汽車維修廠管理系統小編整理以下幾點是廢氣閥損壞及檢查注意事項

首先，廢氣閥膜片的損壞會導致油氣分離不徹底。廢氣閥、單向閥或集成在氣門室蓋上的油氣分離器都有一個薄膜，這種薄膜是由橡膠制成的，

經過一段時間的實時使用，特別是低速或怠速或機油維護不及時，使用劣質機油的發動機會加速這種材料的老化，導致機油蒸汽中機油分離異常。

此時，膜片損壞不會導致發動機艙漏油。因此，很多車手通過觀察機艙漏油來判斷氣門室蓋或廢氣閥是否損壞是沒有意義的。

等二，是廢氣閥損壞后是更換副廠件還是原廠件

副廠廢氣閥使用有好的，也有不好用的。很難判斷它們是否易于使用。只要看外觀差別不大，即使回收舊廢氣閥后翻新，也根本看不到。不好用的廢氣閥安裝后，每天、每周、每月都可能失效。

原廠廢氣閥沒有這種擔心，原廠零部件價格與品牌零部件價格差別不大，除了個別進口發動機廢氣閥成本接近2000元外，大多數合資或國內汽車原廠廢氣閥為400-900區間。沒有必要去賭一個可能使用的品牌廢氣閥。

即使可以使用一些改進的廢氣閥，使用壽命也不會比原來的廢氣閥長。為什么不直接一步到位選擇原廠呢？一旦選擇品牌副廠零部件不好用，我們也無法退貨。我們只能再買一個原來的零部件。兩個零部件的成本疊加在一起，成本就會增加。

第三，檢查傳統的廢氣閥方法

第一種方法是保持發動機熱車怠速運轉，打開油蓋。如果油蓋很難打開，需要很大的力量或者一點力都不費，還有漏氣的聲音，說明廢閥完全損壞。

如果打開時有一些吸力，發動機抖動表明廢氣閥沒有徹底損壞或損壞。

第二種方法是在發動機熱車狀態下保持怠速，堵塞廢氣閥通風孔，聽到哨聲，廢氣閥完全失效。

第三種方法，一些V6發動機廢氣閥損壞，主要與低負壓和V排列氣缸有關，特別是在自然吸氣和機械增壓的V6發動機中，當發動機聽到哨聲時，擰開油蓋的哨聲消失了，一定是廢氣閥損壞了，多發生在歐系車上。

還有一種檢查方法，拔下軟管，并觀察其中的機油量，如果機油數量很多，那說明廢氣閥有故障。

第四，最準確的檢查方法

使用負壓儀進行測試是一種準確檢查方法，用于測量曲軸箱的負壓數值。成本較低，但非常有效且精準。對于經常進行燒機油檢查或大修的修理廠來說，擁有負壓儀是必不可少的。如果沒有負壓儀，可能意味著該修理廠在燒機油檢查方面的經驗可能較少，或者在大修方面的經驗也有所欠缺。

汽車維修廠管理系統最后總結：在發動機熱車后，保持怠速狀態，將負壓儀的軟管連接到機油尺的加注口，并將負壓儀單位調整為mbar。等待幾秒鐘，觀察儀器顯示的數值，該數值表示當前發動機曲軸箱的負壓真實數值。只要該數值高于標準值的85%，則表示一切正常；如果低于65%，廢氣閥已經開始抽走機油且可能輕微燒機油；如果低于30%，廢氣閥將嚴重燒機油。