自動擋停車，汽修客戶管理系統看網上，很多人對停車時車輛順序進行嚴格的要求，對于手剎和P檔的使用順序也有強制性要求，主要是為了避免在掛P檔時損壞變速箱。憑心而論，P擋想怎么掛都不算錯。

按照“要求”的說法，停車步驟如下：

停車

掛N擋

拉緊手剎

掛P擋

熄火走人

這樣做的目的是為了防止停車場有坡度，避免P擋時的摩擦。事實上，沒有必要。為此，讓我們來看看P擋的鎖緊結構，這有助于理解我們以后想說的話。

P擋是如何鎖定的？

P檔的鎖緊功能取決于鎖緊齒輪與鎖緊銷的配合。當我們掛入P檔時，鎖緊銷會卡住鎖緊齒輪，從而實現停車。

為什么停車會搖晃？

為了方便換擋，齒輪上的縫隙會設計得比鎖銷上的棘爪大一點。剛掛P檔的時候，兩者之間往往有縫隙，所以車身會晃動。如果先拉手剎，鎖的強度由手剎承擔，先掛P檔由鎖銷承擔。

為什么挑擋難？

正如上面所說，如果兩個零件貼緊后想要分開，就必須克服摩擦，這就導致我們很難脫擋。

鎖銷能承擔這個重任嗎？

我們有兩種擔心。首先，我們擔心鎖銷的強度不夠。如果汽車停在斜坡上，會損壞變速箱嗎？第二，我們無法忍受兩個零件之間的摩擦。我們為變速箱感到難過。

事實上，汽車已經發展了100多年，工程師們早就想到了這個問題。雖然鎖銷不大，但它可能會承受2萬N的力量。2萬N的概念是什么？例如，把車停在斜坡上，坐在5個200公斤的胖子身上，沒有手剎光靠P擋鎖是完全沒有問題的。摩擦問題并不害怕，因為這兩部分都是用合金鋼進行特殊的熱處理，可以提高韌性和耐磨性。

還有一點，如果你開過電子擋桿車，你會發現你根本感覺不到任何影響，但這并不意味著電子擋桿車的這兩部分不會摩擦。因此，這些都是心理作用，不用擔心。

解決強迫癥的辦法

汽修客戶管理系統覺得，如果你真的受不了，就按照停車、拉手剎、掛P檔、松開剎車的方式。當然，如果你不在乎，只要車停在檔位上，任何順序都可以。