日前，蘇寧后市場經營版塊旗下蘇寧車管家對外宣稱，近期實現與沈陽沖沖車管家汽車美容服務有限公司的計謀加盟簽約，在東北重鎮沈陽加速線下服務門店布局，618期間實現6店同開。

　　對于汽車后市場這塊領地，蘇寧有可能會遲到，但不會缺席。

　　日前，蘇寧后市場經營版塊旗下蘇寧車管家對外宣稱，近期實現與沈陽沖沖車管家汽車美容服務有限公司的計謀加盟簽約，在東北重鎮沈陽加速線下服務門店布局，618期間實現6店同開。

　　據公開資料顯示，蘇寧車管家是蘇寧汽車用品“產品+服務”的一站式汽車保養平臺，消費者通過蘇寧易購線上購買后市場產品，再通過線下蘇寧車管家的加盟保養店或者維修店進行養車服務，實現產品購買與售后服務的閉環。

　　早在昨年年末，在蘇寧汽車2020年計謀發展鉆研會上，蘇寧汽車后市場負責人宣稱2020年蘇寧將推進500家蘇寧車管家線下服務門店的開設目標。時隔半年，第一批門店即將落地。

　　618期間蘇寧車管家6店同開

　　據悉，蘇寧汽車授權沈陽沖沖車管家加盟后，將快速實現第一批門店的裝修、人員培訓、提供鏈建設、物流買通等環節，為沈陽區域線上后市場產品售后落地提供有力保證。后期雙方計謀開店目標將達20家。

　　除了東北，蘇寧車管家實現了華中、西南、華東重點片區重點省分的開店選址。

　　時間上，相比天貓、瓜子等跨界玩家，蘇寧顯得有些姍姍來遲。蘇寧汽車官方的說法是，疫情影響是決策延遲的重要原因。而選定在618期間匆忙上線第一批門店，則跟蘇寧汽車用品的逆勢增長有所關系。

　　蘇寧汽車大數據顯示，自5月23日618預售上線，截至27日上午10點，機油販賣同比增長208%，輪胎配件增長136%，線上下單的用戶，選定到店服務占比為85%。據悉618期間，消費者在蘇寧易購線上購買爆款輪胎，可享用蘇寧車管家免費安置服務。

　　地域上，有別于其余互聯網平臺，蘇寧是首家將東北定位成重要陣地的平臺。

　　3月，汽車服務世界憑據某同城網站“生意轉讓”一欄，統計了2020年第一季度的汽修美容店面轉讓信息，最終結果是：全國近1.1萬家汽服店宣布將店面轉讓出去。

　　在轉讓店面數目前十省分中，東北占有了三席：遼寧、吉林、黑龍江。在轉讓店面數目前十城市中，遼寧、吉林、黑龍江三省省城城市長春、沈陽、哈爾濱位居前列，長春是店面轉讓數目至多的城市。

　　有行業人曾表示，東北是后市場競爭程度最低的地方，它不妨唯一一處，互聯網企業未曾涉足的處女地。

　　耐人尋味的是，這里成了店面淘汰至多的地方。只是，相比華東、西北等區域被天貓、京東等互聯網所搶先占領，東北也許是蘇寧機會最大的地方，也未可知。

　　蘇寧汽車后市場：“合營+授權”的門店模式

　　回顧蘇寧在汽車后市場發展歷程，其線下門店擴張模式分為兩種：合營+授權。

　　合營方面，蘇寧汽車開始選定的是和汽車服務連鎖柚紫養車共建汽車服務店。2018年3月，蘇寧汽車宣布與柚紫養車殺青同盟，并在上海開出了第一家汽車服務店。

　　有知情人士向汽車服務世界透露，合營模式不成立，已經結束了，目前重點發展的是車管家授權模式。

　　2019年年頭，蘇寧汽車開啟了全新的授權模式——蘇寧汽車指定服務商，而柚紫養車成為蘇寧汽車全國第一家，授牌儀式上，蘇寧汽車總裁劉東皓表示2019年將在全國授牌1000家“指定汽車服務商”。該決策似乎并不勝利。

　　到2019年年末，蘇寧再次推出了新的授權模式，即加盟品牌——車管家，并表示2020年開出500家店面。

　　值得一提的是，蘇寧汽車不直接接受汽服門店的加盟店，而是各個片區選定計謀同盟伙伴，代為發展加盟店。以上海為例，上海車車翔就是蘇寧汽車的代理商，蘇寧車管家的加盟招商全部相關事件均由其代為處理。

　　對此，汽車服務世界向車車翔董事長王克偉驗證這一說法，他回應稱確鑿云云。

　　目前，車車翔已實現了翻牌兼職，接下來其余的店面也有決策翻牌成車管家。

　　蘇寧能否跨界勝利？

　　近年來，蘇寧等電商巨擘紛紛入局汽車后市場，通過本身生態優勢整合汽車配件廠商、代理商、維修門店等行業資源，買通提供鏈系統并重構貨流和信息流。蘇寧汽車家當布局已全面滲透到了新車、二手車、汽車金融、汽車后市場、智能網聯汽車、汽車出行等板塊，致力于打造一站式出行服務。

　　蘇寧宣稱，其焦點業務是零售，零售的焦點業務是纏繞消費者進行服務，衣食住行是人們生活中四個重要環節，所以汽車作為行的一片面是蘇寧必須要做的板塊。

　　蘇寧汽車憑啥在汽車后市場闖蕩？汽車服務世界憑據車車翔董事長王克偉的采訪實錄整理如下：

　　1、異業資源。以上海這座城市為例，2019年蘇寧收購了家樂福中國，在上海擁有三十幾家家樂福店面。而蘇寧便當店業務“蘇寧小店”收購上海迪亞天天之后，已經在上海擁有近500家社區便當店網點。這些都可以直接販賣加盟汽服店面的服務卡，為周邊維修服務門店導流。

　　2、海量的流量。聽說，7月份，蘇寧將在每個城市投放8000到10000輛租賃車，進軍出行平臺。而這些車輛都必須到蘇寧車管家店面進行售后服務。別的，蘇寧APP上海量的線上客戶，需求線下安置點，這些可以導流給加盟店面。

　　3、門檻低。關于加盟費，上述人士表示，車管家的加盟費以及保證金并不高，但他沒透露具體數字。

　　4、線下連鎖門店的經驗。蘇寧最大差別于騰訊和阿里之處——擁有豐富的開設線下連鎖門店的經驗，而這往往被人所忽視，這一點又是是汽車后市場最為需求的經驗，公開資料顯示，蘇寧擁有萬余家種種業態的店面，這背后代表的是連鎖門店最焦點的尺度化能力、提供鏈整合能力、人員培養能力等。

　　5、供應鏈。早在2018年1月，蘇寧汽車曾團結近40家車品商戶成立了車品推廣聯盟。2019年蘇寧后市場版塊已經與上千個汽車用品品牌殺青同盟，其中有車載電器、汽車保養、汽車易損件、裝飾裝備等。

　　“蘇寧肯定比京東有優勢。”王克偉直言道，兩者誰高誰下，我們目前不好校驗，只是有一點可以肯定的是，蘇寧、京東均是“線上購買，線下安置”的模式，從過往的經驗來看，該模式存在龐大的爭議，且目前行業并未出現真正的勝利案例。

　　這種模式最大的爭議點乃是平臺和門店的關系，平臺怎樣管控線下門店的服務尺度化，以及平臺和門店怎樣流量分成等疑問都是很現實的。說白了，線下門店若單靠廉價的安置費，并不足以支撐起門店的運營成本。

　　基于此，我們認為，蘇寧車管家另有很長的要走。只是，后市場的終極模式并無尺度答案，等候蘇寧交出一份自己的答卷。