工作人員爆料4S店八大黑幕：

一、小病浮夸成絕癥

       4S店是狼，車主是羊。但狼不是灰太狼，羊不是喜羊羊。“狼吃羊”的方法是把小病浮夸成絕癥，無病忽悠成大病，讓車主吞下“汽車維修套餐”。好比，剎車有異響，找到4S店，咱們開出維修單方：機角膠出了題目維修需1700元，方向機漏油需2900元，別的策動機的皮帶要兩根一起換，費用400元。一大堆題目實在只是底盤工字梁上的兩顆螺絲松了！緊一緊，能花幾許成本？

      汽車保養時也是同樣。工廠建議這個品牌的車，是1萬5保養次，首保是7500半年保養。為了增加事跡，咱們店里，現在首保已改成3000三個月。平時的保養是，5000公里半年。現實上機油開封后保質期是1年，半年換必定好，一個月一換更好。還別說，這個措施，還真管用，咱們店的機油銷量，比過去同期多了四成。

二、“偷”機油

       咱們這里的車，有4種排量，1.4 、1.6、1.8、2.0，保養的時分，前兩種改換的機油，在3升擺布。而后兩種排量，改換機油的數目，在4升擺布。工廠的機油，尺度包裝，都是4升、1升裝的。 咱們非常喜歡給1.4、1.6的車保養，一首先我不清楚，后來才知道，是因為每次能夠攢1升機油。而1.8T和2.0排量的，即便加上分外的1升，也只能攢半升。

      咱們店里，一個月能保養一千二三百輛車，每輛1升，即是1200升，相當于300桶機油。300桶機油是什么觀點，即是有300輛車，換的是咱們平時攢下來的機油，并不是原裝未開封的。而在這些積攢的機油里，并不行保證是一個級別的機油，咱們沒辣么多光陰，去給你分類。有車主預計會問了，咱們這么干，4S的老板不管嗎？不怕車主知道嗎？ 我能夠很認真地報告你，車主是不容許進咱們車間的，因為危險，每次接車的時分，咱們的前臺妹妹，都會把你留房客戶休息區。攢的油，都是給客戶加的，沒開封的，咱們都外賣了。外賣的機油，開封之后，賣不上價。有暗里關系好的客戶，咱們就賣些，店里一百的，咱們50就賣，乃至二十、三十也賣，反正是無本的生意。多宰幾只羊，就出來了。

三，噴漆暴利

      開車就未免剮蹭，蹭了就得噴漆，鈑金噴漆也是咱們店里贏利的一個門部。當有車主嫌咱們店里費用高，想去外面噴的時分，咱們就說，外面都是劣質漆，4S店里都是工廠發來的進口漆，而且咱們的技師都是一流的。實在不行，再嚇唬嚇唬車主，如果在外面鈑金噴漆，咱們會思量保修的題目，到時分出了題目，店里可不負責。普通情況下，就能搞定車主。現實上，早期店里的漆，也是外調的國產漆，費用在七八塊錢一兩上。哪有辣么多進口漆！后來店里自己有了調漆的師父，成本在5元以下了。 一兩漆，能噴個尾翼；噴個前杠，三兩漆足夠。知道為何外面辣么多職業做鈑金噴漆的了吧，暴利。店大才氣唬人，咱們店里能要上價，噴個前杠，少了500塊，不干。

四，低配+改裝=高配

      當你開著天窗，坐著真皮，在車里美著的時分，你以為開的真是高配車？ 錯，你開的，也許即是出自我手的，低配加裝車。低配車，店里加些配置，要緊是在本地市場外購的，就能當高配車賣。而且是賺雙份，車賺了錢，配置也賺了錢。多贏，咱們店里贏利了，外購的贏利了，賣配置的贏利了，車主還以為買的是高配車，心情舒暢。何等河蟹的畫面，世界能夠云云美好。這幾年，因為媒體的報道，許多車主，都學乖了，買車，只買低配的。不怕，想買低配車，能夠，加錢，等3個月，3個月之后，對不起，還得連續等。咱們店里的高配車，長期有現車，還不消加錢，而且更和你高貴的身份匹配。

       買車即是買個享用，才多花不到兩萬，太超值了。你如果自己去外面加裝，外面的劣質配件，保修無保證，不是原裝位的，出了題目，可影響工廠的保修。一通忽悠，我都想立馬買高配車。近來怪流行DVD導航，外面1000拿來，經由我帥鍋的手裝上，咋也得值個七八千，要否則，咋對得起，我的鍋。統統原廠導航，統統的統統。實在歐美車系，原車的導航，99%是西門子VDO的，但是，這有幾個車主知道。

五，二手新車

      買車前，你們都試駕過吧，試駕的車，新車居多。店里為何會連續有新的試駕車，你們有人想過嗎？如果你不是親眼看著，你買的車，是從貨車上吊下來的，不好意義，你買的車，有70%的概率是試駕車，95%的概率是展車。展車即是節沐日去縣城了、廣場了參加車展的車。展車不開去，難道咱們店里會抬去？預計會有對照車盲的車主，感應納悶了，提車的時分，我記得里程未幾啊。拔下保險，里程是1公里也不走的。看輪胎？沒用，輪胎再怎么磨，三四百公里是沒差別的。看啥車片，你會嗎？去底下車展的時分，咱們都開到一百八九，新車開著即是爽，蹭的。反正不是自己的車，誰管辣么多。人有出錯，馬有失蹄。咱們也無意會把展車碰了，我想想，從我到店里五年多的光陰了，咱們店里展車出過4次事，都是新車。新車碰了，也沒多大事，整整，噴噴，拋拋，就OK了。好了之后，還是賣新車的價。

六，外購配件偷梁換柱

      許多車主，即便知道在咱們店里挨刀，但還是來。因為看中了，咱們店里的配件是原廠的。現實上，許多配件，咱們都是外購的，能占到比例的30%擺布。4S店外購配件，已經不是隱秘了，中間臺還曝過。像擋泥板、地膠，這些都是百分百外購。機油濾芯，也是經常的，不過自從前年，一批外購的機濾，發現十字架斷裂，機油燈報警之后，機油濾芯外購的數目明顯要少了。工廠發給咱們的配件，是訂價的七五折，即是說，咱們賣100的配件，進價是75擺布，不算工時。而外購的配件，有大概十幾塊就搞定，利潤是相當可觀的。但咱們店里，也不敢外購太多，因為工廠每個月都咱們訂任務，咱們店每個月是40萬的任務。即是說，每個月，配件要賣40萬塊錢的，這里的40萬是賣價，不是進價。只有實現了任務，年關就有返點。任務實現，就能夠外購。每個4S店都外購配件，只是幾許而已，大家都不是圣人。

七，修復件以次充好

      除了用外購件頂替原廠件偷梁換柱，4S店還變著戲法將修復件當成新配件賣！所謂修復件，即片面車主換下的燒毀部件經重新打磨、噴漆而成的“新配件”。盡管有些伶俐的車主，選定將自己換下的配件帶走抑或賣給4S店，但絕大多數車主對此卻并不留心，這便給了4S店牟利空間。不少4S店將險些不花成本的修復件，數百乃至上千元地賣給車主，賺取的利潤占整個維修利潤的50%～80%。變亂車沒被多換過件的，還真未幾，平時下來的壞的配件，這時分就發揮它的余熱了。過去咱們店里有個傻蛋，連輪胎都敢給換，車主的固特異，在店里過了個夜，就變錦湖了，結果被人家找回歸了。要換也得換車主看不到的地方啊，這種天天能瞅著的，露餡只是早晚的事。

八，索賠貓膩

      每個品牌的車，都有自己的保修期。好比有保五年十萬公里的，有二年六萬的，另有二年四萬的。工廠設定這個保修期，不是隨便一說的，設定之前，都是有參考的。哪些配件，在保修期之后容易出題目，工廠比車主清楚。不論二年四萬，還是五年十萬，車主都是沒便宜賺的。保修期內配件壞了，是全免費，配件、工時都免。索賠的配件，必須發回工廠，工廠要確認的。正常的索賠程序是，車主找4S店，修理工匯報給索賠員（4S店里有特地負責這事的），索賠員確承認以索賠，車主才氣換上。索賠的配件，工廠是按市場價、工時都返給4S店的。即是說，4S里從沒有免費那一說。

      索賠員是工廠特地培訓的。他的權利是很大的，只有你在劃定光陰不出保，就能給你搞定。哪一個工廠，也沒劃定，同一個配件，不行在保修期內壞兩次。根基全部的配件，都有工廠自己留的間標識，這個標識，許多修理工也不清楚。好比咱們這個品牌的排氣管，是用單個數字表示年份。車主在快出保之前，普通都會來店檢查，畢竟出保后，再換配件，就得自己掏錢了。