我們的數據普通都是兩個月一更新，比及了年底的時候我們再去看數據的時候才意識到了疑問的緊張性，因為有超過8成區域的汽修廠數目居然削減了5%-10%，就拿內蒙古薩拉齊來說，在2017年8月份的時候，本地的汽修廠數目是225家，比及了2017年12月份的時候居然銳減到了208家，不到四個月，關了17家。

        大家可能覺得17家不多，但是，大家要記住，這是一個小縣城，除此以外，另有一個疑問引起了我們的鑒戒，這個區域盡然連續4個月沒有新增的汽修廠。

        也是從那時起，我們開始對汽修廠進行了很長時間的訪問，我們想知道汽修老板們是怎樣看待當下這個市場環境的，訪問得出的結果，很無奈，很傷感。

        1.90%的汽修廠老板都反饋生意明顯下降。

        2.15-20%的汽修廠表示，若照目前的情況下去，會選定轉行。

        3.80%的汽修廠認為生意下降是因為車主消費頻率下降。

        4.10%的汽修廠認為生意下降是因為車主自購配件比例增大。

        5.10%的汽修廠認為生意下降是因為政策導致的。

以上即是我們調研訪問的結果。

        局勢所迫，無可奈何。

        汽修行業，汽配行業，一直都是利益共生，磨難與共。

        大河沒水小河枯，汽配行業的淘汰賽才剛剛開始！

        現在，我們不得不承認一個究竟，汽配行業已經進入了“存量時代”，乃至是“減量時代”。未來，大家都將會在一個沒有增量，可能減量的市場里競爭，去廝殺，慘烈程度，可想而知。

        “存量時代”乃至是“減量時代”汽配商該何去何從？怎樣在競爭日益激烈的時代里存活下來是我們每個從業者都要面對的。

        現在這個年頭，不但要賣產品，更要賣人品！

        此話使人尋思，席總本人在全車件平臺深耕幾十載，這位汽配老兵，在內蒙呼包鄂區域一直享有盛名，他能說出此話，加倍證實了一個究竟，汽配行業洗牌馬上開始。

        未來大家不能已經沒須要在產品本身的緯度上競爭了，而是要纏繞“人”的緯度去競爭。

        個人覺得，在一個存量時代，產品緊張同質化的時代，費用競爭的意義已經不大了，我們更應該關注的是，下面這三個方面。

        1.怎樣在某個區域內提高自己的品牌滲透率，怎樣做好個人品牌建設。

        2.怎樣把我們的產品通過職業+服務來提高溢價。

        3.怎樣行使營銷對象來實現從汽配報價員轉型到汽配服務商。

        先說第一點，在這里我問大家一個疑問，在汽配行業里你有沒有特別重視“品牌”這兩個字？

        答案：你沒有。

        因為在這個行業不管你多有實力，庫存有多強，在汽修廠眼里你即是“賣配件的”當你被汽修廠定義為“報價員”的時候，你的兼職重心就只能放在怎樣報價，怎么報價才氣留住汽修廠上面了。

        大家細想一下這個場景，在汽修廠眼里是不是不管你怎樣報價，他都覺得你報的高？都覺得你賺的多，而作為汽配商你滿腔委屈，卻又無可奈何。

        大家再想象一個場景，假定有兩個潤滑油業務員想跟你談個同盟，一個是美孚總部的，一個是不知名的國內品牌。對于以上這兩人你的態度絕對是是截然不同的，是不是會更傾向于美孚？對美孚的業務人員態度會不會更友善？

        對！這即是品牌的力量。

        現代營銷學之父科特勒給品牌下過一個定義:“品牌是具備經濟代價的無形資產?！?/p>

        品牌本身就會給人帶來一種尊嚴感。大家再想象一下，若你的配件店在某個區域內特別著名氣，汽修廠對你的態度是什么樣的？即便是一個報價，你的報價也會比其余人更具備說服力，這個即是品牌代價。

        除了汽配店本身的品牌代價以外，汽配老板們對于個人品牌的塑造意識也相對落后，微信名字往往就起了個“現代起亞全車件”，不善于包裝自己，不善于公眾發言，不善于通過一些媒體，一些會議，論壇來提升自己的知名度。更有甚者，賣了幾十年配件，汽修廠都不知道老板叫啥的。由此可見，我們汽配商的這個群體目前還沒有意識到品牌代價的力量，對于個人品牌的塑造目前也在一個低級階段。

        歷史經驗告訴我們，產能過剩，供大于求的市場環境是品牌崛起的前提。未來，不會做企業品牌建設，不善于做個人品牌建設的企業注定會提前出局。

第二點，怎樣通過產品+服務來提高溢價？

        在注釋第二點之前，我問大家一個疑問，你覺得賣配件究竟賺的是什么錢？

        答案肯定是“差價”。

        辣么我告訴你，那是原來的答案！未來，跟著市場競爭加劇，產品利潤會進一步的壓縮，當配件本身利潤足夠低的時候，我們汽配店怎樣提高我們的紅利能力？

        答案不言而喻，職業的零部件常識本身，即是代價。

        做配件的老板都清楚，汽修廠可能對于安置，修理這一塊相對能手，但是對于零部件的職業常識，跟我們的汽配老板比那是要差出幾條街來。所以一個經驗豐富的汽配老板本身即是一種財富。

        未來的市場絕對會屬于那些，能給汽修廠提供最好購買方案的汽配商。誰能給汽修廠提供最快，最準，最優的服務，誰就能博得市場。因為最快，最準，最優背后代表著是幫汽修廠省成本，提效率。也即是賦能。這些能幫汽修廠賦能的汽配商會快速崛起。而那些不職業，經常發錯貨，處理售后不及時的汽配商注定會被淘汰出局。

第三點，怎樣行使營銷對象來實現從汽配報價員轉型到汽配服務商？

        再問大家一個疑問，作為一位經驗豐富的汽配商，你會使用微信來對你的客戶實施分組經管，分組備注，分組營銷嗎？

        以我們目前得到的數據來看，有近90%的汽配商不會。單從這一點就可以看出，我們汽配商對于如行使微信營銷，微信經管客戶，其實都是不太打聽的。

        大家要知道一個究竟，歷史上所有大的變革都是由技術變革來推進的。行業變革也是。10年我們賣配件都是靠傳真，后來靠彩信，靠郵箱，靠QQ?，F在靠什么？靠微信！

        當整個行業的人的注意力都纏繞著微信的時候，這時的市場已經成為一個新的生態系統。所以，行使這個新系統來提升自己的效率跟代價是我們汽配商必須要掌握的一項妙技。

        時代的發展已經到了人人都可以擁有一把AK47來提升競爭力的時候，但是汽配行業里還是有很多老板拿著大砍刀在炫耀刀技，蚍蜉撼樹，以卵擊石。

        作為汽配老板，我們要時不時得提醒自己，汽修廠的注意力既然轉移到了微信。

        辣么，我們會發身邊的人圈嗎？

        我們會分組經管？分組備注？分組營銷嗎？

        我們應該通過身邊的人圈這個渠道向汽修廠傳遞什么？

        怎樣通過身邊的人圈來樹立我們的企業形象？

        再說說怎樣行使媒體，行使廣告這些宣傳渠道來傳遞我們的企業形象。

        為了避嫌，這塊我只說一點。

        在一個存量時代里，廣告的代價會更強，廣告可以影響到汽修廠購買計劃，同行競爭，拼的是誰能更好的抓住汽修廠的節余注意力，惟有抓住汽修廠注意力，你才氣抓住汽修廠需求。

        這個時代，你不去行使對象，行使媒體，行使廣告，辣么你只能無可奈何花落去！

        最后，我替大家做個歸納，怎樣在競爭激烈的存量時代里存活下來，還能活的更好。

汽配商必須做到以下三點。

        1.盡早的去做企業品牌建設跟個人品牌建設，一個人盡皆知的品牌本身即是你的競爭優勢。

        2.加強職業妙技的學習及對工作人員妙技的培訓，除了學習，還要突出我們職業妙技的優勢，讓汽修廠知道，你賣得不止是配件你賣的是職業+服務，而職業+服務本身會構建起你的競爭壁壘。

        3.善于行使新媒體，微信對象，廣告來為自己的企業造勢，要通過媒體來告訴汽修廠你們不單單是一家汽配企業，你們更是一家以職業驅動的服務性企業，是能幫汽修廠提升效率，提高紅利能力的公司，盡早的為自己的企業做計謀規劃跟布局。