新車市場萎縮，二手車市場漸漸走向繁榮可以說是汽車市場的發展規律，根據二手車市場剖析據數據顯示，2019年全國二手車累計交易量為1492.28萬輛，同比增長7.96%。

　　與此同時，新車乘用車市場同比卻緊張下滑8.2%。換句話說，購買二手車的消費群體正漸漸增加。

　　相對于新車，所購買的二手車多是某車型的往代產品，因為大片面車型的改款、換代的頻率是4—6年。

　　雖然改款車型對底盤布局、車身架構不會有大的調整，但設計樣式可能會有較大的變革，也即是說，舊車看起來更像是舊車了，這對二手車保值率會產生一定的影響。

　　而且，4—6年車齡的二手車恰是二手車市場的主力車型，交易量巨大。

　　當然，所謂大換代車型，可能會與上代產品有著完全不同的產品設定，整體造型，底盤、動力總成，會發生翻天覆地的變更。

　　因此，上代產品就真正作用上的造成了一款舊車。但是，這類車型的名稱好歹被保存并延續了下來。

　　另有少片面車型，在換代以后干脆取消了上代車型的定名。

　　總之，凡是更新換代的車型，就勢必會產生所謂停產的車型，很多二手車消費者聽到某款車型曾經停產，只管費用合理，但卻依舊望而卻步。

　　緣故很簡單，擔心在后續的使用過程中，養護、保護會遇到很大麻煩。

　　首先一點，同時也是非常緊張的一點，即是市場保有量。具備壯大市場保有量的車型，也是一個汽車品牌的功績車型。

　　普通來說，企業也不會貿然停產這些銷量支柱車型，不過也有個例。但是，對二手車來說，這類市場保有量較大的車型，依舊是二手車市場的香餑餑，因為市場保有量決定了該款車型在汽車后市場的繁榮程度。

　　也即是說，熱門的停產二手車，后續使用完全沒有問題，而且作用也很明顯。因為停產，或者因為完全的換代，導致這類車型保值率下滑，對消費者來說，非常劃算。

　　其二，便是維修養護老本了，這點在購車時一定要考慮清楚，除了上面提到的市場保有量較大，市場相對成熟的車型，一些小眾的冷門停產車一定要慎入。

　　這對后續的使用來說絕對相當煎熬，零配件供應渠道少，維修時間長，并且收費也相對高，這類二手車，除非是真愛，對日常使用來說，非常不友愛。

　　非常后一點，自然是口碑了，購買二手車之前，非常好去對應的車型論壇潛水一段時間，對這輛車的口碑進行梳理。

　　口碑良好的車型往往具有高品牌認知度和穩定的質量表現，那些在“新車”時代就故障不斷、小弊端不停的車型，在換過幾任車主以后，質量勢必會進一步下滑。

　　所以，一定要在論壇中獲得一些有效資訊，做一些作業，有些車型質量皮實、售后穩定，渠道完善，辣么，這類二手車，即便是停產車型，也值得選定。

　　當然，這全部都要確立在所購二手車是一輛有著良好車況的二手車。如果是大變亂車、泡水車乃至是手續有問題的二手車，一定要遠離。所以，停產不停產其實是次要的，非常基礎的，或是這輛二手車的實際綜合車況。