互聯網+時代，汽修店經管的方法不在停頓在想固然和拍腦袋的頭腦，而是要通過及時數據訂定科學和理性的門店優化方案，這樣才氣使門店能夠健康良性的發展下去，否則發展之路路只能越走越窄，直至最終走向門店的滅亡。 經歷過了汽車后市場互聯網發展風暴來襲的2016年，從經驗來看，單純的"互聯網+"給門店導流，是辦理不了汽車后市場面臨的基礎疑問的。

       經過訪問很多汽修廠，實地觀察發現，看似風風火火的互聯網+背后，互聯網導流到店客戶的留存率平均不到1%，這個結果其實已經足以分析疑問了，這個留存率對實體門店的開業收入影響簡直可以忽略不計。

       汽車后市場確鑿有別于其余行業的服務到站，不像出行，打開APP叫一個車就走，不論車是什么車開車的是什么人，把旅客送到要去的地方即可；也不像外賣，選好喜歡吃的給送來即可，客戶要的即是足不出門可以吃到飯菜，點了一次不好吃，下一次換一家即可；一家APP服務不到位，或者登陸時候遇到復雜的無用流程，辣么再換另一個同質的APP就可以了。

       而后市場則不同，客戶選定在一家店維修一定是多維度多方位思考后決意的，對于大眾消費者來說，車是一個家庭除了房子以外的第二大消費板塊，而且是經常要保護維修的消費品，與汽修廠打交道的機會概率極大，所以選定一家維修廠的心理門檻是相對高的。

       但是，汽修廠的互聯網轉型又是必須要走的路，行使好互聯網的對象，實現門店客戶的增長，利潤的增長，是每個有前瞻頭腦的老板的共同年頭，這是局勢所趨。

汽修店實現“+互聯網”可以通過以下幾個步驟來實現：

       第一步：反向O2O

       反向O2O其實簡單說，即是通過線下活動等手段將自己的老客戶和互聯網引流來的客戶引流到自己的線上平臺，現在相對簡單易用且靠譜的線上對象主要包含以下三種：

       1.有預約和盤問維修記錄功效的微信公眾號

       2.客戶微信群

       3.個人微信

       無論是類方法都只是為了到達一個目的：讓客戶隨時隨地，只要想聯系你立馬就找得到你，強勢占領其手機里的線上入口。

       經營門店就像捕魚，想要不斷撈到魚，你的池子必須有足夠的魚，或者池子里必須有源源不斷從外面江河引流而來的足夠多的魚供你捕獲，所以，反向O2O其實即是給池子里放魚苗或者從外面引流活魚的過程。

       第二步：線上運營

       池子里有了魚，那就得通過種種魚餌讓魚兒們活躍起來，否則會跑掉。

       如微信公眾號的信息推送，活動邀請，客戶群里的交流溝通，客戶用車疑問的答疑，群發紅包等，讓客戶不單單只從有需求的時候才想到你，從另一個角度認識你，增加活躍度，從而加倍的認可你，變成你的鐵桿粉絲客戶。

       固然這個是最難做的，大多門店是不具有這個運營能力的，所以，這就需求借助外力了，找到合適的第三方對象和平臺來協助實現。

       第三步：正向O2O

       俗話說靠山山倒，靠人人跑，其實線上引流這個事情，靠自己才真的最靠譜。

       每一個到店客戶無論新客戶老客戶，都不要輕易丟失，培育一個客戶很不妨十年的工夫，但是失去一個客戶，只在一個小微的動作或話語的一秒鐘，一定要把你自己裝進客戶的手機里。

       先入為主是互聯網的鐵律，只要占領了客戶的手機，加上連接不斷的運營，總有一天比及你。這才是靠譜的互聯網轉型頭腦。不過最為重要兼職還在后面。

第四步：門店的數據化經管

       一談到互聯網就一定要談到一個環節詞即是：大數據。在互聯網的世界里校驗和評價任何一個行業或者門店的好壞，只需求拉出數據來就可以一目了然。不需求去看門店的裝修是否高大上，不需求看你的工作人員服務態度是否好，不需求去測試你的維修技師是否職業，只要通過分析數據，就能打聽現實情況。

       好比：基盤客戶數，新老客戶比例，流失率幾許，一次修復率，庫存周轉率，客單價，增項率，復購率等等，就像看病每個數據都有一個門店的標準值，不達標的都有對應的單方去優化。

       決意一次修復率的無非即是態度和技術兩個方面，決意增項率的無非即是工作人員的關聯產品營銷能力。     

       普通門店對于如何實現互聯網+管理模式大部分都是很模糊的，車吉祥作為一家專門為幫助汽車后市場門店實現信息化，智能化營銷管理的公司，為廣大汽車后市場門店提供了一整套互聯網+方案，有興趣的門店可以免費咨詢。