企業出現了用工荒，招不到人了，你們大園汽修學校能不能先把人才輸送到我們這里？小編也很無奈，很想贊助這樣的企業渡過用工荒，然而因汽車維修人才培養需要很長的一個周期，并不是企業立馬要人就可以的。汽車維修行業用工荒是最近幾年出現的新現象。這跟近幾年人民物質和生活水平的進步，買車人數的增加有干脆關系。在2017年的時候中國已躍居整年世界買車數量第一大國整年新增2887.9萬輛，停止2017年底汽車保有量更是達3.10億輛。當前互聯網巨擘紛紛涉足汽車行業，未來的汽車行業必將迎來更大發展。

       中國作為世界人口至多的國家，汽車維修企業卻招不到人？“用工荒”的說法最早出現在珠三角區域。雖然此前接續有媒體報道接續增長的用工老本導致不少企業無法抵擋，但其實珠三角普通工人最近幾年的收入并無明顯增長。相比普通的工人，汽車維修工屬于技術型工人，比較來說更難招，這也間接反映了中國汽車維修人才的缺口很大。

       為什么汽車維修人才匱乏？糾其緣故主要跟中國當前的汽修人才培訓系統有很大的關系，我們無妨看一下國外的汽修人才培訓系統，首先由修理廠招聘想從事汽車行業的人才，然后送到汽修人才培訓機構進行學習，學成后通過第三方培訓機構鑒定，末了人才在修理廠進行兼職。這個模式的作用即是修理廠干脆即是汽修人才培訓的參與者，定制化培訓符合自己企業需求的人才，修理廠提前訂定人才培養計劃，因此不會出現用工荒。

       國內當前的培訓近況是：由培訓機構面向社會進行招生，招生后進行汽車維修相關技能培訓，培訓實現后經過第三方機構鑒定，畢業后自行找兼職或者由培訓機構輸送兼職。然而當前國內每個汽修人才培訓機構偏重點并不同樣，師資力量也完全不同樣，導致每個培訓機構培訓出來的汽修人才汽車維修技術參差不齊，然后就有很多想從事汽車維修的人員，末了沒有學到技術，放棄了汽車維修行業。

       從中國當前汽修人才培訓機構來看，進行汽修培訓的機構有上百家，有民辦專業的汽修學校，也有國辦技校。這就讓想學汽修的人才犯了難，我該去何處？

       互聯網除了廣告全是廣告，并不能告訴你哪家汽修學校好？汽車維修行業人才雖然緊張不足，然而能真正能學懂汽修技術的只是那些選對了汽修培訓機構的學員。

       隨著全面小康社會的建設，國家對新動力汽車的全面攙扶，互聯網巨擘紛紛涉足汽車生產，未來中國汽車行業必將迎來更大的發展，汽車維修行業人才會越來越不足。國家曾經發現以后很多行業會貧乏技能型人才，當前正推動教育行業大力發展技能型人才培養。很多同事是因為技術沒有到一定的高度覺得修車不賺錢，退出了汽車維修行業也不在少數。