交通運輸部、環(huán)保部、商務(wù)部、國度工 商總局等八部委團結(jié)公布《汽車維修技術(shù)消息公開實施經(jīng)管辦法（征求意見稿）》（以下簡稱《辦法》），要求汽車生產(chǎn)者向維修經(jīng)營者、消費者及相關(guān)經(jīng)營者公開 所販賣汽車的維修技術(shù)消息，以此沖破4S店對這一平臺的技術(shù)把持，排除市場不公正競爭。

　　中國汽車維修市場一直以來都是炙手可熱的黃金市場。據(jù)公開材料表現(xiàn)，天下靈活車維修企業(yè)數(shù)目達46萬戶，其中汽車4S店有2萬多家，占比5%。

　　然而，這5%的汽車4S店卻占有了70%的維修市場份額。有業(yè)內(nèi)人士認為，汽車維修消息關(guān)閉與不公正是導(dǎo)致當下汽車維修市場不公正競爭的禍首。

　　行業(yè)暴利走向理性回來

　　在我國的汽車維修市場，4S店一方獨大已成為不爭的究竟。

　　公開材料表現(xiàn)，目前市場上1億多的車輛保有量和每一年2000萬輛以上的新車增加量，成為中國汽車維修市場堅實 的基礎(chǔ)。汽車維修、原廠配件和零部件的資源把持成為授權(quán)經(jīng)營的4S店“得天獨厚”的上風(fēng)。4S店維修渠道成為消費者普遍認可的正規(guī)渠道，維修費用天然也是 水長船高。

　　而社會獨立經(jīng)營的維修廠因為沒有合法渠道，很難獲得原廠零部件資源和職業(yè)的維修技術(shù)，導(dǎo)致汽車維修市場不公正競爭。

　　品牌4S店的維修質(zhì)量和配件保證還是很信賴的，但是覺得費用確實有失公正?？扇暨x定在外面的社會維修廠保 養(yǎng)，一旦出疑問，廠商不負責(zé)，因此自己只能忍氣吞聲。

　　按照《辦法》劃定，各汽車生產(chǎn)者應(yīng)在2015年12月31日前，向交通運輸部存案其汽車維修技術(shù)消息公開的有 關(guān)消息。對于新車上市之日起6個月內(nèi)公開維修技術(shù)消息，汽車生產(chǎn)者應(yīng)以可用的消息形式、便當?shù)南⑼緩?、合理的消息費用，向全部維修經(jīng)營者及消費者無差 別、無歧視、無延遲地公開所販賣汽車車型的維修技術(shù)消息；不得通過設(shè)置技術(shù)壁壘排除、限制競爭，封鎖大概把持汽車維修市場。

　　新規(guī)使消費者擁有了更多的知情權(quán)，也使監(jiān)視加倍到位。消費者之前的維權(quán)認識是自發(fā)的，現(xiàn)在通過規(guī)章制度落實下來，現(xiàn)實上給消費者一個很有益的 武器，同時倒逼汽車服務(wù)行業(yè)的承建者依法依規(guī)落實政策。

　　新政出臺一定意義上也加快了汽車維修家當資源重組。不合 理的維修費用，會產(chǎn)生對顧客不良 的導(dǎo)向。行業(yè)資源重組越公開、透明，服務(wù)認識越好，企業(yè)的生計能力就會越強。別的，消息公開本身也會激動整個汽車維修行業(yè)加倍優(yōu)化服務(wù)認識，轉(zhuǎn)變以往普遍 存在于4S店和旅客之間不正常的店大欺客狀況。

　　汽車維修市場的暴利時代已經(jīng)以前，利潤空間正在理性回來。

　　幾家歡樂幾家愁

　　跟著汽車配件管控和汽車維修技術(shù)消息的漸漸放開和公開，汽車維修市場將迎來大改革、大創(chuàng)新、大調(diào)整、大變更，汽車后市場也會面臨格局重構(gòu)。

　　作為代理商，短期可能會有一種陣痛，因為他們已經(jīng)習(xí)氣了在暗箱、不公開的過程中獲取龐大利益，他們會擔(dān)心新規(guī)落地導(dǎo)致服務(wù)市場分流。而對外圍沒有授權(quán)的汽修服務(wù)企業(yè)來說，他們是比較穩(wěn)固的。

　　按照新規(guī)的要求，在開放授權(quán)代理商大概維修站掌握的維修消息和技術(shù)后，消費者可以解放地選定維修保養(yǎng)的的地方大概同質(zhì)量的非原廠配件，不再僅限于在4S店體驗服務(wù)，豐富了消費者的選定多樣性。

　　與此同時，政策導(dǎo)向和消費者習(xí)氣將給社會上獨立經(jīng)營的維修企業(yè)帶來龐大的市場時機，并加劇行業(yè)競爭與洗牌。久遠來看，維修消息公開有益于激動4S店維修維修規(guī)范化，使整個行業(yè)以一種公開透明、費用合理的方法做大做強，健康開展。

　　沒有成熟的消費者就沒有成熟的市場，在一個不成熟的市場里面，依法經(jīng)營者很難受到護衛(wèi)。

　　新規(guī)對4S店來說，也有一定的積極意義。4S店原來是被授權(quán)方，其實也沒有統(tǒng)統(tǒng)的話語權(quán)，現(xiàn)在新 政策出臺后進一步規(guī)范汽車維修市場，4S店從政策上就有了一個護衛(wèi)，就可以跟廠商在一個法制框架內(nèi)去探究同盟模式，讓整個汽車維修行業(yè)在法律框架的約束下 加倍合理化。

　　別的，新規(guī)也為生產(chǎn)正牌產(chǎn)品、承制配件的廠商提供了一個市場空間。面對新規(guī)，代理商不該持悲 觀的態(tài)度，而應(yīng)思考怎樣去擁抱消息公開，去擁抱這一波新的市場浪潮。未來的市場時機將不但范圍于4S店販賣系統(tǒng)之上，其余如概括修理廠、連鎖維修系統(tǒng)、專 業(yè)維修店等模式也將迎來前所未有的開展時機。

　　代理商所謂的“護衛(wèi)”是不正常的，開放市場以后，代理商也有其本身的上風(fēng)，好比，在技術(shù)的掌握方面、在品牌諾言方面等。通過消息公開，代理商唯有提高本身的規(guī)范化服務(wù)，提高費用透明度，才氣在初始階段獲得更大的機會去占領(lǐng)先機，擁有更大的開展空間。

　　別的，也不排除代理商會增加4S店以外獨立的維修系統(tǒng)。

　　現(xiàn)實上，中國的維修系統(tǒng)除4S店、社會維修企業(yè)以外還貧乏一個中間體，若有一個中間體的話汽車維修服務(wù)市場會更為科學(xué)打造中國汽車維修服務(wù)概括體這樣一個單個家當鏈，有益于消費者擁有更多的選定，也會讓4S店有個更好的過渡。

　　制度轉(zhuǎn)化需多方努力

　　一直以來，維修消息的把持緊張阻礙了汽車維修市場的健康開展。這次汽車維修消息技術(shù)的公開，吹響了汽車行業(yè)破 除把持的軍號。但是“陽光普照”有賴于整體情況的支持，制度轉(zhuǎn)化為時效另有許多成分，包含指導(dǎo)定見詳細細則的不斷完善，監(jiān)管者的嚴酷執(zhí)法、社會誠信系統(tǒng)的 建立等。

　　從邏輯上來說，汽車維修行業(yè)的進步，消費者無疑是最大受益者。市場越開放，消費者越能享用到實惠優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。而現(xiàn)在的指導(dǎo)定見僅僅是紙上談兵，這一政策能否落實到實處，得到連接有力的實施，另有待調(diào)查。

　　若只是亮文章，有關(guān)的細則落實不下去大概執(zhí)行不力的話，新規(guī)形同虛設(shè)，汽車維修市場的霧霾也難以一切驅(qū)逐。

　　推進“維修技術(shù)消息”寬泛應(yīng)用，為企業(yè)注入新的經(jīng)營活力，勢必會對天下維修行業(yè)的轉(zhuǎn)型晉級起到 積極作用，而政策落地需求社會各方的配合努力。特別是要求消費者在法律法規(guī)出臺后，主動地提出夙愿，用規(guī)章制度捍衛(wèi)自己的權(quán)利，從而倒逼市場去接受、去執(zhí) 行這個規(guī)范。

　　但是消費者也會觀望，若競爭足夠激烈，4S店的維修費用會下來，全面開放盤活了以后，費用也會下來?，F(xiàn)在 大家都覺得費用貴，競爭不敷，新規(guī)出臺后4S店‘得天獨厚’的上風(fēng)充分發(fā)揮，那時候4S店也許更具活力。正如此，《辦法》的出臺分外引人 關(guān)注。跟著利好政策的實施，維修行業(yè)“破冰”指日可待。