拉缸的定義

拉缸是汽車(chē)維修用語(yǔ)中的一個(gè)專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)。金寧發(fā)表在《內(nèi)燃機(jī)與配件》上面的論文，《發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸淺析》上面提到，發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的情況，是指活塞或活塞環(huán)在工作時(shí)將氣缸里的表面拉傷，導(dǎo)致活塞、活塞環(huán)和氣缸壁之間的密封性喪失。這會(huì)造成氣缸內(nèi)壁出現(xiàn)明顯的縱向機(jī)械劃痕和刮傷，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或熄火。汽修后臺(tái)管理系統(tǒng)認(rèn)為，日常我們習(xí)慣上把拉缸細(xì)分為2種拉缸，一種是嚴(yán)重的拉缸，另外一種是輕微拉缸。不管是那種拉缸，其產(chǎn)生拉缸的最根本的原因是油膜中斷。

拉缸的癥狀

1) 氣缸壓縮壓力降低，降低動(dòng)力性；

2) 可燃混合氣體下沉到曲軸箱內(nèi)，會(huì)導(dǎo)致曲軸箱壓力驟增，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)引起曲軸箱爆炸；

3) 潤(rùn)滑油可能會(huì)流到氣缸內(nèi)，引起燒機(jī)油的現(xiàn)象；

4) 排氣管冒煙增多；

5) 發(fā)動(dòng)機(jī)噪音異常；

6) 發(fā)動(dòng)機(jī)可能無(wú)法正常工作，或者熄火；

拉缸的主要原因

1) 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油過(guò)少，導(dǎo)致氣缸密封和潤(rùn)滑功能喪失；

2) 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻是由于泄漏、缺水，未能及時(shí)補(bǔ)充，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱；

3) 活塞環(huán)斷裂，劃傷缸壁；

4) 活塞銷(xiāo)卡圈脫落，劃傷缸壁；

5) 氣缸內(nèi)進(jìn)入異物；

6）活塞環(huán)因積碳卡在環(huán)槽內(nèi)而失去密封效果：過(guò)多的積碳會(huì)導(dǎo)致活塞環(huán)粘結(jié)或咬在環(huán)槽內(nèi)。同時(shí)，積碳是一種硬磨料，會(huì)在氣缸壁上磨成縱向槽；

7) 活塞銷(xiāo)外出，劃傷缸壁：由于活塞銷(xiāo)卡簧未安裝或脫落或斷裂，活塞銷(xiāo)在運(yùn)動(dòng)中外出，容易拉動(dòng)氣缸內(nèi)壁，導(dǎo)致氣缸進(jìn)入曲軸箱；

8) 活塞與氣缸壁之間的配合間隙過(guò)小或過(guò)大:如果活塞材料不良，制造尺寸誤差過(guò)大，或活塞在裝配活塞銷(xiāo)后變形，導(dǎo)致活塞與氣缸之間的配合間隙過(guò)小，活塞加熱膨脹后卡住，然后拉動(dòng)氣缸壁;

9) 活塞銷(xiāo)裝配過(guò)緊，導(dǎo)致活塞變形；

10) 活塞熱變形嚴(yán)重或燒頂熔化；

11）發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期高速或者超負(fù)荷運(yùn)行，如果冷卻系統(tǒng)維護(hù)不好，溫度就會(huì)過(guò)高，這不僅會(huì)降低零件的機(jī)械強(qiáng)度，而且還會(huì)導(dǎo)致氣缸內(nèi)壁的潤(rùn)滑油膜形成不良。一旦這種情況發(fā)生，加熱膨脹的活塞等零件很容易被卡住在氣缸蓋內(nèi)，導(dǎo)致活塞熔化、氣缸蓋內(nèi)壁斷裂，最終迫使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。在實(shí)際使用中，拉缸通常是由多個(gè)因素共同影響的結(jié)果，例如未磨合的發(fā)動(dòng)機(jī)一開(kāi)始立即以滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行，這種情況非常容易發(fā)生拉缸事故的。

12) 經(jīng)常低溫啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，潤(rùn)滑油的粘度較高，流動(dòng)性差，使得氣缸內(nèi)壁無(wú)法形成有效的油膜。測(cè)試部門(mén)的研究結(jié)果顯示，當(dāng)柴油機(jī)的冷卻水溫度低于30℃時(shí)，氣缸套等部件的磨損量是正常水溫下的5-7倍。

預(yù)防拉缸措施

1) 對(duì)于新機(jī)或大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)，必須經(jīng)過(guò)磨合。在良好的潤(rùn)滑條件下，按照由低到高的轉(zhuǎn)速和由小到大的負(fù)載的原則認(rèn)真操作，然后才能進(jìn)行正式的負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)。

2) 根據(jù)使用說(shuō)明書(shū)的規(guī)定，正確選擇活塞裙部和氣缸套之間的間隙，以及活塞環(huán)開(kāi)口和邊緣間隙。同時(shí)，維修過(guò)程中要注意活塞偏移的問(wèn)題，并確保氣缸套的尺寸精度。

3) 保持冷卻水溫度在70℃至95℃之間，避免發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。在冬季啟動(dòng)前，應(yīng)該采取預(yù)熱措施。

4) 合理操作發(fā)動(dòng)機(jī)，不要超負(fù)荷作業(yè)，不要亂踩油門(mén)，不要缺水啟動(dòng)。

5) 加強(qiáng)空氣濾清器的維護(hù)保養(yǎng)，嚴(yán)防灰塵被吸入氣缸內(nèi)。

6) 維護(hù)潤(rùn)滑系統(tǒng)，防止機(jī)械雜質(zhì)和積炭混入機(jī)油中，加劇氣缸套的磨損。

7) 確保機(jī)油充足，機(jī)油質(zhì)量好。

盡管導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的原因很多，但汽修后臺(tái)管理系統(tǒng)認(rèn)為，實(shí)際上發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的概率并不高。我們可以采取一些措施，來(lái)有效預(yù)防拉缸的發(fā)生。例如，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)良好，按照正確的機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)選擇機(jī)油，按照手冊(cè)上的保養(yǎng)和清潔項(xiàng)目的要求及時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)，可以有效地預(yù)防拉缸現(xiàn)象的發(fā)生。此外，在駕駛過(guò)程中也要注意避免不超時(shí)、超載、超負(fù)荷等，正確駕駛，定期保養(yǎng)，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持良好的工作狀態(tài)。