上個世紀90年代至今，乘用車漸漸走進中國百姓的家庭，成為普遍的出行交通對象，而隨之而來的汽修行業，業態也漸漸豐富，從早期純線下的大棚、街邊店到4S店，再到如今買通線上線下的汽修服務平臺，形成授權系統與品牌連鎖、快修快保等并行的局面。

　　線上平臺的出現，帶來的代價之一，即是讓多年難以實現的費用透明成為現實。在費用以外，跟著國人生活水平的提升，中國車主越來越重視服務質量、服務體驗。能手業服務不斷走向尺度化的進程中，誰先打開消費者信任的心門，誰才是未來競爭場中的佼佼者。

　　“費用透明不薅羊毛，我的暴利從哪來？”

　　一條輪胎漲價數百元，換一個剎車片能辦理的疑問卻被要求換剎車盤……對早期的車主來說，誰還沒有過一段維修挨宰的血淚史呢。

　　早年間，汽車保有量少，掌握修車技術的師傅更少，也導致這個行業車主給師傅點煙、送笑成為一種習氣，大概這樣才氣得到些許“奉養好師傅才氣給認真修”的心安。

　　即便這樣，“師傅們”下刀是否包涵也是一個未知數，所以許多車主修個車都要問一圈同事，是否有熟人。

　　記者打聽到，長期以來，純線下門店客量有限，而租金和人力成本都不低，若不從有限的客戶身上獲取高額利潤，經營恐怕難以保持。

　　別的，汽修相對來說還是一個技術密集型行業，許多車主汽車常識儲備偏少，也給了片面東主、代理商鉆空子的機會。“費用透明不薅羊毛，我的暴利從哪來”，這也成為片面商家的年頭。于是，行使費用不透明，向車主“薅羊毛”，漸漸成為行業的潛規則。

　　“看碟下菜”潛規則背后，是消費者的無奈

　　費用不透明在傳統汽修行業怎樣體現？一位有著多年汽修經驗的王師傅告訴 記者，費用與工時費混著要就相對典型。

　　“好比街邊汽修店，做一次保養收500元，其實這里包含產品400元，工時費100元，但是他們圖省事，一口價，導致消費者不清不楚地做了一次保養。”“混著要”也給費用暴利提供了機會。

　　以汽車保養為例，王師傅說，不同品牌的機油費用差異龐大，即便同一品牌的機油，全合成、半合成、礦物油等不同質量、參數的產品同樣費用差別明顯，消費者不懂行，商家“云里霧里”地要價，消費者稀里糊涂地結賬。

　　在消息不對稱下，“看人下菜碟，看車出費用”也是傳統汽修行業賺取暴利的偏門。

　　而無論是街邊店，還是4S店，都會或多或少存在，能手業整體這樣的情況下，消費者只能備好“羊毛”無奈讓步，并自我安慰：“薅點沒關系，保證修好、安全就行”。

　　線上平臺費用透明，引發一場行業“地震”

　　很快，挪動互聯網時代來了。汽修平臺借挪動互聯網之力，引發一場波及整個行業的“地震”。

　　創辦快保快修線下實體店“1號車酷”的北京80后老板張朕最早感覺到了線上平臺的打擊。

　　在他看來，從2013年開始，線上售賣零配件的平臺就開始漸漸出現抽芽，并在短期內大規模發展，早期出現的線上平臺許多都已滅亡，真正形成打擊力的還是近幾年，跟著幾大頭部平臺的出現，費用不但實現了透明，更是把產品的利潤降到了極致。

　　“尤其常用的維保項目和輪胎更換，平臺把利潤壓到很薄，線下也只能跟著重新調整費用，拉低利潤。”他告訴 記者，這是一場優勝劣汰的血拼。

　　 記者在采訪中也打聽到，片面線下汽修店老板認為，這場拼殺中，有的平臺經管相對亂，僅有費用優勢也不一定能活的長久。

　　北京通州經營一家汽修店的老板郭坤岐認為，有些線上平臺采取發放優惠券、1元洗車等，固然能短期吸引少許顧客，但是這種引流的方法沒有現實的客戶轉化率。

　　他告訴 記者，途虎養車平臺從輪胎的規范訂價作為切入點博得市場的做法，相對受到業內的認可。

　　“因為輪胎是最容易產生暴利的配件，同一品牌的輪胎斑紋不同性能就不同，費用自然也有差別，這就給亂要價留下了機會。”郭坤岐說，“途虎養車將輪胎明碼標價，而且客戶到線下實體店安置能感覺到技術代價，是培養客戶忠誠度的一種方法。”

　　費用透明根基實現，下一個競爭維度是服務

　　張朕目前也與多家線上平臺開展同盟。不過，在他看來，費用透明已經根基實現，在此基礎上，無論是4S店還是實體店，留房客戶都需求服務質量的提升。

　　線上平臺通過提前與線下指定門店開展尺度化服務，對于實體店來說，也是自我服務提升。“像途虎就要求，必須按照尺度化的流程，用職業的對象進行安置，我們之前也不太打聽什么是尺度化，平臺贊助我們學習提升了許多，這個很有意義。”

　　專家指出，在后市場新的商業模式探索中，能夠實現費用透明化和服務尺度化的企業，在未來才具有更大的競爭潛力，而這第一步需求有企業主動站出，起到引領助推的作用。