吊瓶、泡缸、干冰這是比較常見的三種發動機積碳清理方式。

下面汽車修理廠管理系統就來詳細介紹三種傳統的清潔積碳技術

1、使用打吊瓶清積碳方法是最為常見的方式之一，吊瓶本身是個壓力罐，該方法通過將壓力溶解液推入發動機內部的氣缸中，逐漸清除積聚的碳。盡管這種方法看起來似乎沒有問題，但若清理出積碳過多，則可能會造成掉落的積碳在排氣系統內形“碳栓塞”現象，就像血管里的雜質剝落后堵在某個位置，形成的“血栓”類似。因此，需要謹慎地選擇正確的清積碳方式以避免產生類似的問題。

使用吊瓶清理汽車的積碳本身沒有問題，效果也還不錯，但需要在清理后注意感受或檢查排氣背壓是否正常。如果排氣背壓異常，會導致進氣困難、動力下降、油耗升高或怠速共振等問題，解決方式只能是拆除三元催化器或捕捉器進行清潔。但是，在正常使用的車輛上，基本上不需要清潔三元催化器的。因此，最佳的做法是在使用吊瓶清潔之后拆掉催化器并啟動汽車運行，然后待檢修完成后再重新安裝催化器。

2、泡缸也是一種除去活塞積碳的方法。把火花塞取出來，并將除碳液注入缸體中浸泡。目前有兩種主要的泡缸方法：泡沫和液態藥水。然而，使用泡沫除碳的效果并不理想。這種方法需要導致更換機油，并用風槍將泡沫吹干凈。相反，使用液態藥水則可以通過凈化或脈沖循環機的方式針對缸體內的積碳進行浸泡。但是，該方法會使得許多積碳聚集在氣環油環等位置上，并混雜于整個旋轉軸承附近的環岸中。因此，只通過浸泡的方式不能有效地解決活塞積碳問題。

3、還有一種除去積碳的方法是使用干冰。干冰的優點是對于輕度積碳的車輛，可以使它們變得非常干凈。然而，如果汽車的活塞頂部積碳很嚴重，則使用干冰的方法將無法清理。一般修理廠會選擇先用泡缸的方式將積碳松動，然后將液體抽出，并用刷子清潔過后再進行干冰除碳。但干冰有一個缺點，就是會使缸體收縮。對于許多全鋁發動機來說，這種溫度變化是無法承受的。和泡缸類似，因為僅僅是清理了表面的積炭而沒有完全清理掉，未被清理的積碳會落到環岸和襯墊上，導致一些車輛后期需要修理汽缸套筒或導致環體燒機油。

關于三種傳統除碳方式有些修理廠已經提出了質疑，傳統清理積碳方法也確實存在一些不足，汽車修理廠管理系統倒是覺得，積碳在于預防而不是清理，養成好習慣才能防止發動機“積碳成疾”。