小編我本身即是從事汽修行業(yè)，所以對于這個行業(yè)的利潤有一定的打聽，固然這個打聽在我自己開店以后加倍深刻，這也是我對汽修行業(yè)利潤點的理解。

　　汽車維修原本是一門技術活，但不曉得從什么時候開始這個行業(yè)成為一個暴利行業(yè)了？起碼我是沒有體味到汽修帶給我的暴利，在賺取一點點工時費時相應支付的是大量的時間與勞動，所以我也不曉得大家所覺得的汽修暴利在那。

　　汽修站員工接私活謀利

　　有些4S店的員工在上班的時候確實體味過干私活所帶來的暴利，由于有些車主相對寧神4S店的技術但是費用又太貴，所以有些車主會私下跟維修車間的師傅交流，打聽什么故障緣故以及維修的費用，接著讓服無站的師傅工作人員干私活，用更少的價錢得到的是同樣的技術與服無，車主省一些錢，維修師傅也能賺一點，

　　維修組長工作時間長了以后逐步的會蘊蓄堆積了一些車主資源，而這些車主由于處的時間相對長，偶然候車子有故障也會干脆接洽維修師傅私下維修，固然這做是不太對，但是確實純在這種現(xiàn)象。

　　而私活所謂的暴利，是由于沒有太多投資，不用投資裝備也不用投資配件只是需要一些時間技術，所以修車時老本并不大，固然這種情況也只適合瞬間時間，接私活的師傅一經(jīng)被公司發(fā)現(xiàn)就會有開除的危害，而且維修后期的質(zhì)量相對來說沒有準確保證。

　　汽修廠老板的利潤

　　13年我自己開了一家汽修店，說著實的真的沒有辣么高的利潤，那時每天睡覺起來的第一年頭即是今天就欠幾百塊的房租，想想都是頭大，我想開店的老板都有過這種年頭，固然每天大家都很累，但每天依舊堅持，由于我們相信總有一天會熬出來的（有幾個老板是能成功的）。

　　普通養(yǎng)護一臺車的利潤在20%-40%之間，而這個利潤并不是說能裝進口袋的，若把這些利潤攤派到房租，水電，人工等亂七八糟的費用里，非常后能給自己5%的利潤就不錯了，乃至于偶然候或是不賺錢的，由于大家都曉得幾年的買賣欠好做，所以都在想辦法留房客戶。

　　車主心中的維修利潤

　　有些時候某些車主真的是在刁難，汽車維修工好歹屬于技術行業(yè)啊，要點工時費不是很平常的嗎？豈非我們的利潤點這么低都應該降價嗎？毫無事理嗎？飯店一盤土豆絲20，辣么你自己買一個土豆1塊錢，完全可以自己炒啊，為什么還要去飯店呢？而且也沒見你和服無員搞價啊，所以真的有些時候不曉得車主是怎么想的，或是說這個行業(yè)曾經(jīng)落后到這種境界了。

　　現(xiàn)在的網(wǎng)絡本身就蓬勃，很多車主自己也能夠購買一些養(yǎng)護質(zhì)料，好比一桶機油，車主購買是130，而汽修車賣價是180，車主就覺得汽修廠在宰客，這完全即是毫無事理的，豈非汽修廠每天就貼錢干活嗎？房租誰給付啊。

　　其實汽修廠就算是把自己的降到非常低，車主也一定覺得汽修廠賺了很多錢，就算平價進平價出也不行，車主永遠都不會買賬，相反別人以很高的費用出售相像的產(chǎn)品或者服無而且不搞價車主就覺得是平常的，有的時候汽修市場真的是處于一種病態(tài)。

　　個人總結

　　車主在消費的時候請互相理解一下，汽修真的沒辣么多暴利，除非汽修廠以假亂真或者是以次充好，否則大家賺的也都是一些辛苦錢。

　　另有一點即是汽修廠，大家開門做生意，沒須要把全部市場的費用給降低，而且做生意本身即是誠信至上，畢竟現(xiàn)在汽修也不是屬于什么秘密行業(yè)，且行且珍惜。