中國人喜歡跟風(fēng)，看到有人在汽車后市場盈利了，大家也緊跟其中。你做連鎖發(fā)家了，那我也做連鎖。研究事物的本質(zhì)與規(guī)律，其實連鎖作為一種商業(yè)模式有其自身的獨特規(guī)律，不是包治百病的靈丹妙藥，每個汽修店要根據(jù)所處市場特征、自身資源、目標(biāo)與戰(zhàn)略來決定是否采用連鎖模式？怎樣運用連鎖模式，創(chuàng)造出具有自身特色的商業(yè)模式和管控體系。

       連鎖的核心是要解決解決“形似”與“神似”的復(fù)制問題，很多企業(yè)在形式上是“連鎖”了，但管理意識和管理手段上還是傳統(tǒng)的管理理念與方法。運營手冊也做了、服裝統(tǒng)一了，只是換湯不換藥，加盟商一看跟傳統(tǒng)批發(fā)模式的企業(yè)也沒什么兩樣，誰還敢將錢往水里丟，打水漂。

       如果還是做汽配城、汽配大市場、做路邊店的模式做汽車后市場的連鎖模式，是穿新鞋走老路，沒有產(chǎn)品定位、消費者定位，沒有營銷戰(zhàn)略、品牌戰(zhàn)略，開的連鎖店還是如雜貨店形象臟、亂、差，管理并不到位，沒有連最終消費者都不能吸引，怎么能吸引精明的加盟商？。

       汽車后市場做連鎖首先要解決好模式問題，在企業(yè)的內(nèi)部管理和戰(zhàn)略定位上下足功夫，要改變原來“家族式”的管理模式，逐步引進(jìn)人才，并提升內(nèi)部管理的硬件設(shè)施建設(shè)，對于優(yōu)勢的人才可以考慮給予股權(quán)激勵；  

       在戰(zhàn)略定位上，要改變大而全的觀念，要做專做精某一類汽車服務(wù)或者汽車用品，由“雜貨店”向?qū)I(yè)銷售模式轉(zhuǎn)變、由坐商向行商轉(zhuǎn)變、由經(jīng)銷商向加盟商轉(zhuǎn)變。

       又或是由單一的店面向品牌連鎖的方向發(fā)展，還是從面向汽車配件市場到面向直接終端的轉(zhuǎn)型。

       汽車后市場終端模式有：快修連鎖店、4S店、綜合性修理廠、專業(yè)品牌維修店。

       最后汽車站后市場企業(yè)要建立自己的管控、物流、培訓(xùn)、品牌輸出體系，做到在服務(wù)好加盟的基礎(chǔ)上控制市場。

       缺少招商的專業(yè)人才和培訓(xùn)體系，營銷人才奇缺是每一個行業(yè)都面臨的問題，招商人才奇缺、連鎖人才奇缺、懂招商、懂汽車后市場、懂連鎖的人才可以說是不亞于大熊貓的珍貴。

       其實沒有人才不怕、這種樣樣都懂的人才不僅僅是稀缺的問題，就是找到了，你也不一定請得起，就是請得起，也不一定留得住。

       與其挖空心思去尋找人才，還不如培養(yǎng)人才。

       我們目前做汽車后市場連鎖的企業(yè)，沒有培養(yǎng)人才的意識，更沒有培養(yǎng)人才的方法與體系。

       有一些超前一些的企業(yè)見同行做培訓(xùn)效果很好，就臨時抱佛腳，老板安排下面的人去找?guī)讉€培訓(xùn)師做做培訓(xùn)，一方面這些老師講的東西不能與企業(yè)結(jié)合，解決不了實際問題，另一方面培訓(xùn)師們的方式跟門店管理有出入，員工不知道聽誰的，搞得老板無所適從。

       老板一氣之下，培訓(xùn)不做了，得出一個結(jié)論：培訓(xùn)這玩意是害人的東西。其實不是培訓(xùn)害人，是沒有針對性、不解決企業(yè)實際問題、沒有科學(xué)培訓(xùn)體系的培訓(xùn)害人。

       汽車后市場的培訓(xùn)體系是復(fù)制連鎖模式的手段與方法，比普通模式的企業(yè)顯得更為重要。