汽車防凍液的作用是為發動機提供散熱保護。由于發動機在工作過程中產生的高溫，需要防凍液來進行散熱，以確保發動機能夠保持在最佳的工作溫度范圍內。

當你檢查你的車時，你突然發現冷卻液低于最低刻度。該怎么辦？汽修店軟件管理系統認為許多人的第一反應是迅速將冷卻液添加到安全刻度。

實際上，以上方法并不是最可靠的。在汽車上，用于檢查冷卻液的裝置被稱為副水箱或膨脹壺。副水箱有兩種結構形式。一種是高壓膨脹壺，它直接連接到散熱系統，刻度可以直接反映冷卻液的總量。另一種是常壓膨脹壺，它可能無法準確顯示散熱系統中冷卻液的剩余量。如果你的車是使用常壓膨脹壺的話，那么在冷卻液不足的情況下，最安全的方法是先檢查冷卻系統中的冷卻液余量，然后再添加膨脹壺的冷卻液。

接下來，我們將詳細討論這個話題，希望通過閱讀后能對大家在使用汽車時有所幫助。

膨脹壺是什么？

汽車散熱系統是一個封閉的系統。隨著發動機運轉，冷卻液溫度逐漸升高，散熱系統中會產生大量水蒸氣。這些水蒸氣增加了散熱系統的壓力，可能導致氣阻問題，并且影響冷卻液的循環效率。

因此，當系統壓力超過安全值時，會在散熱系統上設計一個限壓裝置來排出多余的蒸汽。這個限壓裝置是水箱蓋，里面有彈簧。當壓力超過安全壓力時，彈簧被打開，蒸汽可以排出。

然而，蒸汽也是冷卻液的一部分。如果壓力升高，蒸汽就會排出。時間長了，冷卻液必然會越來越少。因此，工程師設計了一個膨脹罐，可以回收蒸汽，只釋放壓力。這樣，冷卻液就不會用得越來越少。

一般來說，人們習慣于稱膨脹壺為輔助水箱，家用汽車的膨脹壺主要有兩種：常壓式和高壓式。下面汽修店軟件管理系統小編就來分別介紹一下吧。

高壓膨脹壺

從2009年開始，幾乎所有的家用汽車都使用高壓膨脹壺。冷卻系統中有兩根蒸汽管連接到膨脹壺，這樣發動機產生的蒸汽可以通過蒸汽管進入膨脹壺。由于膨脹壺處于較低的溫度環境中，蒸汽進入后會迅速冷卻并液化成冷卻液，被儲存在膨脹壺內。

在膨脹壺蓋上，有一個泄壓閥。當冷卻系統內的壓力超過最大限制時，泄壓閥會打開，使多余的壓力得以釋放出來，以保護系統的安全。同時，在膨脹壺下方有一根水管與散熱系統相連接。當發動機的冷卻液不足時，膨脹壺中的冷卻液可以直接通過這根水管補充到散熱系統中，確保冷卻系統的正常運行。

由于高壓膨脹壺和散熱系統是一個整體，其內部冷卻液的余量可以直接反映散熱系統的冷卻液余量。因此，當冷卻液低于最低刻度時，直接在膨脹壺中補充足夠的冷卻液是非常方便的。但是在添加冷卻液的時候，一定要等到水溫下降后再操作，因為當水溫高的時候，膨脹壺內部有高壓，可能會導致高溫冷卻液的噴出和燙傷。

常壓膨脹壺

常壓膨脹壺內無壓力，多見于老款車。散熱系統產生的高溫蒸汽會隨著進水管進入散熱器。當系統壓力達到規定值時，水蒸氣頂部打開水箱蓋內部的限壓閥，通過蒸汽管進入膨脹壺。在這里，當冷液化成液態水時，壓力會從另一根通風管排入大氣。停車后冷卻系統內部壓力降低，產生真空度，水箱蓋內部的補償閥被吸開，膨脹壺內的冷卻液被吸回散熱系統。

雖然常壓膨脹壺可以收集膨汽，但由于壺中與大氣直接相連，冷卻液會暴露在外界環境下。存在蒸發和蒸汽的逸出，造成損耗，使得膨脹壺中的冷卻液不斷減少。

因此，在使用常壓膨脹壺的情況下，需要定期檢查和補充冷卻液，以確保系統內的冷卻液保持在適當的水平。這有助于防止冷卻液過度減少，確保散熱系統的正常運行，并避免發動機由于冷卻液不足而過熱的問題。

當你發現冷卻液液面低于最低刻度時，首先要檢查蒸汽管是否仍然被液面所覆蓋。如果蒸汽管仍然被液面所覆蓋，這意味著散熱系統中的膨脹壺中仍然有足夠的冷卻液可被吸回到系統中，因此不會出現冷卻液不足的情況。這時，你只需要在膨脹壺中補充足夠的冷卻液即可。

如果冷卻液液面低于蒸汽管口，當冷卻系統溫度降低時，冷卻液無法吸入，空氣可能會直接吸入。這時，散熱系統內部可能就會缺冷卻液。所以這個時候要先打開水箱蓋，把冷卻液加在水箱里，然后在膨脹壺里加冷卻液到安全線位置。

常壓膨脹壺和高壓膨脹壺很容易區分。常壓膨脹壺的蓋子直接扣在膨脹壺上，用手掰下來就可以摘下來。而且蓋子上一般有兩根管子，一根是蒸汽管，一端埋在膨脹壺的冷卻液里，另一端連接在水箱蓋下面。另一個是通風管，直接通風。

高壓膨脹壺更容易區分。它的蓋子擰在膨脹壺上，蓋子上沒有管道，蓋子上有明確的高溫、高壓和防止燙傷的警告標志。

有些車輛將液位傳感器安裝在副水壺中。當副水壺低于標準值時，儀器會提示防凍液或冷卻液不足，此時需要添加防凍液。汽修店軟件管理系統提醒車友注意，如果防凍液經常減少，需要檢查發動機的散熱系統中防凍液是否泄漏。如果泄漏，進行維護和處理。如果沒有，加到合適的液位。