互聯網+時代，汽修店管理的方式不在停留在想當然和拍腦袋的思維，而是要通過及時數據訂定科學和理性的門店優化方案，這樣才能使門店能夠健康良性的發展下去，否則發展之路路只能越走越窄，直至非常終走向門店的滅亡。 經歷過了汽車后市場互聯網發展風暴來襲的2016年，從經驗來看，單純的"互聯網+"給門店導流，是解決不了汽車后市場面對的基礎問題的。

　　經過走訪很多汽修廠，實地調查發現，看似風風火火的互聯網+背后，互聯網導流到店客戶的保存率平衡不到1%，這個后果其實曾經足以說明問題了，這個保存率對實體門店的營業收入影響簡直可以紕漏不計。

　　汽車后市場的確有別于其余行業的服無到站，不像出行，翻開APP叫一個車就走，不論車是什么車開車的是什么人，把乘客送到要去的地方即可；也不像外賣，選好稀飯吃的給送來即可，客戶要的即是足不出門可以吃到飯菜，點了一次欠好吃，下一次換一家即可；一家APP服務不到位，或者登岸時候遇到復雜的無用流程，再換另一個同質的APP就可以了。

　　而后市場則不同，客戶選定在一家店維修一定是多維度多方位思考后決定的，對于大眾消費者來說，車是一個家庭除了房子以外的第二大消費板塊，而且是經常要保護維修的消費品，與汽修廠打交道的時機概率極大，因此選定一家維修廠的心理門檻是相對高的。

　　但是，汽修廠的互聯網轉型又是必須要走的路，行使好互聯網的對象，實現門店客戶的增長，利潤的增長，是每個有前瞻思維的老板的共同想法，這是大勢所趨。

　　汽修店實現“+互聯網”可以通過以下幾個步驟來實現：

　　第一步：反向O2O

　　反向O2O其實簡單說，即是通過線下活動等手段將自己的老客戶和互聯網引流來的客戶引流到自己的線上平臺，現在相對簡單易用且靠譜的線上對象主要包括以下三種：

　　1.有預約和查詢維修記錄功效的微信公眾號服務號

　　2.客戶微信群

　　3.個人微信

　　無論是類方式都只是為了到達一個目的：讓客戶隨時隨地，只要想接洽你立馬就找得到你，強勢霸占其手機里的線上進口。

　　謀劃門店就像捕魚，想要不斷撈到魚，你的池子必須有足夠的魚，或者池子里必須有源源不斷從表面江河引流而來的足夠多的魚供你捕捉，所以，反向O2O其實即是給池子里放魚苗或者從表面引流活魚的歷程。

　　第二步：線上運營

　　池子里有了魚，那就得通過各種魚餌讓魚兒們活躍起來，否則會跑掉。

　　如微信公眾號服務號的信息推送，活動邀請，客戶群里的交換溝通，客戶用車問題的答疑，群發紅包等，讓客戶不僅僅只從有需求的時候才想到你，從另一個角度認識你，增加活躍度，從而加倍的認可你，造成你的鐵桿粉絲客戶。

　　當然這個是非常難做的，大多門店是不具備這個運營才氣的，所以，這就需要借助外力了，找到合適的第三方對象和平臺來幫忙實現。

　　第三步：正向O2O

　　俗話說背景山倒，靠人人跑，其實線上引流這個事情，靠自己才真的非?？孔V。

　　每一個到店客戶無論新客戶老客戶，都不要輕易丟失，培育一個客戶很可能是十年的功夫，但是失去一個客戶，只在一個小微的動作或話語的一秒鐘，一定要把你自己裝進客戶的手機里。

　　先入為主是互聯網的鐵律，只要霸占了客戶的手機，加上連接不斷的運營，總有一天比及你。

　　這才是靠譜的互聯網轉型思維。不過非常為重要兼職還在背面。

　　第四步：門店的數據化管理

　　一談到互聯網就一定要談到一個環節詞即是：大數據。在互聯網的世界里校驗和評價任何一個行業或者門店的好壞，只需要拉出數據來就可以一目了然。不需要去看門店的裝修是否高大上，不需要看你的員工服無態度是否好，不需要去測試你的維修技師是否專業，只要通過剖析數據，就能打聽實際情況。

　　好比：基盤客戶數，新老客戶比例，流失率幾許，一次修復率，庫存周轉率，客單價，增項率，復購率等等，就像看病每個數據都有一個門店的標準值，不達標的都有對應的單方去優化。

　　 決定一次修復率的無非即是態度和技術兩個方面，決定增項率的無非即是員工的關聯產品營銷才氣。