跟著汽車工業的飛速發展和人們生活水平的提升，怎樣為車主提供更好地維修和保養服務，已成為汽車生產商面臨的越發嚴峻的挑戰。尤其是在中國汽車后市場，長期存在著短缺統一尺度、服務水平雜亂不齊、配件真假難辨、費用不透明等行業痛點。盡管新參者絡繹不絕，行業群雄逐鹿，但高水平、尺度化、高本質的汽車保養方法卻一直是市場空白。

       杰出的汽車保養服務，不但需求終端汽修門店應時之需，以互聯網頭腦轉型晉級，而且，還要作為重要保養品的潤滑油服務方案的不斷創新優化，以推進整個行業服務水平的整體上漲。

       如今，大多數車主對于愛車機油的選定，早已不但是停頓在“滿足”的階段了。車主去適應市場被迫接受的時代已經過去，機油生產需求最大限制地滿足車主的使用要求。許多車主認為機油是通用性很強的產品，某款產品適用某款汽車的所有車型，其實這是一個很大的誤區。機油的選購與車況和使用環境有直接關系，所以作為合營車主個性化需求的定制機油也將會發揮著更大的作用。

       更精準換油，讓終端門店更具競爭力

       中國潤滑油信息網《2019中國潤滑油行業白皮書》指出，疫情穩定后，出于對防疫安全的考慮，人們會更傾向于削減公共交通對象的使用頻率而增加私人車的使用次數。這些增加的私人車使用有概率能彌補疫情期間削減的汽后市場消費。概括來看，2020年汽車后市場體量，大概率會保持或略低于2019年。固然，要滿足這些需求，需求終端維修門店展現出足夠的安全性和職業性。業內人士普遍預測，在生計壓力之下，維修門店將面臨加倍激烈、殘酷的淘汰賽，此次新冠疫情將加速行業洗牌速率和頭部競爭。于終端汽修門店而言，空調消毒等業務在一定時間內將成為剛需，這是增量業務，真正的維修保養業務有望在五一前后迎來全面復蘇。

       作為直接與消費者接觸的服務店，汽車后市場終端門店一直是企業紅利最焦點的片面，怎樣讓門店高效有序的運轉一直是困擾運營者的難題。尤其是在疫情后時代，怎樣結合本身優勢，在同質化產品眾多的的情況下，整合伙源扭虧為盈，也成為近期不少終端維修店經營者思慮的疑問。

       從“粗放式”向“精細化”轉變，成為了破解門店運營難題的環節鑰匙。所謂精細化運營即是深度精耕，形成獨有的競爭優勢。固然傳統意義上的汽車后市場已經具有萬億級的基礎，但從業依然艱苦，尤其是受疫情影響，大環境的改變對企業來說是時機更是挑戰。終端門店粗放式的經管方法顯然無法適應當前的形勢，精細化運營才有助于提升門店紅利能力。

       但目前險些所有的潤滑油品牌都很難做到精準細分，究其原因，細分之后的應用對終端門店來說難以實現。歐坦定制機油應用端首席顧問陳學章先生指出，許多時候，修理廠會走入一個怪圈，沒有流量就拼命的做活動，月月有活動，周周有活動，乃至賠錢做活動，到頭來還是缺客戶。其實新開店做活動是必須的，但是經營多年的老店還在成天缺客戶，這即是客戶寫意度出了疑問。

       不可否定，絕大多數車主認為產品比技術更有代價，這是因為產品看得見，摸得著。我們可以通過技術和職業度再合營好產品，來滿足車主需求，塑造車主對技術和職業度的認知。這里所說的技術和職業度不是去跟車主談各項理化指標，談各部件的應用道理，而是談使用體驗。修理廠服務頻次最高的項目即是保養，保養能否做到極致的體驗對客戶寫意度至關重要。機油精準匹配，開始會讓客戶產生極端寫意的使用體驗，產生極高的寫意度，有了寫意度，就不用再愁流量疑問。

       在道格.斯蒂芬斯的“新零售革新的未來”一書中預言，未來的零售商一定會采取合適的方法將零售空間內的購物體驗更好地與這些體驗促成的購買行為連接起來。簡單來說，未來購物空間的作用不是把購物者轉化為專家，而是把購物者變成該品牌的終生狂熱信徒和擁戴者。

       2020年已經過了四個月份，疫情改變了我們正常狀況下的功課場景，汽車后市場洗牌期提前來臨已是究竟。此次洗牌不是競爭和資源配比爭奪下的結果。而是由一場社會性公共危機事件導致的行業變異，它將提前改變行業的發展走向和重塑的時間節點，也將改變整個汽后市場提供鏈和門店終端的格局，而精細化保養，也成為潤滑油品逆流而上的重要砝碼。

       無論是疫情時期還是正常時期，終端為王永遠是顛撲不破的硬事理，消費者對汽車相關產品的需求不會消弭。在短期的陣痛與壓力中，作為后市場環節環節，潤滑油品牌想要站穩市場，博得競爭主動權，更要回來技術與服務本身，以品格取勝，以職業化、尺度化服務回饋市場！