我們大家也都曉得，汽車發動機相對于汽車來說意味著甚么，汽車發動機作為汽車的心臟來說是有著不行替代的作用，畢竟再好的車如果沒有一個好的發動機的話，只能是一個“好看的花瓶”而已，除此以外，發動機相對于車企來說另有著很大的含義，因為發動機技術即是該車企的焦點技術，只要是車企掌握了發動機焦點技術，辣么這個車企就相當于掌握住了市場規律。

       而在國內的汽車市場中，能夠造出先進發動機的車企也是不在少數的，但要是說在眾多先進發動機的車企中還能夠脫穎而出的車企，恐怕除了德系即是日系了，并且這兩個程序之間的發動機也經常被大家拿過來一次又一次的進行對比，并且許多人都說日系發動機更耐用，而德系發動機技術好，對此汽修兼職表示：車主們還是太無邪了。

       而在德系發動機中最為大家所熟知的即是大眾系列的發動機，比如EA211、EA888代號的發動機都短長常受大眾歡迎的，并且這兩款發動機也是用得最為廣泛的，而之所以大眾渦輪增壓發動機如此受歡迎，主要原因即是因為大眾短長常早應用渦輪增壓發動機的車企，并且大眾發動機在技術上還短長常的厲害的，所以也是基于大眾系列發動機，大家才對德系發動機有了技術好的看法。

       而我們再來看日系發動機，基本上日系發動機采用的都是天然吸氣技術，這樣一來在動力上肯定會讓人覺得不如德系發動機，不過如果這樣想的話就錯了，因為日系車短長常早研究渦輪增壓發動機的，如果沒有被大規模應用而已，并且在天然吸氣發動機上頭這曲的造詣也短長常高的，再加上日系車的主要市場是中低端市場，所以汽車調校的相對偏向于家用化，所以說也就會給人帶來一種質量好相對耐用的感受。

       其實德系發動機和日系發動機在當下能獲得如此先進的成績，天然是和他們的技術有很大關系的，總的來看的話，德系車對于渦輪增壓技術有些專項的研究，而日系車不管是渦輪增加還是天然吸氣技術乃至是油電混動技術都有很深的研究的，再加上德系車和日系車在國內市場的定位差別，所以帶給消費者的感受也是不盡相像的，至于孰好孰壞，誰的技術更勝一籌，你的發動機更耐用等等之類的說法一直到現在都是沒有定論的。而面對車主們喋喋不休的爭吵，汽修工才會說當時我們還是太無邪。