目前，一個普通汽車維修技術人員的月工資已到達2000元左右，高級維修人才的工資多達5000元，而月收入靠近萬元的不在少數。

　　現在，有一種人才在北京很吃香，那即是汽車維修中高級人才。他們的學歷并不是很高，但是維修技術精湛；他們的工作情況并不是很好，但維修的車輛多達上百種；他們的工裝并不是很干凈，但所維修的車輛保證是舊車進去新車出來。

　　從維修操縱程序來說，現代化的汽車維修分為接車、記錄、檢驗診斷、修理等程序，每個工序的單干也不同，對技術人才要求也就不同。總的來說，檢驗診斷是維修工作的基礎。醫生給病人看病，需求通過望聞問切，找到癥狀所在，對癥才氣下準藥。汽車維修也需求在打聽顧客汽車構造特點和技術特性的基礎上，通過和顧客交流，明白顧客汽車的故障闡揚，再應用現代化的儀器，結合本身的表面和經驗查出疑問所在，進而準確快速地辦理疑問。

　　全面型人才開展快

　　“必須是喜歡車，惟有這樣才氣更快地熟悉車，進而打聽它的性能、特點。”來自北京市汽車修理公司的總工程師魏俊強的身上就有少許傳奇的故事：遠程診斷、電話修車、修百家車……

　　說到維修人才，總結了幾條經驗。

　　起碼要喜歡汽車。由于對汽車的喜好，才會關注車市的變更、新技術在汽車上的使用，從而緊跟汽車工業開展的腳步。熟悉機電常識，由于汽車離不開電子，汽車維修工的電子常識尤其重要，不懂電子常識，光敲敲打打是修不好汽車的。自己要會駕駛。用戶最有講話權，而許多用戶由于汽車常識不足，并不可以完整地形貌自己汽車的疑問所在。如汽車加速到60KM/小時時踩油門會抖，在這樣一個特定的速率發生特定的疑問，除了要求維修工有技術能力做出診斷外，還需求能夠設身處地地體味消費者開車時的景象，這樣才氣在診斷時做到又穩又準。外語要好。目前汽車行業的絕大多數專利都掌握在奔馳、寶馬、豐田等國際汽車巨擘手中。沒有一定的外語基礎很難學透新車的維修技術，在維修過程中若遇到需求查維修介紹書，自己又不懂外語，真是“寸步難行”。

　　汽修業人才緊缺

　　中國汽車販賣市場的開展，維修行業近來開展也很迅猛。所以也引出一個突出的疑問即是維修職業人才緊缺。

　　據統計數字表現，天下維修行業在任人員大概有200多萬名，這比較于天下維修店來說，任務生產率是偏低的，更重要的疑問是維修人員業務本質偏低。憑據一項統計表現，天下維修行業初中以下文明的人員占到全行業總人數的37%-40%，而通過職業品級考評的技術人員的比例不到20%，而更緊張的是，高本質專職人員稀缺。

　　　由教育部牽頭、國度六部委配合評定出了天下四大緊缺人才行業，汽車維修行業是其中之一。目前國度已經著手建立教誨培訓工程，從今年開始，在天下建立40個培訓中心。培訓中心將密集、規范、高效地培植汽車維修人才。

　　鏈接

　　目前國內汽車維修人才的需求量起碼存在80萬－100萬的缺口，據中華英才網發布的統計數據表現，汽車維修企業里的高級技工底薪都在5000元以上，月收入能到達1.2萬元-1.5萬元。如能明白更多職業常識和新技術、擅長維修新型車和進口車的技師，其月薪更為可觀。但是汽車維修行業的人才仍舊極端短缺。