若過了保修期，又覺得原廠養(yǎng)護(hù)價格太高，想在一般汽車養(yǎng)護(hù)店去養(yǎng)護(hù)，需要留意什么呢？

　　絕大片面DSG變速箱會出問題的是DQ200（7速干式）變速箱，但是由于我認(rèn)知的汽修同事，他經(jīng)手的車輛多為使用DQ250（6速濕式）變速箱的大眾性能車款，因此本篇以現(xiàn)場檢驗DQ250變速箱之案例進(jìn)行探究。

　　哪些車主會去一般汽修鋪養(yǎng)護(hù)DSG變速箱？大多數(shù)車主為過了保修期

　　原廠針對DSG雙離合變速箱，當(dāng)前提供4 年不限里程的保修。在原廠保修的保護(hù)傘下，回廠檢驗變速箱，一旦發(fā)現(xiàn)問題，且符合原廠保修的條件，便可提供免費(fèi)更換閥體總成或變速箱本體，自然會是大多數(shù)車主們的首選。

　　但是過了保修期以后呢？

　　固然回原廠更換變速箱油、離合器片等等消耗性零件，大多可信賴技師受過的SOP維修訓(xùn)練，但是一來是維修養(yǎng)護(hù)工資的崎嶇問題，二來更緊張的是當(dāng)變速箱真有故障問題的出現(xiàn)，原廠可能經(jīng)過檢測，要求更換閥體總成或變速箱本體，這時花費(fèi)開支是很大的！

　　所以我認(rèn)識的汽修同事表示，他們經(jīng)手的客戶中，80%的車主在過了4年保固后，會改尋求由他們提供養(yǎng)護(hù)或維修的幫忙。一方面其經(jīng)手的車主，大多都是有頻繁猛烈操控駕駛的需要，因此車主每每反映固然變速箱故障信號未亮起，但可能有換擋不順、起步抖動乃至是無法進(jìn)入某些檔位的景遇。

　　至于其余20%的車主，包含有改裝車的車主，或者是在保固期內(nèi)的車主回原廠搜檢，固然未讓電腦檢測出任何異狀，但仍感覺車輛變速箱有問題，便也會將車輛的變速箱交由他們負(fù)責(zé)，逐步拆解，清洗一些里面零件等等。

　　熟悉DSG的一般汽修店，或可提供拆卸變速箱清洗、搜檢

　　至于一般汽修店與原廠的技術(shù)水平差在何處？固然很大的環(huán)節(jié)成分取決于一般汽修店的技師畢竟對于DSG 變速箱是否熟悉。我們暫且撇開對DSG變速箱不熟悉的一般汽修店技師不談，以本次我接觸的汽修同事來說，他們老板表示他們非常開始時，是有車主變速箱出現(xiàn)問題，但已過保修期、又不想接受原廠整組換新的建議，干脆就交由他們一步步拆解、合營維修手冊摸索，逐步累積經(jīng)驗。

　　因此車主尋找民間保修廠時，可以先打聽看看該廠的技師對于換油等基本養(yǎng)護(hù)步驟，是否與原廠指導(dǎo)相差無幾，這樣也能夠確保由一般汽修店維修D(zhuǎn)SG 變速箱能更有保證。

　　接著本次打聽的汽修廠老板同事表示，若車主覺察變速箱開起來不順暢，不論是DQ200（7 速干式）或者DQ250（6 速濕式）變速箱，非每每見的兩個狀況，一者不妨閥體真的壞掉、二者則可能只是閥體里的電磁閥或撥叉卡了許多鐵屑需清潔。

　　閥體出現(xiàn)問題，每每是DSG 變速箱會需要更換的零件，但閥體出問題只是個抽象的形貌，我那個汽修同事說，有些時候并非閥體真的壞了，以DQ250 變速箱來說，每每是閥體里的電磁閥卡了過量的鐵屑在其中，因此某些案例在一步步拆解并清潔事后，固然較為費(fèi)時費(fèi)力，但每每可以改善開起來感覺不順的問題。

　　以原廠系統(tǒng)邏輯而言，準(zhǔn)則上經(jīng)過電腦診斷閥體出問題，大多可能干脆表示需要換上新的閥體總成；至于像本例，熟悉DSG 變速箱的一般汽修店，可以提供逐步地拆解、尋找問題所在，針對有問題的零件進(jìn)行更換。固然，對于原廠來說，若車主表白要求想要拆解變速箱，逐步尋找問題可能也行，且原廠訓(xùn)練的技師大多無謂擔(dān)心技術(shù)，但檢驗老本比較也可能比起民間保修廠來得更高。

　　我的那個汽修同事提到，他們處里險些都是DQ250的DSG變速箱保修，車主大多的行駛里程數(shù)都是6、7萬公里起，而且都有較猛烈的駕駛經(jīng)歷，并感覺變速箱順暢度不及，所以基本上他們許多案例都是干脆將變速箱拆解，除了換油、換離合器片以外，同時清潔電磁閥、撥叉的鐵屑等等，再先將變速箱裝回試車，看看問題是否破除，若仍有問題存在，則再重新拆解尋找問題。