中國保險行業(yè)協(xié)會與中國汽車維修行業(yè)協(xié)會團結(jié)公布非常新一期100款常用車型汽車零整比數(shù)據(jù)。在車價連接下降的布景下，汽車零整比系數(shù)不降反升。非常新一期數(shù)據(jù)顯示，汽車零整比系數(shù)上漲的有60個車型，下降的有29個車型，其余11個車型數(shù)據(jù)無變更。整體數(shù)據(jù)方面，本期汽車零整比100指數(shù)為329.50%，同比4月的327.96%，小幅增長；別的，常用配件負(fù)擔(dān)100指數(shù)為15.07，比4月的14.92有所增加。

　　零整比和常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)雙雙上升，這與汽車貶價以及車主對于汽車銷量增大后享受更廉價養(yǎng)護(hù)的等候，形成鮮明反差。哪些車型零整比增加了？哪些緣故促使養(yǎng)護(hù)老本提升？怎樣養(yǎng)車能省一點錢？

　　數(shù)據(jù)

　　三成車型調(diào)高常用配件費用

　　六成車型零整比上升

　　對比今年4月公布的數(shù)據(jù)，汽車零整比系數(shù)整體上揚。其中，汽車零整比系數(shù)上漲的有60個車型，下降的有29個車型，其余11個車型數(shù)據(jù)無變更。上漲幅度較大的前五個車型順次是勁炫、途觀、波羅、軒逸、朗行。數(shù)據(jù)剖析發(fā)現(xiàn)，這五個車型同比今年4月，平衡漲幅21.65%，整車所有配件費用平衡上漲29525.37元。在100個樣本車型中，汽車零整比非常高的車型為北京奔馳GLK級，非常低的車型為力帆620，汽車零整比系數(shù)為155.12%。兩協(xié)會覺得，在汽車配件費用全體出現(xiàn)安穩(wěn)并理性回來的布景下，片面高端進(jìn)口品牌車型汽車配件費用仍處在較高水平。

　　對比上期數(shù)據(jù)，常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)上漲的有32個車型，下降的有14個車型，其余54個車型數(shù)據(jù)無變更，上漲車型主要密集在30萬元以下費用區(qū)間。就上漲幅度較大的前五款車型進(jìn)行剖析，這五款車型平衡上漲2.47，平衡漲幅18%。在100個樣本車型中，常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)非常高的車型為北京奔馳C級，常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)為27.80；非常低的車型為哈弗H6，常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)為9.30。

　　在常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)上漲的32個車型中，主要密集在30萬元以下費用區(qū)間。其中，漲幅非常大的五大車型順次是勁炫、Q50L、波羅、途觀、朗行。其中，環(huán)境趨勢保有量龐大的途觀、波羅熱銷車型等常用配件的升價，將在一定程度上增加車主的用車?yán)媳尽?/p>

　　不同車型百公里養(yǎng)護(hù)老本相差八倍

　　在100款樣本車型中，“養(yǎng)護(hù)負(fù)擔(dān)指數(shù)”養(yǎng)護(hù)非常高的前十車型順次是奧迪A8、奔馳S級、一汽奧迪Q5、一汽奧迪A6、寶馬7系、上海通用凱迪拉克CT6、邁銳寶、北京奔馳E級、昂科威和一汽奧迪Q3。其中，奧迪A8養(yǎng)護(hù)指數(shù)為40.80，為百款養(yǎng)護(hù)指數(shù)非常低的車型長城C30的約八倍。數(shù)據(jù)顯示，長城C30養(yǎng)護(hù)指數(shù)為5.24。據(jù)悉，“養(yǎng)護(hù)負(fù)擔(dān)指數(shù)”的比值即是車主每百公里養(yǎng)護(hù)所需的費用，指數(shù)憑據(jù)各樣本車型在養(yǎng)護(hù)周期內(nèi)涵4S店的養(yǎng)護(hù)項目、配件及工時費用計較得出。

　　探因

　　車價下降后車企售后逐利

　　自2015年4月以來，上海大眾率先發(fā)動了官方貶價，進(jìn)而引爆了全部車市官降潮，通用、福特、當(dāng)代、一汽大眾等紛紛加入。即便一些不高調(diào)宣布貶價的品牌，在非常近幾年間均通過新車改款、上市等方式，降低了售價。以近期為例，北京當(dāng)代瑞納和春風(fēng)悅達(dá)起亞煥馳等新車上市，售價都跌入了5萬元的區(qū)間。與消費者普遍覺得的車價下降配件也應(yīng)該相應(yīng)貶價不同的是，由于車企緊緊掌握了配件的定價權(quán)，整車貶價反而撬動配件升價。

　　有不愿具名的維修人士坦言，新車販賣利潤的攤薄，整車廠家正希望通過提升售后環(huán)節(jié)配件費用的方式來彌補一片面收入。別的，人力老本的提升，也在一定程度上增加了4S店的運營壓力，4S店也紛紛通過進(jìn)步工時、配件的收費等方式進(jìn)行應(yīng)對，這也間接導(dǎo)致了消費者養(yǎng)護(hù)老本有所增加。

　　目前，由于4S店定價權(quán)仍與車企的配件和指引有關(guān)，4S店仍難沖破原來的謀劃模式，采取“以價換量”的手段擴大售后的客源。

　　行業(yè)提醒：

　　購新車建議參考零整比數(shù)據(jù)和配件負(fù)責(zé)指數(shù)

　　有保險行業(yè)人士表示，整車的零整比整體上漲以及常用配件費用的提升，將會增加消費者的用車?yán)媳?。別的，零整比高的車型，片面車險險種的費用也會更高。別的，常用配件與維修老本相關(guān)度非常高，其對用車?yán)媳緯矸浅８纱嗟挠绊?。兩大協(xié)會在公布數(shù)據(jù)的同時，也特別提醒消費者，在購車時可以參考相關(guān)車型的汽車零整比系數(shù)以及常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)，盡管降低未來的養(yǎng)車、修車?yán)媳尽?/p>

　　業(yè)內(nèi)人士覺得，目前車企仍緊緊把控著配件的定價權(quán)，從家當(dāng)來剖析，由于技術(shù)壁壘仍舊存在，汽配零部件的角逐仍不充裕。事實上，零部件在造成整車的過程中，需要花費不菲的組裝老本，零部件的總代價加起來比整車便宜才應(yīng)是平常的現(xiàn)象。

　　省錢攻略：

　　片面養(yǎng)護(hù)服務(wù)選定在線養(yǎng)車平臺有優(yōu)惠

　　目前，車主要想在4S店享受較低老本的養(yǎng)護(hù)服務(wù)，仍舊較難。記者訪問發(fā)現(xiàn)，目前養(yǎng)護(hù)方面，由于本身技術(shù)含量比較較低，車主可通過美容店等渠道，在一定程度上為車主降低日常養(yǎng)護(hù)老本。其中，目前與日俱增的在線養(yǎng)車，也是一個不錯的選定。一些較有實力的平臺推出的養(yǎng)車服務(wù)，在質(zhì)量上也能有一定的保證。

　　記者即日在佛山訪問發(fā)現(xiàn)，目前在線養(yǎng)車平臺服務(wù)，已可基本滿足一般車主日常養(yǎng)護(hù)，包括更換輪胎、洗車、機油等服務(wù)。平臺方面，途虎養(yǎng)車、養(yǎng)車無憂、京東等涉足汽車養(yǎng)護(hù)的平臺，均已在佛山通過與商家同盟方式，提供更換輪胎、油品、電池等服務(wù)。以非常常見的輪胎更換等服務(wù)為例，目前在線養(yǎng)車平臺費用不但比4S店便宜很多，而且其費用已非常接近汽配城的水平，片面產(chǎn)品乃至比汽配城的費用還低。而與汽配城單店相比，這些平臺還可提供“一年輪胎意外險”等分外保證。比較而言，在線養(yǎng)車平臺透明的費用系統(tǒng)，有平臺進(jìn)行保證，確實可為車主節(jié)省不少的養(yǎng)護(hù)費用。

　　除了在線養(yǎng)車外，一些與4S店同盟的團購平臺，也能給稀飯到4S鋪養(yǎng)護(hù)的群體帶來優(yōu)惠。但在維修方面，除了有熟人從事維修可以獲得優(yōu)惠服務(wù)外，車主目前很難尋找到更好的辦理方案。