中國市場(chǎng)開始成為帶動(dòng)全球汽車工業(yè)的核心力量。但擁有全球非常大的市場(chǎng)體量和諸多本土品牌支撐，中國汽車產(chǎn)業(yè)也惹起了新一輪的談?wù)摚簱碛惺袌?chǎng)優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模優(yōu)勢(shì)的中國汽車產(chǎn)業(yè)怎樣能從大到強(qiáng)呢？不容忽視的是隨著汽車新技術(shù)、新工藝的日新月異和我國汽車市場(chǎng)、汽車產(chǎn)業(yè)的快速伸展，以致我國汽車產(chǎn)業(yè)人才一直處于供不應(yīng)求的狀況。2008年，中國汽車產(chǎn)業(yè)人才缺口據(jù)報(bào)道達(dá)80萬；到2011年，產(chǎn)業(yè)人才缺口就飆升至110萬；2015年，中國汽車人才研究會(huì)等專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行評(píng)估表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)人才缺口高達(dá)130萬，時(shí)至今日，這個(gè)數(shù)字還在飆升。

        同時(shí)汽車從業(yè)人員還存在布局失調(diào)問題，汽車生產(chǎn)、維修平臺(tái)的中高級(jí)技工缺口達(dá)70萬。由于中高級(jí)技工培訓(xùn)周期長難度高，所以巨大的人才缺口短期內(nèi)難以彌補(bǔ)，這也成為中國汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的干脆障礙。

        既然發(fā)現(xiàn)了當(dāng)前限制我國汽車產(chǎn)業(yè)的主要障礙，那怎樣在汽車人才缺口這一問題上有大的突破呢？

一、汽車人才培養(yǎng)模式的改變

        我國現(xiàn)在汽車人才培養(yǎng)方式主要有兩種來源，一種來自高等教育和中高職，另一種是專業(yè)教育。其中高等教育當(dāng)前偏重理論講授，主要偏重研發(fā)型人才的培養(yǎng)；專業(yè)教育即是工作教育，偏重學(xué)生實(shí)際才氣的培養(yǎng)，技能型人才和軟件管理型人才都是由專業(yè)教育來培養(yǎng)。

        不可忽視的是當(dāng)前由于高等教育院校和中高職院校的專業(yè)設(shè)置及講授內(nèi)容脫離實(shí)際，實(shí)際性差等緣故，所以高等教育和中高職院校汽車專業(yè)人才畢業(yè)后往往無法干脆上崗。

        國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)所保存的師傅帶徒弟的崗前教育培訓(xùn)模式則存在講授技巧滯后、掌握內(nèi)容通用性差等問題，難以推廣遍及。所以這就需要在專才培養(yǎng)上，立足于院校，并以工學(xué)結(jié)合、校企合作的辦學(xué)模式專一培養(yǎng)汽車技能型人才。

二、大力支持專業(yè)教育院校，汽車教育變革帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)

        近幾年，隨著國家和政府對(duì)專業(yè)教育的扶持力度越來越大，越來越多人選定了專業(yè)教育和汽車維修這一行業(yè)，他們?yōu)槠囆袠I(yè)人才培養(yǎng)增加了新鮮的血液。汽車專業(yè)教育也隨之越來越受人們鐘情。