汽車(chē)“開(kāi)鍋”是指冷卻液溫度過(guò)高，達(dá)到沸騰狀態(tài)。以前經(jīng)常聽(tīng)老司機(jī)說(shuō)開(kāi)車(chē)到一半就開(kāi)鍋了，有多麻煩。但是現(xiàn)在我們好像聽(tīng)不到這個(gè)詞了，因?yàn)槠?chē)維修店管理軟件覺(jué)得現(xiàn)在的車(chē)真的很難“開(kāi)鍋”。

為何老汽車(chē)經(jīng)常開(kāi)鍋，而現(xiàn)在的車(chē)卻很難開(kāi)鍋？但是里面卻有許多有趣的知識(shí)，今天我們就來(lái)詳細(xì)談?wù)劇?/p>

你認(rèn)為誰(shuí)性能更強(qiáng)，5.6升直列6缸汽油機(jī)和1.0T三缸汽油機(jī)？那一定是5.5升直六發(fā)動(dòng)機(jī)更厲害了。別擔(dān)心，不一定。

例如，CA6102汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用于80年代解放CA141卡車(chē)，排量5.6L，直列6缸，壓縮比只有7.4，最大功率為100千瓦。現(xiàn)在吉利繽悅上三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率也是100千瓦，但是它的排量只有1.0升。你認(rèn)為這個(gè)差距可怕嗎？

發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不好，行駛時(shí)負(fù)荷過(guò)大，導(dǎo)致熱量增加

過(guò)去老汽車(chē)容易“開(kāi)鍋”的主要原因是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，無(wú)法應(yīng)付行駛中的大負(fù)荷。改革開(kāi)放初期，四個(gè)現(xiàn)代化建設(shè)需求導(dǎo)致車(chē)輛負(fù)荷加重，“多拉快跑，努力奮斗，爭(zhēng)當(dāng)?shù)谝弧背蔀檫\(yùn)輸行業(yè)的座右銘。當(dāng)老汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)途行駛或攜帶大量貨物時(shí)，它們會(huì)面臨動(dòng)力不足的問(wèn)題。當(dāng)他們遇到爬坡時(shí)，他們只能低檔位高轉(zhuǎn)速去硬爬。基本上爬長(zhǎng)坡后，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)開(kāi)鍋。

然而，今天的汽車(chē)很難“開(kāi)鍋”，這主要是由于技術(shù)的進(jìn)步。現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力幾乎都是過(guò)剩的。和以前相比，絕對(duì)是大馬拉小車(chē)。即使你在高速上按最高限速跑，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出也不到一半，很難開(kāi)鍋。

發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)也存在差距

另外一個(gè)原因是發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)鍋與散熱有關(guān)，散熱效率越高，發(fā)動(dòng)機(jī)就越難開(kāi)鍋。而且那時(shí)候的鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)都是一樣的，缸體、缸蓋、油底殼都是鑄鐵件，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)活塞也是鋼制的。該材料導(dǎo)熱系數(shù)低，散熱效率低，在相同溫度下，鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)能迅速將熱量傳遞給冷卻液，而鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)的熱傳遞速度較慢，這必然會(huì)降低散熱效率。此外，過(guò)去使用水作為冷卻液。水溫達(dá)到80度后，冷卻水的蒸發(fā)速度明顯加快，導(dǎo)致冷卻水越來(lái)越少，散熱效率越來(lái)越低。隨著時(shí)間的推移，散熱系統(tǒng)容易產(chǎn)生水垢，進(jìn)一步影響傳熱效率。也是造成“開(kāi)鍋”的原因之一。

此外，在早期的汽車(chē)中，冷卻風(fēng)扇是由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的，其轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是相同的。然而，在極端情況下，如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，需要采取措施來(lái)降低功率并保持怠速。然而，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)時(shí)，冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速會(huì)變得過(guò)低，不利于快速冷卻。

如今，發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁材質(zhì)制造，其導(dǎo)熱系數(shù)更高，可以有效地將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量傳遞給冷卻液。同時(shí)，冷卻系統(tǒng)中的散熱風(fēng)扇是電動(dòng)的，其轉(zhuǎn)速可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的變化進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)。此外，現(xiàn)代散熱系統(tǒng)使用具有較高沸點(diǎn)的冷卻液，在工作過(guò)程中損耗較低且更加穩(wěn)定，不會(huì)產(chǎn)生水垢，從而始終保持較高的換熱效率。這些改進(jìn)使得現(xiàn)代車(chē)輛的散熱系統(tǒng)不容易出現(xiàn)過(guò)熱的情況，大大減少了“開(kāi)鍋”的可能性。

綜上所述，汽車(chē)維修店管理軟件認(rèn)為，過(guò)去老汽車(chē)容易“開(kāi)鍋”的主要原因包括發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、車(chē)輛負(fù)荷過(guò)大、所用材料和冷卻液的差異。由于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充足、導(dǎo)熱材料高、散熱系統(tǒng)優(yōu)化、冷卻液先進(jìn)等因素，現(xiàn)代汽車(chē)幾乎不能“開(kāi)鍋”。懷舊情結(jié)使我們記住了過(guò)去的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，而技術(shù)的進(jìn)步使我們對(duì)現(xiàn)在和未來(lái)充滿期待。無(wú)論過(guò)去還是現(xiàn)在，汽車(chē)作為人們生活的重要組成部分，都值得我們用心去感受和珍惜。