如果發(fā)動機的正常工作溫度是100度，所需的油粘度是10cst。所以如果油A在40度時是40cst，那就比40度時是100cst的油B好。它們在啟動時一定太粘了，但在加熱器的過程中，油A更容易流動，節(jié)省能源。這些油可以以同樣的速度泵送，但更粘的油會使油泵更困難。

因此，汽車維修管理軟件免費版建議你購買機油時，你會看到機油罐上有5W30這樣的分類。這個等級是根據(jù)機油粘度隨溫度變化的程度來劃分的，參考的分級標準是SAEJ300。我不會詳細說明這個標準近年來是如何變化的。一般來說，隨著發(fā)動機和機油技術的進步，這個標準也會與時俱進。當然不完美，但是被廣泛認可，所以了解這個分級的一些依據(jù)，看看它和你發(fā)動機的機油粘度有什么關系是很有幫助的。

機油等級的解釋

機油等級分為兩部分：一個數(shù)字W和兩個數(shù)字，分別代表機油的低溫性能和高溫性能。你需要滿足汽車制造商的需求。這兩部分被稱為雙級系統(tǒng)。例如，5W30

這兩部分都有自己的測試方法和不同的數(shù)字標記方法。前一部分紅色部分（低溫性能）根據(jù)低溫下的流動性和泵送能力（低于0度）進行評級。低溫測試結果將從低到高分為0W、5W、10W、15W、20W和25W。

藍色部分（高溫性能）的后半部分是基于100度的機油粘度和機油的高溫反應以及一種剪切力：高溫高剪切（以下簡稱HTHS）。我們將在接下來的幾節(jié)課中提到這個HTHS。高溫試驗結果將根據(jù)粘度從低到高分為8、12、16、20、30、40、50和60。

完整的機油等級是上述兩者的結合：如5W30。在比較兩種機油時，可以說0W30、5W30或10W30具有相似的高溫性能，但低溫性能完全不同。同樣，您也可以說0W16、0W20、0W30和0W40具有相似的低溫性能，但高溫性能不同。

機油等級的差異

100度時，10cst的高溫性能在30度左右，所以會是xW30的機油。如果比較0W30和10W30的機油，它們在高溫下都處于同一水平。有人會說0W30比10W30薄很多，所以不能保護發(fā)動機。而且我也聽過有人說保時捷因為這個原因禁止使用0W30機油。但事實上，在發(fā)動機的正常工作溫度下，只要是30油，就是一樣的。它們兩者真正的區(qū)別在是在（相較之下的）低溫時：30機油的粘度變化

汽車維修管理軟件免費版覺得現(xiàn)在車友們應該知道，0W30在啟動時能更接近你發(fā)動機所需的機油粘度（在這個例子里，就是10cSt）。雖然還是太稠，但是比10W30好太多了。

大部分的發(fā)動機磨損發(fā)生在啟動時。而當機油太粘的情況下更是如此。大多數(shù)機油會因為太粘了沒辦法只能從旁通閥流回集油槽，而不是發(fā)動機需要潤滑的地方。你越踩油門越是這樣。所以情況就會變成，越是需要潤滑，發(fā)動機越是得不到潤滑。雖然發(fā)動機還是能依靠一些上次熄火后吸附在摩擦副之間的機油來潤滑，但能獲得最合適的粘度肯定對發(fā)動機更好。在上面的0W30和10W30的比較中，雖然溫度起來后能獲得相同的潤滑效果，但在2下度時是有差距的，在0度以下差距會非常非常大。