馬路上的汽車越來越多，行車安全也成了每個人非常關注的話題。汽車輪胎隨時會從可靠的幫手造成定時炸彈，危機行車安全。今天，就跟大家談談關于汽車輪胎更換的誤區，打聽清楚，才能避受其害。

誤區一、輪胎的斑紋塊越大越好

       輪胎的斑紋起到了3個用途，第1排水、增加濕地抓地力，第二，進步車輛的操縱性和穩定性降溫，第3，提升輪胎散熱才氣，準則來講，接大地積越大操控性、制動才氣就越好，但輪胎的斑紋兒越大，輪胎的噪音也就越大。

誤區二、輪胎上的胎毛是不是越多越好？

       輪胎是橡膠成品，在輪胎成型時，輪胎模具里，有通氣孔，胎毛即是橡膠，流進通氣孔形成的。從一定角度來看，輪胎胎只能反應出，是不是新胎，并不能說明胎毛越多輪胎質量越好。

       總結：合理的選定搭配輪胎才能到達想要的效果，才能更安全地行車。

誤區三、換輪胎時要選原廠輪胎

       所謂的原廠胎實際上并不短長常好的胎，由于廠家賣一臺車十幾萬，在生產的時候一定會考慮老本成分。一線品牌和二線品牌輪胎之間的差價短長常大的。同樣規格的輪胎，一線品牌和二線品牌費用差價可能到達一倍。所以廠家不可能去用那些好的輪胎，一定是用合適的輪胎，也即是在安全性、性價比和利潤各方尋求一個平均點，輪胎基本上夠用可用就行，絕對不是好用。

誤區四、費用高說明質量好

       商家可能會告訴買主，造成進口輪胎費用高的緣故是關稅過高。按我國有關劃定：一條進口輪胎的關稅是30%，還要加17%升值稅和10%的消費稅，若再加上商家要得到的利潤，其零售費用可想而知，其實誰也沒有留意過，進口輪胎費用過高另有另外一種緣故：即是國外供貨商為賺錢而高估老本。輪胎是一種消耗品，特別是國外普通車型配裝的輪胎，決不會分外到物超所值的境界。

誤區五：輪胎越寬越好

       輪胎寬度是根據主機廠測試后，選定非常佳配套寬度，滿足車輛的牽引何制動的要求，固然輪胎越寬，摩擦力越大，抓的才氣就越好，但是油耗也就越大，若輪胎寬度太大，可能會造成轉向異常，以及影響全部車輛的協調性和及美觀度。所以輪胎并不是越寬越好建議大家輪胎寬度的提升非常好不要超過30 mm。

誤區六：輪胎越扁越好

       扁平率是輪胎的高寬比值，扁平率越大說明輪胎的高越大，行駛歷程中間，減震性能越好，若輪胎的扁平率越小，說明輪胎的胎側越扁，行車歷程中間減震性能越差，但是傳動性能越好。但扁平比過低的話會使緩沖才氣下降，坐在車里毫無舒服可言，濕滑性能也會隨之下降。低扁平輪胎制作難度較大，費用比較昂貴。所以在兼顧日常復雜路況后，建議輪胎的扁平比非常好高于35。

       總結：養車先養胎。各位看官們，好好愛護本人的愛車的“戰靴”，世界辣么大，畢竟還得靠它帶你一起去看看。