大亂斗的二手車市場

就瓜子二手車平臺車主買到命案車，法律程序都還未走完就曾經買賣出來，女子怒告平臺及其代言人的事來說，二手車在行業里不斷都是占有優勢位置的存在，但是存在的亂象也不少，它直觀的牽扯定損，買賣，過戶等一系列問題

（1）就這種問題車是怎樣躲過排查的呢？

（2）二手車問題還存在哪些亂象吐槽一下？

（3）相關部門的整理手腕也不在少數，但是屢禁不止，問題出在哪兒？

（4）要如何處理才干防止亂象呈現？

視角剖析

在我們后市場大范疇里，二手車業務的比占不斷是大致量，這中間的贏利點也是最吸收人的存在。

也正是在滿足盈利點的同時，衍生了許多的手腕來到達高點，這也就是大家俗稱的大“坑”。此次的“瓜子”事情其實或許是常態，只是被套用了明星效應，再加上媒體的發酵，才會被廣闊群體討論。

這是被看見的，而那些看不見的事情我置信曾經不知幾何了，這是行業亂象也是公開的機密，至于排查詢題，主要還是監管不力和幸運心理在作祟。

就這種問題車是怎樣躲過排查的呢？

@張鋮

如今二手車行業都在淌水過河，誰也沒能做到這個行業的獨角獸，因而在買賣過程中從收車的監管、買賣的過程、售后的質保這些規則的制定和效勞規范上面難免會發作一些具有不公平傾向性的問題，這其實需求的行業內人員的技藝與道德雙重請求，不能一邊喊著要做行業規范，要創新要指導革新，可實踐的所作所為卻與路邊兒的車販子無異，以至反過來應用資源優勢店大欺客，這樣的企業必定會被消費者淘汰

國內的二手車行業還處于起步階段，但將來可見前景無量，因而最重要的不是車輛的價錢高與低，而是如何能讓消費者真正放心的在你這里去選購一臺二手車，這其實真的很艱難，畢竟這與國內大局部人“買新不買舊”的固有思想是相悖的，因而客戶在選購一臺二手車的時分一定是戰戰兢兢以至如履薄冰，這時分作為企業更應該不孤負客戶的這一份信任，這需求從上游的規則制定到下游的收車挑選層層把關，二手車賣的不是質量，賣的是信任

@joseph

瓜*二手車有特地的廉政公署部門。員工有問題賣方也是各種成心坦白。整個社會缺乏道德和信任。

@姜偉|咨詢管理&營銷培訓|京

瓜*，人人*等平臺的二手車，養活了幾販子，而本人做得了詳細的實踐的業務嗎？一臺車的本錢沒有7k，好些都不贏利吧，毛豆的人本人講的

@養護小張

關系效應，沒有什么問題是錢處理不了的，假如處理不了再加點。總之羊毛出在羊身上。

普遍以為很多車在后期維保、出保過程會脫離4s店或小保險公司的系統記載，殊不知這些企業為了得到更好的自保都做了相應的記載，而且雙系統（對外一套，對內一套）是目前最可怕的出事本源。

@松明

其實最大的問題是，如今的所謂互聯網連鎖企業，自覺擴張，招致管理半徑過大。對下面的門店壓根就沒什么管控才能。不光二手車，前段時間，某知名連鎖汽配品牌門店賣假電瓶被查，也闡明這個問題。光大沒用，管理跟不上，越大費事越多。所謂韓信帶兵，才多多益善。

@王中雨

坦白是市場正常行為暴風都累爆了不都一樣么

@順達汽修

至于事故車怎樣堂而皇之的走過每一道程序，只能說兩點第一是修理工的技術太牛逼了，第二就是有錢能使鬼推磨了

@小黃同窗

1.知法犯法

2.利益差遣

3.和交管部門的系統銜接，不完善，有破綻

「后市場張杰」說：

作為平臺大方向決策，我想不會短視，管理難浸透招致最終結果無非是利益差遣，欺上瞞下。

二手車問題還存在哪些亂象吐槽一下？

@云飛

瓜*的事行內都分明，不去過多的評論，內部系統很亂很亂

我曾經有一次賣車，車都賣了快一年了，還給我打電話，問我車要出賣

@郭松明

@順達轎車快修效勞

二手車這個行業水太深進的不對有可能會淹死的，每個環節都是個有所圖，買方選擇二手說白了就是能省點錢，但是最后不見得能省錢，賣方就有太多的要素了，有的是急著把車出手有的是車子有問題所以中間商就能夠低買高賣，至于事故車怎樣堂而皇之的走過每一道程序，只能說兩點第一是修理工的技術太牛逼了，第二就是有錢能使鬼推磨了

@小黃同窗

竄改車輛數據，例如行駛里程

買車遭遇強迫性收費

@安馳-褚小平

「后市場張杰」說：

亂象總是層出不窮，做到萬無一失太難。

相關部門的整理手腕也不在少數，但是屢禁不止，問題出在哪兒？

@小黃同窗

形成這種現象的緣由主要如下：

（1）新車利潤率逐年降落，簡直一切的汽車經銷商都開端運營二手車業務，一輛新車的毛利率大約是 5%-6%，而一輛二手車的毛利率是 10%-12%，舊車的毛利率是新車的 2 倍；

（2）汽車文化趨于理性，美國消費者對二手車認知和消費理念走向成熟；

（3）二手車市場開展成熟有序，體制健全，得到消費者普遍認可；