在汽車設(shè)計中，設(shè)計師第一步都是先確定座椅設(shè)計，因為惟有確定坐姿后，方向盤、踏板、中控臺、車門燈這些位置才氣最終確定。而設(shè)計一款舒服的座椅，每家車企有一萬種方法把座椅做到舒服，但現(xiàn)實使用效果惟有自己才知道。

       汽車座椅作為人體與汽車接觸的第一前言，對人體提供足夠的支撐作用，同時肩負(fù)著傳遞人與車之間各方向的加速力、緩沖外界傳入車內(nèi)的打擊等作用。人與車的交流，除了握著方向盤的雙手以外，即是靠在座椅的頭部、背部、臀部以及大腿，因此汽車座椅是影響人對一輛車本質(zhì)校驗的重要成分。

       而要設(shè)計一款舒服的座椅，座椅就要提供足夠的支撐，簡單而言即是和身材相對貼合。

       除打聽決長時間乘坐不累外，還需要考慮行駛過程中的加速度疑問。在一些急加速或者急轉(zhuǎn)彎情況下，人體受到的橫向加速度可以到達(dá)0.7g左右，因此座椅需要提供一定的側(cè)向支撐，來防止駕駛員或者乘坐者身材的往返挪動。

       座椅材質(zhì)方面，很多人最抵觸織物座椅，認(rèn)為會緊張拉低車子的形象。座椅材質(zhì)確實對座艙空氣起著環(huán)節(jié)影響，好比，勞斯萊斯就說自己車上使用的牛皮都來自歐洲高山平原，那里天氣溫和，空氣潮濕，牛群在這樣優(yōu)厚的環(huán)境下生活是保證牛皮品質(zhì)的基礎(chǔ)，而精心的呵護(hù)和自由從容的生活會使得他們皮質(zhì)品質(zhì)更高。他們覺得牛皮和人類的皮膚有相似之處，水分不足、長期食用廢品食品，或是皮膚經(jīng)常暴曬對牛皮的損傷都最大。所以勞斯萊斯所選用的牛皮不單單經(jīng)過精挑細(xì)選，更是從牛的生活環(huán)境開始，就進(jìn)行嚴(yán)格的把控。

       現(xiàn)如今，“Napa”皮和“Nappa”工藝已經(jīng)被混用，也就沒有明白的辨別了，所以當(dāng)你看到一款車標(biāo)榜使用的是Nappa皮或是Nappa工藝先別急著激動覺得很高端，先搞清楚用料再說。

       好比奧迪高低價車型均有使用Nappa皮的，那難道高低價車型使用的都是一種Nappa皮嗎？那買高價車型的人四不四灑？這固然不可能，奧迪的Nappa皮分為Deidennappa和Feinnappa，前一種使用的是粒面皮，后一種使用的是修面皮。哪個貴哪個便宜不用多說了吧。

       勞斯萊斯、賓利等超豪品牌也會使用Nappa皮，他們使用的皮質(zhì)原料肯定比奧迪更高級。好比選取特定產(chǎn)區(qū)的特定年齡無瑕疵小牛皮等。

       但除了考慮“體面工程”外，舒服性、耐用性、耐光照、清洗難度等都是重要的考慮成分。

       我有身邊的人的車的座椅是織物面料，但我總覺得夏天開車坐的很熱，也相對不透氣。以你們相對寬泛的體驗，你們覺得織物座椅，真皮，真皮打孔，和最高端的通風(fēng)，分別感受怎樣？真皮打孔和座椅通風(fēng)分別有多大效果？延伸一點的話，冬天是真皮加熱的最舒服么？

       有身邊的人的汽車是全真皮坐墊，若再外加一PU坐墊，會對汽車本身真皮坐墊有影響嗎？若再外加一真皮坐靠墊也會有影響嗎？

       織物同理。高級絲絨的織物座椅，摸上去柔順，坐上去不沾身，還冬暖夏涼。差勁的織物，例如出租車那種布套子，沾身、易臟，還特不耐用。

       真皮座椅會更顯檔次耐臟容易打理，但由于成本疑問，市面上很多真皮座椅并不是真皮，而是用PVC材質(zhì)來替代，透氣性和柔韌性相對差。Nappa座椅是相對高檔的真皮座椅，普通接納羊皮、頭層牛皮或者二層牛皮等動物真皮制成，表面光滑，質(zhì)地松軟，但耐用性普通，主要運用在寶馬、奧迪、大眾等品牌的高檔車型上。

       除了織物和真皮，絨布+真皮混搭座椅如今在很多車型上都會配備，另有仿毛皮翻毛合成質(zhì)料座椅，在保時捷911等跑車上經(jīng)常看到，耐費用高，但保養(yǎng)難度大。

       固然座椅看起來跟“高科技”、“數(shù)字化”等高大上技術(shù)不太沾邊，但座椅上的便當(dāng)設(shè)備也漸漸增加，最具代表性的即是座椅調(diào)節(jié)裝置。

       早在1940年，汽車工程師為了改善座椅舒服性，研發(fā)出電動調(diào)節(jié)座椅，在1950年就已經(jīng)有了支持4向、6向的電動調(diào)節(jié)。普通而言，座椅調(diào)節(jié)最常用的方向包括前后、上下、靠背角度高低這6向，8向是多了背部支撐，而奢華車上已經(jīng)能夠支持30向電動調(diào)節(jié)，因為調(diào)節(jié)局限太大，座椅影象功效也油然而生。

       座椅加熱和通風(fēng)功效是大多數(shù)中高端車型的“?？汀?，很多外圍門店也能夠提供加裝服務(wù)。

       座椅加熱對于北方車主很有吸引力，相反座椅通風(fēng)即是南方車主的福音。在一些低端車型上普通沒有座椅加熱和通風(fēng)功效，固然可以通過后期加裝，但座椅是最重要的安全部件，后期加裝對座椅耐用性和安全性都會產(chǎn)生不少影響。

       座椅按摩功效是最近新出的花樣，可以緩解駕駛者和旅客長時間坐車的疲勞。但另一方面，跟著座椅功效的增加，座椅減重成為一個新的疑問，尤其在新能源汽車漸漸普及的時候，很多電池被安放到座椅下面，怎樣讓車內(nèi)空間最大化，這對座椅設(shè)計又提出新的挑戰(zhàn)。

       歸根結(jié)底，汽車座椅的好壞直接影響乘坐舒服性和車內(nèi)人員安全性，對座椅的選定要存身于本身需求和錢袋。但事理聽了辣么多，汽車座椅究竟類才好，惟有自己坐過才知道。

       汽車座椅在內(nèi)飾設(shè)計和整體客戶寫意度中，起著最重要的作用。如今，汽車座椅的設(shè)計在保證舒服和安全的前提下，變得更為靈活、多樣和智能，同時也加倍注重用戶體驗。