汽車后市場，汽服店連鎖是一個永久不會過期的話題，更是將來的進展偏向和趨向。作為個人創業者或者是個體店鋪經營者的我們在如此的汽車后市場大環境下，究竟該何去何從？才能夠經久不衰，真正的活下去！這是個值得思考的問題！

　　 01、晚期家族式

　　 晚期的汽服連鎖，多以家族或許師徒的體式格局開辟，統稱為家族式汽服連鎖。筆者所熟知的比方福建廈門的某連鎖，地下信息表現建立于2001年，屬于典范的家族式，旗下各個分店經營者或負責人可能是創始人的家族成員。

　　 此類汽服連鎖，基本上因此創始人的小我私家威望創建，本部與分店之間、分店與分店之間甚少合作協同。一旦分店或許分支機構多起來，外部股東股權架構錯綜龐雜，全部構造就會僵化，前期不足進步的氣力，進展異常飛快，外聘的空降兵下去也很難有所作為。

　　 當然優點也不是沒有。

　　 早期這類體式格局的擴張，能夠解決創始人現金投入的題目，本部合伙人或許分店合伙人相互之間都比擬懂得，有基礎的相信度，人人都能夠齊心同力。以是這類汽服連鎖體現非常安穩，在地區連鎖內里占領支流，十年二十年的謀劃汗青都不在話下。

　　 如許的構造方式，偏守一隅仍是沒有題目的，向外擴張就不足能源，很輕易遭到來自合伙人的外部壯大阻力，因而徐徐固化上去。然則一旦碰著強勢外力入侵，則很難構成協力，構造成員各有算盤，空有外人看起來重大的軀殼，實際上一觸即潰，這方面的典范代表比方湖北的某連鎖。

　　 家族式連鎖，發展到必定階段或門店數目后，假如不克不及厘清股權、謀劃管理權之間的龐雜瓜葛，很快就會落空進步的能源。首創團隊的領頭人逐步退化成近似牛耳的腳色。比如年齡戰國時代的周皇帝，雖為世界共主，實在惟獨本人名下的店還如臂使指，號召不出都城矣。

　　 02、以產物品牌創建的加盟連鎖

　　 以某項品牌產物創建起來的連鎖筆者稱之為產物品牌連鎖，是中國汽車后市場最先開端割汽服門店韭菜的，勞績頗豐，至今仍有殘存。

　　 產物品牌連鎖大致能夠分為機油養護類、洗美類、汽車用品類、膜還能夠單列一類。

　　 相對機油養護類，晚期洗美類連鎖堪稱鋪天蓋地。光洗車一項，就有打著美式、英式、日式等旗幟的就能堂而皇之的到處拉加盟了；美容產物晚期五花八門，起初徐徐對立成以鍍晶產物為主打，輔以別的美容產物；汽車用品主要以腳踏墊、方向盤套、香水為主打，輔以別的汽車用品；膜類以前主如果車窗膜，當初不少轉型車身膜了。

　　 晚期，汽服行業也屬于需大于供，想開店，先到處找供應商吧。而后徐徐供大于求，各方合作猛烈，供應商們與時俱進，開啟了產物品牌加盟連鎖模式。

　　 傳統的產物品牌加盟連鎖模式基本上都屬于殺雞取卵，本部與門店之間也沒有甚么相互相信度和忠誠度。無非是給你一套門頭設想、VI抽象、運營手冊，做個后期培訓，而后便是幾萬十幾萬元的產物進貨。

　　 這類模式很快就讓門店厭倦，因而又開啟了新模式，比方加盟給技師。而后便是美鷹的舉止營銷模式——算是中國汽車后市場汽服畛域所有舉止營銷團隊和構造的開山始祖。

　　 這種以“產物+舉止營銷+加盟連鎖”的模式，至今在中國汽車后市場仍有一席之地，名堂單一的變種、升級版層出不窮，特別是剛進入汽服行業的小白、半死不活的門店和老小邊窮地域，生命力更顯倔強。在市場不景氣或許下滑的時間，就算是汽服行業老玩家，也扛不住此類模式的誘惑。

　　 “產物+舉止營銷+加盟連鎖”，當今還沉悶在汽車后市場的比方：九大爺、百援精養、陸途養車等等為代表。盡管不是支流，然則以其靈巧打法，壯大的培訓和營銷才能，不挑食，無孔不入，默默詮釋著著汽車后市場草根也能打造收割機的精美故事。

　　 這類模式的泛濫，也必定水平打擊了傳統產物供應商的渠道販賣模式，越來越多經銷商開端剽竊這類模式并舉行簡化：產物+舉止營銷,而更多的門店也請求產物方供應近似支撐。

　　 同時，集成品牌供應商也開啟了汽服連鎖模式，此中的代表便是博世汽車培修連鎖。博世屬于集成品牌提供，再不是單項目或許爽性便是單品打天下。博世汽車培修連鎖輸入的產物涵蓋了雨刮、火花塞、電瓶、剎車片、濾芯、油液等等。

　　 博世汽車培修連鎖晚期在中國汽車后市場汽服畛域也算是攻城拔寨，究竟來自于天下無名品牌，產物品質也過硬。

　　 以后，便是油品加盟連鎖開端走上舞臺。

　　 美孚、嘉實多、殼牌接踵開設抽象加盟店，此中“美孚1號養護站”算是覆蓋率和門店數目比較高的。

　　 海內自立品牌的油品加盟連鎖，當屬美佳潤換油加盟連鎖最有代表性，全盛時代擴張敏捷。然則據聞很快就墮入外部首創團隊的盤據，后續進展力缺乏。當初周全更名為拉雅養車。

　　 汽車美容管理系統排行，比來比擬有代表性的則是零公里的圣羅薩，據偕行說在濟南連開13家門店，每家門店都屬于投資和面積較大的。

　　 以產物品牌創建起來的加盟連鎖，在汽車后市場汽服的上半場，或者說在2015年以前，是最主要的天下加盟連鎖模式。產物方得以用這類體式格局建立起B端汽服門店和C端車主對本身產物和品牌的認知，同時還獲取了不菲的收益。

　　 然而，跟著互聯網特別是挪移互聯網的遍及，用戶獵取信息加倍快速、便利以及通明，互聯網電商的遍及等種種要素，首先讓傳統的汽車用品販賣和加盟模式遭到偉大的打擊，進而蔓延到別的品類。

　　 除了早已經緊緊建立起C端車主用戶認知的少數產物品牌比方美嘉殼博世等，大部分以產物品牌為根底創建起來的加盟連鎖模式，已經在逐步走向閉幕或許轉型。

　　 即便是曾經建立起C端車主用戶認知的比方美嘉殼博世如許的產物品牌，因為承襲著產物供應商賣貨思想，關于加盟門店只體貼產物銷量，沒有或很少有辦事輸入，不能為門店帶來諸如流量、運營、辦事才能等各方面的晉升。徐徐被汽服行業公認為是割韭菜的體式格局之一，或許只是為了換個收費門頭罷了，典范案例比方“美孚1號養護站”，大多數門店實在啥油都賣，就空掛個門頭罷了。

　　 從這點上來講，主機廠家建立的幾個加盟連鎖，依舊能夠看作因此產物創建起來的加盟連鎖模式持續。

　　 這實在也非常吻合咱們關于“廠家”（或產物供應商）這個詞之于汽車后市場的腳色認知：腦子分外軸，就曉得賣貨，甭管他玩啥名堂，說啥故事，一眼就可以看破。

　　 比來，美孚聯結途虎、騰訊建立孚創，或許能夠為產物品牌連鎖模式索求出一條新的進展路途也未可知。

　　 03、手藝服務型

　　 2010年擺布，以華勝、中鑫之寶為代表的豪車專修——手藝服務型連鎖開端突起。

　　 彼時，中國汽車市場進入井噴期，新車銷量節節爬升，以德系BBA為代表的豪華車銷量猛增。以此相對應的，豪華車售后辦事網點遮蓋跟不上，其時不少二線都會都沒有美滿的，更別提三四線都會，不發達省分的BBA以至要到省城或許到發財省分去追尋培修辦事。

　　 因而，以BBA的4S售后為榜樣打造的豪車專修連鎖橫空入世，為車主供應高質量的手藝和辦事，打造進去新的連鎖體式格局。

　　 早期這種連鎖以直營或許控股加盟為主，一方面其時這種手藝服務型連鎖仍是屬于獲利階段，直營可以或許把好處最大化，或許控股加盟，以避免分店合伙人窺測到焦點隱秘而自主流派，如許的工作華勝晚期就遇上了。

　　 跟著公車革新的開端和深刻，以及酒駕越抓越嚴，晚期的汽服門店在公車和變亂車上的盈利逐步消弱萎縮，傳統汽服門店急需轉型進級。

　　 而華勝、中鑫之寶走在后面的，而且曾經取得勝利的手藝服務型連鎖，天然就受到了各方追捧和表彰，并被相干單元推舉為汽服行業轉型進級榜樣、汽修辦事連鎖典范。始終默默進展，悄然發家的華勝、中鑫之寶開端走向聚光燈下，揭示本人的氣力，進展加盟連鎖。

　　 因而后來者爭相效仿，牛咖斯、新調和、德徒弟等如雨后春筍般紛紜破土而出，開端舉行天下拓展，一時間，好漢俊杰輩出。

　　 而后，很快就沉靜了。

　　 如前文所述，華勝、中鑫之寶乃是順勢而起，借時而起。

　　 跟著豪車4S店不息下沉三四線都會，一批又一批的豪車專修技師從4S售后進去守業，信息透明化、BBA普及化等等。豪車專修連鎖徐徐后續乏力，最顯然的，華勝、中鑫之寶的豪車專修連鎖擴張措施曾經基礎阻滯。

　　 今朝的汽服行業，豪車專修仍舊是一個值得投入的細分畛域，然則曾經失去了進展成天下連鎖的契機。

　　 手藝服務型連鎖另有一類是屬于單項專修，比方波箱專修連鎖，進展的不錯，無非這種更多的屬于為別的汽服門店做手藝、產物和辦事輸入，自身并并不以辦事C端車主用戶為目的。

　　 當然另有鈑噴連鎖，全國性的鈑噴連鎖今朝都處于阻滯狀況（4S集團為了勤儉成本把鈑噴營業集合的除外）。方才突起之時，或許借著環保風暴帶起一輪低潮，然而偕行們立時發明，鈑噴營業更多的仍是資源型主導（保險公司交警隊的人脈瓜葛），跟你加盟哪一個連鎖、用甚么漆，沒有幸免的聯絡。

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　　 偕行們今朝關于手藝的認知是：手藝是生活的根底，沒有手藝開甚么店？然則僅靠手藝贏利的時期曾經已往，辦事、營銷、治理、運營異樣很首要。

　　 04、互聯網平臺線下服務型

　　 京車會、途虎是最具代表性的。

　　 京車會之于京東，只是其電商的此中一塊，美滿線上購置線下裝置的流程。以是京車會并無花很大力量用于拉流量、出風頭，加盟的前提也很寬松。假如忽視其互聯網基因，會讓人認為跟傳統的產物品牌加盟連鎖沒多大差別，不過便是交幾萬加盟費，對立門頭和裝修，而后便是販賣它供應的配件資料，承接來自線上的裝置辦事。

　　 這也算是一種佛系連鎖。

　　 傳說風聞京車會在預備組建連鎖門店運營治理團隊，預備發力，未知虛實。

　　 如果說京車會之于京東只是美滿其汽車疆域的一個結構，那末關于途虎來講，線下連鎖門店的成敗則關系著它的存亡生死，乃是根底地點。

　　 晚期的途虎，也是猶如京車會同樣，把本身作為一個純真的電商平臺，進展線下的加盟安裝點，只是為了承接來自線上的裝置辦事。

　　 然而，京車會能夠做的工作，途虎卻不能做。由于途虎馬上了遇到了頂層設想的死敵：底層邏輯中的人道。

　　 刷單，應該是那時候途虎的線下加盟裝置店天天都在揣摩的工作。

　　 因而，途虎開啟了直營工廠店，說直營實在其實不適當，由于往常的工廠店都是加盟模式，然則提高了準入前提，進行了強管控。

　　 途虎因而進入了以往互聯網跨界者最不違心開啟的模式：重線下運營。途虎也愈來愈像一家汽服連鎖平臺，再不是純真的互聯網平臺。

　　 關于途虎，最大水平獵取線上流量也許是決勝的關頭。

　　 然而關于途虎的線下加盟門店，重運營強管控才是門店得以生活進展強大保障是否完成線上和線下流量的匯聚應用現有上風把盤子做大確當以是途虎開啟主動洗車機不息舉行獵取線下流量測驗考試。

　　 05勝敗仍未知

　　 家族式的汽服連鎖必定的生命力然則很難做大，不適合地區天下的擴張等候招撫者，當是首選。

　　 流量手藝辦事輸入、運營治理產物品牌或許當初的供應鏈此中任何一項今朝都可以拿出來打打汽服連鎖這張此中，運營治理（重運營今朝天下僅有直營連鎖）玩砸了，而途虎又憑此取得一次更生機遇另外一方面考證了運營治理本錢考證了運營治理關于線下門店的重要性。

　　 重運營今朝來講天下連鎖惟獨上述兩家干過效果卻截然分歧勝敗仍未知當初的阿里，當年在雅虎、網易等一眾大咖眼里，也不過是個不起眼的小老弟。