戰“疫”仍在繼續，我們期盼的拐點很快要到來了。1月汽車銷量出爐，狹義乘用車批發銷量同比下滑21.4%，環比下滑26.6%。

       數字很極冷，但我們的熱愛仍然熱血，全部會好起來，全部會春暖花開。

★疫情與春節的疊加影響

       首先來看兩組數據，以乘聯會的統計口徑為參考，1月綜合銷量（相當于零售端）為169.9萬輛，同比下滑21.5%，環比下滑20.8%；1月批發銷量（也即是批發軔）為158.9萬輛，同比下滑21.4%，環比下滑26.6%。

       “同比下滑21.5%，這是自2005年乘聯會零售統計以來的非常低增速”。乘聯會如是說。

       銷量跌幅之大，考慮到有兩個主因。1、今年的春節假期在1月份，導致節前有用販賣時間僅有20天，理論上零售同比跌幅可能到達30%；2、疫情突襲，片面代理商的零售活動提前結束，汽車市場快速進入冷凍期，加劇了銷量下滑態勢。

       具體看各細分市場，以批發銷量計，轎車、SUV和MPV無論同比或是環比，皆在下滑。

       其中，1月SUV銷量同比下滑了14.1%，環比下滑了23.6%，在三大細分市場中跌幅非常小；MPV銷量的同環比跌幅非常大（同比下滑37.2%，環比下滑45.7%）；轎車銷量同比下滑25.9%，環比下滑26.9%。

       1月，新動力汽車市場的銷量形勢加倍嚴峻，合計批發銷量為4.5萬臺，同比下滑51.3%，環比下滑67%。其中，插電混動批發銷量1.0萬臺，同比下滑38%；純電動批發銷量3.5萬臺，同比下滑52%。

       耐人尋味的是，1月普通油電混動車型（非插電）批發銷量2.08萬臺，同比增長16%，完全脫離了車市大環境的影響。

★車企銷量TOP 10重新排位

       業內關心的車企銷量TOP 10榜單也發生了新的變更。

       一汽-大眾奪冠，以月銷超18萬輛的成績，領先第二位近6萬輛。隨后是上汽通用和上汽大眾。吉祥汽車超越東風日產，排在第四位。長城汽車和長安汽車分別滑落到第九、第十位。日系繼續發力，一汽豐田第六，廣汽豐田第七，東風本田第八。

       東風自滿確當屬一汽-大眾，1月新車銷量184631輛，同比增長14.6%。考慮到一汽-大眾在2019年銷量突破210萬輛，居車企銷量首位，勢頭正盛。

       上汽通用上升到第二位，1月銷量125464輛，同比下滑30.5%，復蘇的火焰艱難燃燒；上汽大眾顯然遭遇了滑鐵盧，1月銷量113000輛，同比下滑40.5%，為TOP 10榜單非常大跌幅。

       吉祥汽車排在第四位，品牌方發布1月銷量111838輛（乘聯會暫估107000輛），同比仍下滑了29.4%。開年不利的市場地勢，縱使拔尖的自主品牌也難以幸免。

       從第五位到第八位，皆是日系品牌。其中，東風日產、東風本田同比微增。

       長城、長安處于TOP 10后兩位，更值得關注的是，曾經的常客上汽通用五菱意外跌出榜單。

★危中有機，不拘一格的車企百態

       疫情是一面鏡子，照出了千面社會。

       這場危機，其影響面是悠久的，余波會繼續向遠處傳遞。

       截稿當日，收到一條消息，原定4月下旬舉行的北京車展延期了。

       固然業內早有心理籌辦，但作為環節節點的北京車展延期，之前車企所做的產品規劃、營銷規劃勢必要推倒重來。另有消息稱，北京車展或延期至第三季度，辣么，成都車展、廣州車展都將受到影響。

牽一發而動滿身！

       短期內，疫情對汽車市場的影響，將會在2月尤為顯著。

       其一，代理商端幾乎斷流，很少會有用戶上門，汽車消費在短期內受到抑制。按照往年規律，2月原本即是汽車消費淡季，疫情令其落井下石。

       車企紛紛站出來了，希望與代理商共渡難關，對考核指標進行松綁，優化某些服無類考核，融資批售予省得息支持，物流運輸靈活調劑。

       同時，線上直播興起。如今，翻開抖音、快手，時常能刷到代理商一線販賣人員的視頻或直播。無論被迫，或是主動，當汽車販賣也漸漸依附于線上引流時，傳統的線下模式可能會被重塑。

       其二，車企延遲復工，春節后的生產計劃被打亂。需要留意的是，汽車行業是一個長產業鏈，提供鏈的上游企業一環接一環。任何一家復工節拍跟不上，整體的生產節拍都會受影響。

       作為疫情風暴眼的湖北省，本地2019年汽車產量為224萬輛，占全國汽車生產總量的8.8%。如今生產停擺，其影響可見一斑。

       另外，受各地封路、封村影響，人員返程也是一個大問題，對汽車物流的影響也很大。每一環節的困難，都對車企回來正軌提出了龐大的搦戰。

       “人民需要什么，五菱就造什么”，這句話印在了上汽通用五菱搶產出的口罩外包裝上，相當令人動容。

       困難于各車企而言，都是擺在眼前的，但更多的車企仍舊負擔起了疫情時期的分外義務。

       截止2月10日，全國大大小小車企及零部件提供商為疫情捐款已超10億。

       能夠生產救護車的車企，春節無休，正加班加點生產。

       借助全球渠道，多家自主品牌也在全球掃貨，采購緊缺醫療物資，支援疫情一線。

       上汽通用五菱、比亞迪、廣汽等車企正在加速投產口罩等生產線。以上汽通用五菱為例，口罩日產量可到達170萬只。