據(jù)中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，自2006年以來(lái)，每一年大概有80萬(wàn)輛報(bào)廢汽車(chē)沒(méi)有進(jìn)入正軌渠道拆解，預(yù)算黑市范圍超過(guò)100億元。

　　往返打探了幾次，上海一家汽車(chē)4S店維修經(jīng)理陳海(化名)最終還是將舊車(chē)賣(mài)給了車(chē)販子，而不是政府指定的報(bào)廢靈活車(chē)回收中心。

　　回收中心的費(fèi)用是600元/噸，我這輛車(chē)頂多賣(mài)七八百塊錢(qián)，但車(chē)販子開(kāi)價(jià)即是2000塊。

　　車(chē)販子愿意以更高的費(fèi)用回收?qǐng)?bào)廢車(chē)，原因在于他們能夠讓不值一文的報(bào)廢車(chē)產(chǎn)生更多的利潤(rùn)機(jī)會(huì)。

　　“報(bào)廢汽車(chē)拆散后的零部件流入汽車(chē)維修關(guān)節(jié)，這是行業(yè)內(nèi)一個(gè)公開(kāi)的隱秘?！睆V州一家汽修公司老板李四(化名)對(duì)本報(bào)記者表示，購(gòu)買(mǎi)報(bào)廢車(chē)零部件能夠大大低落成本，這種情況在廣東相對(duì)普遍。

　　報(bào)廢汽車(chē)已經(jīng)產(chǎn)生一條完整的灰色利益鏈條。以金屬回收公司(報(bào)廢車(chē)拆解公司)為出發(fā)點(diǎn)，經(jīng)由車(chē)販子、貿(mào)易中間商、汽 車(chē)配件市場(chǎng)、汽車(chē)修理店等關(guān)節(jié)，拆解下來(lái)的零部件“以次充好”再次流入市場(chǎng)，到安置在維修中的汽車(chē)上，這個(gè)利益鏈條形成完整的閉環(huán)。

　　據(jù)中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，自2006年以來(lái)，每一年大概有80萬(wàn)輛報(bào)廢汽車(chē)沒(méi)有進(jìn)入正軌渠道拆解，預(yù)算黑市范圍超過(guò)100億元。

　　值得一提的是，報(bào)廢汽車(chē)非法流入市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)長(zhǎng)期存在，多個(gè)省分一再爆出報(bào)廢汽車(chē)、非法拼裝車(chē)導(dǎo)致的交通變亂，但非法報(bào)廢車(chē)市場(chǎng)范圍仍在不斷擴(kuò)大，這凸顯出行業(yè)監(jiān)管的缺位。

　　報(bào)廢車(chē)生意

　　1月21日午時(shí)，一輛運(yùn)載報(bào)廢車(chē)的卡車(chē)徐徐停在上海嘉定嘉松公路左近。這些報(bào)廢車(chē)大多以2000~3000元/輛的費(fèi)用回收，但在拆解之后，卻能夠產(chǎn)生數(shù)倍的回報(bào)。

　　“拆解下來(lái)的薄鋼板、鋁、塑料、銅，分類(lèi)按垃圾發(fā)售，一輛車(chē)只能掙200塊。但若有些零部件是好的，好比水箱、電子元件，有特地的人過(guò)來(lái)回收，一輛車(chē)能夠多掙幾千塊。”一家從事報(bào)廢汽車(chē)拆解的金屬回收公司工作職員對(duì)本報(bào)記者表示。

　　該公司占地大概1000平方米的場(chǎng)地上堆滿了報(bào)廢車(chē)，土地被汽車(chē)油液浸染成黑色，數(shù)名工人手持乙炔切割機(jī)等對(duì)象將車(chē)上的金屬件分開(kāi)。發(fā)動(dòng)機(jī)中殘留的機(jī)油被網(wǎng)絡(luò)在一個(gè)塑料桶中，攢滿一桶，也能夠賣(mài)出幾百元。

　　憑據(jù)我國(guó)《報(bào)廢汽車(chē)回收經(jīng)管辦法》劃定，報(bào)廢汽車(chē)回收企業(yè)必須拆解回收的報(bào)廢車(chē)，應(yīng)當(dāng)在公安機(jī)關(guān)的監(jiān)視下解體。報(bào)廢的客車(chē)、轎車(chē)等關(guān)閉式車(chē)身車(chē)輛要將車(chē)身砸毀，有梁結(jié)構(gòu)車(chē)輛如貨車(chē)等需求將底盤(pán)大梁割斷，使其無(wú)法修復(fù)，杜絕報(bào)廢車(chē)再次賣(mài)出。

　　但由于價(jià)差的存在，不少車(chē)主仍愿意將車(chē)發(fā)售給“黃牛”或車(chē)販子。與上述金屬回收公司相距不遠(yuǎn)即是上海市嘉定靈活車(chē)報(bào)廢服務(wù)中心，若走正常流通實(shí)施車(chē)輛報(bào)廢，車(chē)主獲取的賠償僅為600元。

　　記者在該公司網(wǎng)站介紹上看到，其業(yè)務(wù)局限包含“回收種種撤消、注銷(xiāo)、手續(xù)不全的車(chē)輛”、“發(fā)售種種汽車(chē)、舊配件、舊輪胎”等。這些正是《報(bào)廢汽車(chē)回收經(jīng)管辦法》所不容許的。

　　將拆下的舊零件發(fā)售給配件市場(chǎng)和汽車(chē)修理廠，只是報(bào)廢車(chē)的一個(gè)流向。成色較好的報(bào)廢車(chē)不會(huì)被拆解，而是翻新后再次發(fā)售。

　　在湖北武漢工作的王蘇男曾以8000元的費(fèi)用買(mǎi)得一輛車(chē)齡13年的桑塔納，賣(mài)家明白報(bào)告他這輛車(chē)是黑車(chē)，無(wú)法上牌，只能在遠(yuǎn)離城市的郊縣或農(nóng)村使用。王蘇男此后得知：該輛車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)和車(chē)架號(hào)被磨平，無(wú)法追溯這輛車(chē)的來(lái)源；這項(xiàng)交易讓車(chē)販子獲利數(shù)千元。

　　李四透露，汽車(chē)配件市場(chǎng)上的舊汽車(chē)零部件一片面來(lái)自于金屬回收公司拆解的報(bào)廢汽車(chē)，另有一片面是從國(guó)外私運(yùn)流入；不同品牌、型號(hào)的報(bào)廢車(chē)拆出來(lái)的零部件差價(jià)較大，費(fèi)用要緊是憑據(jù)磨損情況以及市場(chǎng)需求量等情況而定。

　　“例如皇冠、凱美瑞等報(bào)廢車(chē)的舊零件相對(duì)受汽車(chē)維修公司鐘情，出價(jià)也相對(duì)高點(diǎn)，而捷豹路虎等小眾車(chē)的舊零部件則不太受歡迎，因?yàn)樾”娷?chē)保有量小。普通汽車(chē)維修點(diǎn)這類(lèi)車(chē)的維修生意也很少，所以很少購(gòu)進(jìn)?！崩钏恼f(shuō)。

　　利益鏈形成

　　按劃定，報(bào)廢車(chē)的零部件不能夠從金屬回收公司(報(bào)廢車(chē)拆解公司)再流回市場(chǎng)，但只有有較高的利潤(rùn)，還是會(huì)有少許人鋌而走險(xiǎn)。

　　在廣州汽車(chē)維修市場(chǎng)，成本1000元的全新零部件，若從報(bào)廢車(chē)市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)，只需求花消200~300元。這被少許汽車(chē)維修公司認(rèn)為是應(yīng)對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)、低落成本的手法。

　　中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的缺位，令汽車(chē)維修公司在維修汽車(chē)過(guò)程中有機(jī)可乘，摻入舊零部件。李四介紹，99%的用戶(hù)人群無(wú)法識(shí)別故障零件已被“舊零件”替代，若識(shí)破，汽車(chē)維修公司能夠連忙采取補(bǔ)救措施，迅速更換新零件或送汽車(chē)保養(yǎng)等，盡快撫慰用戶(hù)人群感情。

　　從報(bào)廢車(chē)出發(fā)，經(jīng)由車(chē)販子販賣(mài)、報(bào)廢車(chē)拆解公司拆解、汽車(chē)配件市場(chǎng)再次流通，報(bào)廢汽車(chē)灰色利益鏈條就此形成。高回報(bào)是這一鏈條每個(gè)關(guān)節(jié)的特征，而在此過(guò)程中，片面監(jiān)管部分不但缺位，乃至涉嫌成為利益分享者。

　　上海一家報(bào)廢車(chē)拆解公司工作職員介紹，該公司的片面車(chē)輛由本地報(bào)廢汽車(chē)回收中心提供，“賺得到錢(qián)的他們自己拆了，賺不到錢(qián)的車(chē)丟給我們?！?/p>

　　廣州市一家汽車(chē)維修公司負(fù)責(zé)人則透露，在本地申辦具有拆解報(bào)廢車(chē)費(fèi)格的金屬回收公司，“通過(guò)種種關(guān)系拿到派司要花100萬(wàn)元擺布”。一家金屬回收公司投入需求4000萬(wàn)~5000萬(wàn)元，范圍大的則需求7000萬(wàn)~8000萬(wàn)元。

　　“但一旦能辦起來(lái)，應(yīng)該能夠穩(wěn)賺?！痹撠?fù)責(zé)人說(shuō)，“少許報(bào)廢車(chē)能夠從政府獲取一定補(bǔ)貼，另一方面，將從報(bào)廢車(chē)拆出來(lái)的零部件發(fā)售，又是一筆收入?！?/p>

　　接近報(bào)廢年限的出租車(chē)流入二手車(chē)市場(chǎng)，是報(bào)廢車(chē)灰色交易的另一形狀，這同樣反映了機(jī)能部分涉嫌從中獲利。2013年，武漢二手車(chē)商張三(化名)從浙江省回收 了幾十輛靠近報(bào)廢年限的出租車(chē)，這些車(chē)在報(bào)廢期限到來(lái)之前從車(chē)管部分“下戶(hù)”，由營(yíng)運(yùn)性質(zhì)轉(zhuǎn)為民用車(chē)。張三的回收價(jià)大概為1.7萬(wàn)元/輛，對(duì)這些車(chē)進(jìn)行簡(jiǎn)單 的翻新裝潢后，就能夠2.2萬(wàn)~2.5萬(wàn)元/輛的費(fèi)用售出。

　　究竟上，由于出租車(chē)的高強(qiáng)度使用特征，靠近報(bào)廢年限的出租車(chē)不再具有穩(wěn)定的產(chǎn)品性能，存在諸多安全隱患。張三直言不諱地說(shuō)，靠近報(bào)廢年限的出租車(chē)能夠“下戶(hù)”轉(zhuǎn)籍，是“花了錢(qián)辦理的”。

　　報(bào)廢汽車(chē)黑市交易在國(guó)內(nèi)觸目皆是，且層出不窮。多個(gè)省分機(jī)能部分?jǐn)?shù)次召開(kāi)會(huì)議要求辦理報(bào)廢汽車(chē)疑問(wèn)，但現(xiàn)實(shí)不容樂(lè)觀。

　　當(dāng)下，收不到車(chē)是正軌報(bào)廢汽車(chē)拆解企業(yè)普遍存在的疑問(wèn)。中投證券數(shù)據(jù)表現(xiàn)，我國(guó)汽車(chē)拆解產(chǎn)能大概200萬(wàn)輛/年，遠(yuǎn)低于現(xiàn)實(shí)汽車(chē)報(bào)廢需求，大量應(yīng)報(bào)廢車(chē)輛通過(guò)非法途徑被再次使用。

　　報(bào)廢汽車(chē)的拆解存在很大的污染疑問(wèn)，少許舊的電子元件故障率也很高，若出了事，還是用戶(hù)人群倒霉。