你不會(huì)，也就不會(huì)發(fā)生下面的事情了，懂技術(shù)，這是入門基礎(chǔ)，無需多言。其次，要有文化汽修行業(yè)，本質(zhì)是服無行業(yè)，很多人服無久了，口吐蓮花，見什么人說什么話的本領(lǐng)爐火純青，但是未來，我們不但要懂面上的聊天內(nèi)容，還需要多讀書，提升自身的本質(zhì)，聊天不在局限。

       好比，一個(gè)車主來了，我們跟他說車輛哪里有疑問，疏解很清楚，車主認(rèn)為你專業(yè)很好，但如果此時(shí)，你舉個(gè)妥貼的例子，分析車此時(shí)不修即是要變壞的挫折點(diǎn)等等例子，相信車主會(huì)對(duì)你刮目相看的，一個(gè)聊天，會(huì)讓你鎖定客戶。做到這點(diǎn)無他，多讀書，多沉淀。

       再其次，要關(guān)注前沿科技能讓機(jī)器實(shí)現(xiàn)的，能進(jìn)步效率的，就盡管進(jìn)步效率，效率進(jìn)步，增加代價(jià)，馬克思報(bào)告過我們，不需要多言。還有，要服無晉級(jí)為什么很多車主或是愛去4S店，其中省事是一大原因。說白了，我們僅僅想為車主省錢是不行的，我們還要讓車主的服無體驗(yàn)更好，讓車主修車更簡(jiǎn)單，對(duì)我們有信任、有信賴。而且還要關(guān)注門店外表氣象，表面功夫或是要的，無論是男子或是女人，無論是什么時(shí)代，看人多數(shù)看破著，汽修門店也是一樣。

       結(jié)語：修車技術(shù)需要沉淀，需要工匠精力，也能成為大師！致敬為中國(guó)車主默默服無的修理工們！