獨立渠道的迅速發(fā)展影響了原有的配件業(yè)務(wù)。

　　隨著汽車保有量的增長，后市場規(guī)模正以每年18%的復(fù)合增長率增長。雖然整個汽車市場面臨更大的壓力，但對于售后市場來說，短期內(nèi)沒有更大的壓力。目前，汽車售后市場的規(guī)模已經(jīng)達(dá)到1.2萬億元，IAM也日趨成熟，對主機(jī)廠原有的配件業(yè)務(wù)造成了很大的沖擊。然而，在這場激烈的競爭中，4S店仍然處于相對強(qiáng)勢的地位。

　　在經(jīng)歷了2010年至2014年的高速發(fā)展期后，自主渠道發(fā)展的瓶頸期進(jìn)入從2015年至今。由于通過授權(quán)經(jīng)銷商渠道積極降低維護(hù)成本，客戶流失有所改善。盡管獨立售后服務(wù)的增長趨勢沒有改變，但增速明顯放緩。面對獨立渠道的迅速發(fā)展，OEM廠商采取了各種措施來應(yīng)對競爭，包括建立配件出口渠道、引入維修包將用戶捆綁回工廠，以及建立獨立的售后服務(wù)網(wǎng)點。

　　主機(jī)廠進(jìn)入開拓獨立售后市場合作

　　原裝配件的匹配度、質(zhì)量、口碑和滿意率都很高，這將對滿是汽車配件的經(jīng)銷商產(chǎn)生影響

　　目前，約有10家主機(jī)廠擁有進(jìn)入或計劃進(jìn)入獨立的售后市場。面對40萬汽車供應(yīng)商和50萬服務(wù)終端，我們?nèi)绾螌崿F(xiàn)雙贏？全面分析獨立零部件市場需求，從而找到雙方合作的機(jī)會，了解、分析和總結(jié)零部件市場是幫助雙方實現(xiàn)雙贏的關(guān)鍵。然而，這牽涉到一個重大問題。主機(jī)廠、汽車零部件供應(yīng)商和服務(wù)終端之間在統(tǒng)計口徑上的差異，以及數(shù)據(jù)的分散和龐大，使得雙方的數(shù)據(jù)連接困難。

　　借助第三方數(shù)據(jù)分析實現(xiàn)雙贏結(jié)果

　　未來的趨勢是由第三方建立的數(shù)據(jù)庫和分析模型將為主機(jī)廠和獨立渠道之間的合作提供數(shù)據(jù)支持。例如，根據(jù)備件產(chǎn)品的市場需求，為銷售或采購方案提供支持最終可能成為雙方的交易平臺。通過對汽車零部件供應(yīng)商數(shù)據(jù)、維修車間數(shù)據(jù)、電子商務(wù)數(shù)據(jù)和客戶描述等多種數(shù)據(jù)源的分析，可以滿足汽車零部件市場的需求：包括高需求零部件、維修需求零部件和可用零部件。

　　那么，我們?nèi)绾螢橹鳈C(jī)廠、配件制造商和服務(wù)終端實現(xiàn)雙贏呢？借助第三方數(shù)據(jù)分析，可以幫助主機(jī)廠制造出口配件。幫助配件制造商購買原裝配件，并提供零件號匹配等服務(wù)，與集采幫助保險公司協(xié)商，為車險設(shè)定更合理的定價和固定的損失金額。

　　面對激烈的市場競爭，主機(jī)廠、配件制造商和服務(wù)終端都需要加強(qiáng)對汽車配件市場的知識、信息收集、分析和總結(jié)，優(yōu)勢互補(bǔ)，實現(xiàn)各方面的雙贏，度過行業(yè)的嚴(yán)冬。