新能源汽車需求保養么？廠家所說的零保養是真的？

      隨著汽車工業的不斷發展以及市場變化，中國汽車市場已逐步新能源化，諸多新能源汽車流入市場。這與之對應的汽車后市場也是在逐步發作著變化。固然相比傳統燃油車型來說，新能源汽車作為一類較新的車型，還無法被所以的消費者認同，但大趨向似乎也在印證新能源汽車在將來的位置。那么，關于這種較新的車型，在新能源汽車保養方面也是大家并不熟習的。

      首先，關于傳統燃油車來說，除了首保，大多數車型都是每5000公里一次小保養，每一萬公里一次大保養。在我們日常生活中最常見的新能源汽車的劃分，主要是以在行駛過程中所產生的污染物，來辨別新能源汽車。目前最常見的無外乎是混動汽車和純電動汽車。這都是我們所熟知的，那么，新能源作為以電能為驅動能源，沒有發起機以及變速箱，需要怎么保養呢?

      假如您的車輛是混動車型，那么正常的燃油車的保養項目，在混動車型的日常保養中也需求保養；同時電池也需求驚醒常規檢查（混動車型的電池一般不需求特殊的維護和保養）；正常油液的保養也需求停止。混動汽車十分有意義的一點是，車輛在行駛的過程中，發起機和汽車電池都有為車輛提供動能，大約有30%的行駛里程數是由電池供能的，舉個簡單的例子，我們的車輛在日常行駛過程中跑了1萬公里，其中大約有3000公里是由汽車電池提供的動能，所以混動車型在對燃油發起機的保養上能夠恰當的延長公里數。

      那么關于純電動汽車，有什么保養？就拿大家熟知的特斯拉來說，特斯拉在海外市場是采取年費維護形式：車主除了購車時需求付清車款，在之后的每年還需求向特斯拉交納一筆600美金的年費，其中包括100美金的遠程診斷、系統升級費用，還有500美金的年度維護工時費。假如回絕交納費用，會被取消保修資格。

     那么特斯拉在國內保養收費是如何規定的呢？特斯拉在國內目前宣傳的“零保養”能否是針對性的特殊政策時，強調了特斯拉在保養方面費用透明，所需的保養項目也比普通汽車要少，因而說接近“零保養”，并且國內目前沒打算收取售后年費。至于車主手冊上提到的每8000公里的輪胎換位、每2年的制動液改換等保養項目，其表示這些項目應該是收費的，但費用是公開透明的，這和普通的經銷商擅自定價不同。

總的來說，新能源車保養都大致分為這五點：

一、電池，關于新能源汽車來說，電池是非常重要的，也是整個汽車最特殊最中心的部位。

二、液面、新能源汽車的防凍液和普通汽車有所區別，它主要用于電機的冷卻，這種液體需求依據詳細車型每兩年或者行駛四萬公里后進行更換。

三、輪胎、想來輪胎的保養不需求我多說了，這和普通汽車一樣，要定期對輪胎的磨損檢查，例如壓胎、裂痕等。

四、外觀、有人會說車的外觀有什么可保養的，其實不然，一輛車的外觀才干給人最直觀的感受，而且也要定期檢查車燈、雨刮膠條能否老化、車漆有沒有劃痕等。

五、底盤及機艙、在保養車輛時，很多人都會遺忘底盤和機艙這兩項，我們要定期檢查底盤處各個傳動部件的銜接狀況以及機艙內各線路有沒有接觸不良或者線路老化，清潔時也不要用水洗汽車的機艙內部。