首先幫大家引入一個(gè)概念，互聯(lián)網(wǎng)+，行業(yè)發(fā)展到2020，互聯(lián)網(wǎng)+的概念曾經(jīng)不是幾年前的概念。

       這里的互聯(lián)網(wǎng)也曾經(jīng)不再是單純狹義的互聯(lián)網(wǎng)概念，而是將互聯(lián)網(wǎng)，大數(shù)據(jù)，云計(jì)較，包括物聯(lián)網(wǎng)這些新興的信息技術(shù)全部打包到互聯(lián)網(wǎng)里面。

       互聯(lián)網(wǎng)+即是對當(dāng)前諸多新興技術(shù)的一個(gè)整合和集成， 而不是單純特指挪動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)或互聯(lián)網(wǎng)。

       就以汽車后市場傳統(tǒng)行業(yè)舉例，商業(yè)模式單薄，核心業(yè)務(wù)疏散，沒有一個(gè)系統(tǒng)的線上線下服無系統(tǒng)，從而導(dǎo)致客戶的流失率及其的高，入不敷出。

       近些年，人們經(jīng)常聽到一個(gè)詞“汽車后市場”，辣么到底什么是汽車后市場呢？

       汽車后市場顧名思義，即是自從你買車以后的一系列事情。包括從汽車出售后到汽車拆解報(bào)廢過程中，發(fā)生的所有交易，都是屬于汽車后市場的范疇之中。

       在蓬勃國家成熟的汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，汽車后市場占比通常能到達(dá)50%~60%，而我國當(dāng)前只占10%左右。

       據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，隨著汽車保有量的連接增長，2017年中國汽車后市場容量已超過1.3萬億，成為僅次于美國(規(guī)模達(dá)2410億美元)的全球第二大市場。

       而即是在云云大的市場時(shí)機(jī)之下，有些從業(yè)者卻生活的并不美好。

       無論是汽車后市場平臺或是全行業(yè)，都有一個(gè)特性：不做改變，不跟隨市場的變更，就會像溫水里的青蛙同樣，不知不覺，迎接到來的將會是絕望和悔恨。

       對于一線城市來說，時(shí)機(jī)很多，轉(zhuǎn)型難度不大；而對于三四線城市汽車門店來說，消費(fèi)者客戶曾經(jīng)跟上一線城市的步伐。

       門店就不得不做出改變，辣么瀕臨停業(yè)的小門店又該怎樣絕處逢生？

       對于瀕臨停業(yè)的小門店，首先得從改變管理運(yùn)營方式開始。

       當(dāng)前市面大多數(shù)汽服門店都在使用紙質(zhì)單據(jù)記錄每日營收和服無項(xiàng)目，每日、周、月的謀劃核銷與員工提成結(jié)算都非常的繁瑣，還需要老板或店長獨(dú)自拿出每筆單子逐一結(jié)算。