開車扎胎的情況，大多數(shù)老司機(jī)應(yīng)該都會(huì)遇到，畢竟輪胎是橡膠成品，遇到釘子也是毫無還手之力。扎胎以后的維修技巧一定是補(bǔ)胎，不能說輪胎扎一個(gè)釘子就換掉，太鋪張了。但是，若釘子非常粗，可能真的就沒法修補(bǔ)了。輪胎專家說，胎面扎釘且釘孔孔徑大于6mm的輪胎就不建議修補(bǔ)了，需要更換掉。

       對(duì)于可以修補(bǔ)的輪胎，常見的有以下四種補(bǔ)胎方式。

       1、塞膠條補(bǔ)胎。這個(gè)是非常原始的一種補(bǔ)胎方式，補(bǔ)胎技巧是，用一個(gè)錐子從扎胎的地方扎進(jìn)去，擴(kuò)大一下傷口，不擴(kuò)大的話膠條塞不進(jìn)去，然后再把帶膠的膠條從傷口處塞進(jìn)去，再把漏在表面的膠條割掉，補(bǔ)胎完畢。原理是因?yàn)檩喬ハ鹉z有彈性，把膠條緊緊的擠住擠住了，保持氣密性，膠條表面也有膠，也能夠粘住輪胎，保持不掉下來。

       優(yōu)點(diǎn)即是操縱簡(jiǎn)單，不用拆卸輪胎，也不需要做動(dòng)平均，幾分鐘時(shí)間就能搞定，費(fèi)用便宜。缺點(diǎn)是很大的，補(bǔ)胎的時(shí)候需要擴(kuò)大傷口，對(duì)輪胎有妨礙，并且不耐用，可靠性差，時(shí)間久了會(huì)出現(xiàn)慢漏氣的情況。所以平常補(bǔ)胎是不建議用這種技巧的，除非你在荒山野嶺沒有其余補(bǔ)胎技巧，應(yīng)急用倒是可以。

       2、冷補(bǔ)，也即是常說的貼片的技巧。這個(gè)是相對(duì)主流的技巧，運(yùn)用較多，跟補(bǔ)自行車胎技巧差不多。操縱技巧是從車上拆下輪胎，再用扒胎機(jī)把輪胎從輪轂上拆下來，找到輪胎扎釘處，進(jìn)行打磨，非常后貼上膠片。

       優(yōu)點(diǎn)是相對(duì)堅(jiān)固耐用，可靠性較高，費(fèi)用也不貴，幾十塊錢就能搞定，貼片質(zhì)量也有好壞之分。不及之處在于，因?yàn)檠a(bǔ)胎只是在輪胎內(nèi)側(cè)貼了一個(gè)膠片，輪胎外側(cè)以及中間都沒有填補(bǔ)東西，或是有個(gè)孔洞，這個(gè)地方很脆弱，所以若是有尖銳的石頭正好碰在這里，會(huì)很容易惹起損傷。輪胎壓到有侵蝕性的東西，好比油液、酸雨等，會(huì)沿著孔洞進(jìn)去干脆侵蝕補(bǔ)胎貼片和輪胎里面橡膠，對(duì)輪胎造成妨礙。

       3、蘑菇釘補(bǔ)胎，也叫膠釘。這個(gè)補(bǔ)胎的操縱技巧和上面冷補(bǔ)的技巧相像，不同樣的即是補(bǔ)胎的質(zhì)料不同樣，這個(gè)質(zhì)料除了一個(gè)和冷補(bǔ)同樣的膠片外，在膠片的中間另有一個(gè)橡膠尾巴，樣子就像是一個(gè)小蘑菇，像大頭釘。補(bǔ)胎時(shí)除了把膠片貼上，這個(gè)膠條尾巴也要從輪胎內(nèi)側(cè)穿出來，穿到輪胎外側(cè)，再把多余的減掉。這個(gè)可靠性就非常高了，也完美辦理了冷補(bǔ)的不及，扎釘處的輪胎中間都填補(bǔ)上東西了，洞口也堵住了。即是費(fèi)用要貴一些，便宜的得一百多。

       4、火補(bǔ)。這個(gè)技巧其實(shí)用的不太多，因?yàn)椴倏v復(fù)雜，太費(fèi)時(shí)間。操縱也是和冷補(bǔ)技巧同樣，也是有一個(gè)膠片，但這個(gè)膠片不是貼上就完事的，需要用一個(gè)加熱裝置烘烤，把這個(gè)貼片烤化了，讓它融入到輪胎的傷口里面，冷卻以后，就和輪胎融為一體了，可靠性非常高。但是因?yàn)閷?duì)施工技術(shù)要求高，并且費(fèi)時(shí)間，操縱欠好很容易損失輪胎，所以很多補(bǔ)胎店都不會(huì)給用火補(bǔ)。

       對(duì)于普通家用車的輪胎，冷補(bǔ)貼膠片的技巧就可以了，非常經(jīng)濟(jì)實(shí)惠；若是輪胎較貴且相對(duì)新，可以考慮蘑菇釘補(bǔ)胎。無論是用類補(bǔ)胎，輪胎動(dòng)平均一定要讓做一下，很多補(bǔ)胎店操縱不規(guī)范，補(bǔ)完了也不做動(dòng)平均，干脆給你裝車上了。若輪胎動(dòng)平均差的太多，高速行駛起來車子會(huì)發(fā)抖的，所以動(dòng)平均是必須要做的。