這幾年，隨著互聯(lián)網(wǎng)平臺的滲透、整車廠汽后子品牌、各類供應(yīng)鏈瘋狂砸錢搶占市場，幾乎所有傳統(tǒng)汽配商都在感嘆—生意越來越難做了…

各種油品公司多如牛毛，各類配件平臺不斷沖擊，價(jià)格日益透明，門店粘度、利潤空間都越來越低。

一些上游廠家為避開產(chǎn)品單一的局限性開始跨品牌合作，有些甚至越過經(jīng)銷商直接面向門店。而下游門店快速連鎖的趨勢，這兩年更是勢不可擋。

在大環(huán)境改變的驅(qū)動(dòng)下，上游下游都在不斷融合，過去只管“賣貨收錢”的商業(yè)模式已經(jīng)不復(fù)存在。

面對行業(yè)變革，汽配商該如何應(yīng)對？

首先，根據(jù)規(guī)模進(jìn)行分類，找到出路：

不難看出不論是區(qū)域大戶還是小戶重點(diǎn)都應(yīng)在維修門店連鎖成型之前找到組織，與其形成共生關(guān)系。

“融合”的理想狀態(tài)當(dāng)然是自建配件與維修連鎖體系，但是自建體系耗資耗力，操作上具有較大難度。

區(qū)域配件商更適合選擇圈內(nèi)合適的連鎖體系，成為該維修連鎖的供應(yīng)鏈的一環(huán)，并將配件服務(wù)能力最大化，借助連鎖門店品牌的力量，獲得更多的資源。

什么樣的汽配企業(yè)更容易獲得整合機(jī)會呢？

• 第一類：掌握大量終端維修廠客戶資源；

• 第二類：渠道已經(jīng)下沉，在各縣市布有直營分店網(wǎng)絡(luò)；

• 第三類：團(tuán)隊(duì)在10人以上，具有開拓市場和管理區(qū)域市場能力，單區(qū)域業(yè)務(wù)在1000萬以上，利潤在20%以上；

• 第四類：具有互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營思維與能力，能更快融入門店供應(yīng)鏈。

作為當(dāng)?shù)仄浣?jīng)銷商還有個(gè)不可忽略優(yōu)勢—人。

有人既有關(guān)懷，有溫度，能通過服務(wù)去增強(qiáng)門店粘度。將自身定位從過去的配件經(jīng)銷商升級為配件服務(wù)商，與各維修門店產(chǎn)生更強(qiáng)的鏈接，提高粘性。

而且，當(dāng)?shù)仄渖瘫入娚膛c門店距離更近，更了解市場，能做更多差異化服務(wù)。

汽修門店看似業(yè)態(tài)相同，但實(shí)際環(huán)境、作業(yè)特征、人員、企業(yè)文化、發(fā)展戰(zhàn)略、績效等等都存在一定差異，電商“一視同仁”的模式，存在一定局限性。   

當(dāng)?shù)仄渖坛丝梢蕴岣唛T店查詢、購買的便利性，還可以根據(jù)門店特色為其提供更多個(gè)性化的服務(wù)，開展有針對性的營銷活動(dòng)等，滿足不同時(shí)期門店的發(fā)展需求，與門店共同成長。

如果說數(shù)字化、線上能力對修理廠而言，只是日子好過和不好過的問題。但對于汽配商而言，如果不能與終端客戶建立更有效的連接，很快就將會面臨生死考驗(yàn)。

當(dāng)下，最有效的方法是建立從汽配經(jīng)銷商-終端門店-車主，全流程的鏈接，改變原來只是單純賣貨壓貨給門店的做法，還要更多的想辦法幫門店賣貨給車主，真正融入終端門店經(jīng)營中。

最好使用車吉祥全流程的線上商城支撐平臺，可以快速建立自己的線上營銷渠道，以此增強(qiáng)企業(yè)自身核心競爭力！

總結(jié)

傳統(tǒng)汽配商是后市場供應(yīng)鏈中的重要角色，只要找準(zhǔn)定位，融入合適的維修連鎖體系，誠信經(jīng)營，增強(qiáng)線上能力，踏實(shí)做好維修終端服務(wù)，就能累積持續(xù)發(fā)展的資本！