“在平常生活中想要給汽車改換零件或者添加配置我會選擇正軌‘萬億級巨嬰市場——站在新批發十字路口的紅海市場》，經過行業視角、專業剖析以及理論案例研討，為業內外帶來汽車后市場行業的革新洞察以及將來趨向的判別。

中國維保市場現狀如何？

眾所周知，2018年至今中國汽車市場整體遇冷，下滑態勢持續蔓延。據中汽協數據顯現，截至8月，國內汽車產銷分別完成12.1%和0.4個百分點。6月，我國汽車保有量已達2019年，我國汽車保有量年增長率更是在10%—20%之間。”車輛經過獨立后市場渠道承受售后維保效勞，而在歐洲市場獨立后市場渠道同樣占領主導，在波蘭、英國、西班牙等國度獨立后市場渠道份額到達60%以上，而在中國，獨立后市場渠道份額缺乏40%。”消費者數量呈現快速增長，60%左右。互聯網浸透率的提升為汽車后市場線上線下深度交融提供了根底，也為發明新的生態開展提供可能。

有剖析以為，隨著數字化時期的到來，大數據剖析、人工智能、SaaS(軟件即效勞

市場競爭融入數字新批發

《白皮書》指出，固然中國售后維保市場具有強勁的開展潛力，但隨同著互聯網技術的開展，對傳統后市場效勞提供商提出了更高的請求和更大的應戰。與此同時，中國已在與批發、效勞相關的眾多細分范疇展開了深度的轉型和嘗試，汽車后市場也成為各路玩家重點停止新批發嘗試的范疇。

有剖析以為，固然中國汽車后市場形式的探究從未中止，但由于行業的特殊性，真正的破局者寥寥，大量新的探究者憑仗新的概念和形式進入市場停止嘗試，形式創新不時更迭，但大多都由于前期獲客本錢高、市場培育周期長、重運營等特性難以找到盈利形式。因而，行業轉型晉級需求樹立在對行業深度了解并高度整合多方資源之上才干完成相對可持續的形式，需求形式與運營同時深耕，才干有時機破局。

孫鋒峰表示，目前中國汽車后市場行業迎來最佳開展機遇，區域連鎖的不時開展和成熟推進獨立維修機構進入全面整合階段，而互聯網數字技術則驅動產業鏈條晉級整合提速，行業將進入數字化時期。

在此背景下，汽車超人正式發布汽服門店數字處理計劃，探究互聯網技術如何處理汽車后市場在供給鏈端、管理效能、用戶體驗等范疇的問題，為行業開展帶來有價值的考慮。

詳細來看，上述處理計劃將整合線上線下產業鏈條，使數字技術一直貫串于汽服連鎖門店的效勞全流程，以數字剖析平臺、數字門店系統、數字精準營銷、規范化效勞體系為四大模塊，經過數字化管理工具提升門店管理效率。分離消費者需求，打造一鍵預定、一鍵救援、車主評價體系、智能客服、聰慧大屏等數字化產品，提升用戶養車體驗。

同時，數字門店也將依托汽車超人App、小程序、在線商城構成系統會員體系，完成拉新、孵化和培育的全鏈路數字化營銷，進而在門店構成基于大數據的規范化效勞體系。

在汽車超人執行總裁蔡濱旭看來，研發數字門店的初衷是為了對門店停止數字化管理，協助門店提升整體運營效率，降低門店運營本錢，同時對門店的用戶數據停止剖析，完成用戶精準運營，增加用戶留存，附加盈利才能，為用戶帶來更好的體驗。

總的來看，站在新批發十字路口，汽車后市場行業已進入數字時期。在互聯網新批發時期大背景下，汽車后市場范疇也將迎來蓬勃開展。