汽車的車身機構與質料變更很大，承載式車身的軟件被慢慢推廣。因此車身修復技術要求愈來愈高，鈑金修復工藝不但要求汽車車身的外形進行恢復，而且要保證修復后的車身各項性能接近汽車損傷前的狀況，避免汽車二次變亂的發生。

一、汽車車身焊接工藝存在不及

       汽車的車身由于車禍等緣故損傷后，其殼體的鈑金件普通都會出現凹陷變形現象，在車身出現輕微變形時，普通的修復措施是焊接在車的凹陷部件牽引可拉環裝配，通過牽引將凹陷部位拉平，除去焊接物后，再通過加熱對損壞部位進行褪火，末了通過用手工錘擊使汽車車身損傷部位恢復原態、在這個過程中，由于牽引是多點進行的，拉出時突出的點加多，反復的敲擊很容易使從車身局部片面出現反復變形。導致金屬薄板的車身再次受到損傷，強度性能會減輕，這樣即使車身得以修復，其機械強度也大大降低。同時，使用這種措施工序多、操縱繁瑣。

二、汽車鈑金件常用修復技巧

       修復功課的技巧主要有以下五種組成：敲去修理法、撬頂修理法、拉伸修理法、加熱收縮法、起褶法等。

       1、敲去修理法

       對小局限的局部凸起、凹陷可接納敲去法修單純、小淺的凸痕及凹痕，使金屬發生延展變形而恢復到原來的形狀。

       2、撬頂修理法

       用修平刀（或匙形板）、尖頭對象（如種種撬鎬）撬頂凹陷部位，使凹陷漸漸恢復原來形狀。

       3、拉伸修理法

       接納拉出裝配將凹陷拉出，也是常用的凹陷整形技巧之一、拉出裝配包括吸杯、拉缸、專用拉出器。氣動凹陷拉出器其端部有一個吸杯發生真空，慣性錘施加的力將金屬凹陷部位拉回到原來形狀。拉桿式拉出器的一端的螺釘擰入凹陷部位事前買通的孔中，一手握住手柄方向反復拉動即可將凹陷消除，然后再用填料將通孔堵住。為了避免打孔帶來的不便，也能夠在凹陷部位點焊接上用銷釘代替擰入螺釘，待拉出以后再用刀具切除焊點，從而保持金屬表面的完整性。

       4、加熱收縮法

       對鈑金凹陷處中點局部快速加熱，溫度升高過程中以加熱點為中間鋼板向周圍舒展，對周邊發生壓應力。當溫度繼續上升，鋼板局部燒紅變軟，解除了中間區的壓力，使周圍鋼板恢復變形。燒紅區域被壓縮而變厚，周圍鋼板可以自由變形舒展恢復形狀。對于局部加熱點，可以突然進行噴水或用濕布貼敷，使加熱部位突然冷卻，鋼板登時收縮，中間部位發生對于周邊的拉伸載荷，強力將周邊向中間拉伸，與變形過程中發生的壓縮載荷相抵消，以恢復原形狀。

       5、起褶法

       起褶法是處理拉伸變形的一種技巧，它并不使金屬發生加熱收縮變形，而是用錘子和砧鐵在拉伸變形部位做出一些褶來。操縱時，使錘砧錯位，用鶴嘴錘輕輕敲擊而使部位起褶。起褶的地方會比其余部位略低。在填實填滿后，再用銼刀或礫紙將這一片面打磨得與其余片面齊平。

       特別提醒：整體式車身的高強度鋼板區域的鈑金件受損后必須更換，絕對不允許用加熱辦法來矯直高度鋼板。這些鈑金件受損，必須切除更換。使用種種金屬加工技巧可以消除金屬表面的鼓起、凹坑和皺褶，但有些鈑金件損壞緊張，無法就車修理，必須更換新件，需要從車身大將這些鈑金件拆卸下來。