可能有些車主奇心：為何1匹家用中央空調(diào)可以滿足一個10平方米房間的制冷需求，可是總面積只有幾平方米汽車往往需要這么大功率的空壓機來制冷呢？

首先來弄清楚汽車空調(diào)功率定義：KWx1.36=PS(匹)推動汽車壓縮機的大馬力一般為5PS上下，換算為功率乃為3.5kw左右。這一依據(jù)是高是低呢？那按照家庭用電空調(diào)規(guī)范，制冷一小時就需要耗費3.5度(kwh) 的電磁能，是否功能損耗很高了。

怎么會出現(xiàn)這種情況呢？實際上理由很簡單，下面，汽修店管理系統(tǒng)就帶大家去捋一捋。

1、汽車空調(diào)制冷效率低

在相同制冷量的情況下，空調(diào)的制冷效率越高，所需的制冷壓縮機功率就越低。然而，如果制冷效率較低，則需要更大功率的制冷壓縮機來實現(xiàn)相同的制冷效果。換句話說，制冷效率和所需制冷壓縮機功率之間存在著負(fù)相關(guān)關(guān)系。

但汽車空調(diào)就沒有了，行車中的很多振動和轉(zhuǎn)速此起彼伏，造成制冷壓縮機工作性質(zhì)極端惡劣，此刻可靠性才算是第一，先涼爽下來，再考慮效率問題。汽車空調(diào)的冷卻器總面積相對較小，加上位于散熱水箱旁邊，這進一步降低了其制冷效率。就能效等級而言，家用空調(diào)通常是一級或二級能耗，被認(rèn)為是環(huán)保型產(chǎn)品。然而，汽車空調(diào)的能效比并沒有超過3，一直處于較低水平。因此，為了提供足夠的冷卻效果，只能增加空調(diào)的功率。這也是為什么汽車空調(diào)需要相對較高的功率來確保降溫效果。

2、汽車空調(diào)要照顧怠速時的制冷量

汽車壓縮機在各個轉(zhuǎn)速比下制冷功率是不一樣的，這一很容易理解，汽車發(fā)動機轉(zhuǎn)得越來越快制冷功率也就越大。因此在各個轉(zhuǎn)速比下可以滿足汽車的制冷需求也就成了一臺汽車壓縮機的最基本標(biāo)準(zhǔn)。這也在一定程度上推高了汽車壓縮機的功率。

例如汽車停靠在烈日下曝曬，你與好朋友在車內(nèi)閑聊，車輛怠速吹著空調(diào)。這時汽車轉(zhuǎn)速僅有1000轉(zhuǎn)上下，那么低轉(zhuǎn)數(shù)下需要充足的制冷功率應(yīng)該怎么辦？非常明顯你就只能提升制冷壓縮機排氣量。但是為了達到怠速這一最基本制冷需求，汽車壓縮機必須要有足夠的基本排氣量，才能保證我們可以在烈日曝曬下靜靜地在車內(nèi)待速開空調(diào)。

但汽車轉(zhuǎn)速不可能永遠(yuǎn)僅有1000轉(zhuǎn)，你超車、爬坡時汽車轉(zhuǎn)速都是會提高，甚至有的人會暴力駕車，隔三差五還猛踩油門達到紅線轉(zhuǎn)速。要記住空調(diào)壓縮機是和汽車發(fā)動機連著，汽車發(fā)動機轉(zhuǎn)多快它也要隨著轉(zhuǎn)。原本基本排氣量就大了，汽車轉(zhuǎn)速提高后制冷功率不就要翻著倍向上提了嗎。

3、汽車車身隔熱性能影響功率需求

汽車車身隔熱性能對空調(diào)功率需求也有一定影響。汽車車身隔熱性能相對較弱，外部熱空氣非常容易進到車?yán)铮瑥亩绊戃噧?nèi)溫度。除此之外，經(jīng)常上下車頻繁開車門也會造車內(nèi)溫度的改變，從而提升汽車空調(diào)功率需求。種種因素都要汽車壓縮機具有充足的功率貯備，為應(yīng)對錯綜復(fù)雜的辦公環(huán)境和制冷需求。

4、汽車空調(diào)與家用空調(diào)比較

家用空調(diào)和汽車空調(diào)在工作性質(zhì)和設(shè)計方面存在較大的差別，可能會導(dǎo)致功率需求上的差別。家用空調(diào)工作性質(zhì)比較穩(wěn)定，可以更加致力于提升制冷效率和能效等級。比較之下，汽車空調(diào)因為行車中的不確定因素，制冷效率比較低，能效等級一般不超過3。這使得汽車空調(diào)在相同制冷效果下需要更大功率的壓縮機支持。

汽修店管理系統(tǒng)小編根據(jù)以上的分析，汽車空調(diào)必須比家用空調(diào)更高功率的空壓機來制冷，主要有兩方面原因：

最先，汽車空調(diào)制冷效率比較低，造成需要制冷壓縮機功率更高。汽車行車中的振動和轉(zhuǎn)速波動促使可靠性變成主要考慮到，與此同時，冷卻器緊挨散熱水箱，制冷效率減少，能效等級低。

次之，汽車空調(diào)必須滿足怠速時的制冷需求，要確保在低轉(zhuǎn)速下依然能提供充足的制冷功率。汽車空調(diào)壓縮機必須要有足夠的基本排氣量，以滿足轉(zhuǎn)速變化所帶來的功率需求。

因而，汽車壓縮機功率大并不是設(shè)計上的消耗，反而是為了滿足汽車行車中錯綜復(fù)雜的工作狀況和制冷需求。與此同時，車體隔熱性能較弱也提高了汽車空調(diào)功率的需求。通過這些設(shè)計和考慮，汽車空調(diào)的功率比家用空調(diào)大一些也是可以理解的。