輪胎行業的“低準入”，讓整個輪胎銷售市場處于“競爭加劇”狀態。45.69%的人以為是“競爭加劇”。 據一位輪胎店主反響，在2010年之前，他所在的小鎮只要他一家輪胎店，如今一條街就有6家做輪胎、汽修生意的。一個關于2019年上半年各行業凈利潤增長率的數據，數據顯現：汽車及零部件行業為倒數第一。汽車與汽車零部件行業各行業凈利潤是最慘淡的，那到底是怎樣形成的呢？就拿汽修門店來說一說，為啥這個行業的利潤這么低，主要表現在以下幾點：同行競爭、電商沖擊、價錢越來越透明化，環保風暴等種種緣由。

一、同行競爭，利潤單薄

      根據全國1403家乘用車輪胎門店2018年度的運營數據。能夠看出輪胎行業的“低準入”，讓整個輪胎銷售市場處于“競爭加劇”狀態。從圖片數據顯現，45.69%的人以為是“競爭加劇”。據一位輪胎店主反響，在2010年之前，他所在的小鎮只要他一家輪胎店，如今一條街就有6家做輪胎、汽修生意的。

二、電商沖擊、打壓正品銷售

      電商的銷售浸透在不時增大，傳統銷售渠道的銷量逐減。經銷商的生意不好做，還來源于電商對傳統渠道的搶奪，批發商的生意降落招致經銷商的生意額降落，特別輪胎行業，影響更大！經過調查數據顯現：在2018年輪胎店生意面臨的最大應戰中，電商競爭和利潤減少成為輪胎店的熱選，分別有37.7%和23.73%的輪胎店持有這種觀念。讓車主成為門店的忠實客戶，只要門店可以經過產品、技術和效勞牢牢地鎖定客戶，才干立于不敗之地。

三、價錢透明化，利潤降落

      如今成熟輪胎的價錢曾經很透明，不像早些年，不同的汽車修理廠、店之間，輪胎報價常會相差幾百元。”價錢透明，招致汽修門店不怎樣賺錢！

四、輪胎店原本利潤單薄，但還有人大量欠款

      原本輪胎店賺錢就曾經十分不容易，再加上客戶經常欠債不還！依據數據顯現：未追回的欠賬在1萬以下的占領大多數，為36.8%。其次是1—3萬，為25.91%。然后是3—5萬，為19.85%。大致上看，未追回的欠款還是以幾千元居多，也就是說大多數的輪胎款在年后還是能夠追回的。但同時我們也要看到，有9.2%存在10萬以上的欠款未追回，這真的要警醒了，由于輪胎店的倒閉和解體，都是從巨額賒賬開端的。

五、 環保風暴，影響汽修門店營收利潤

      在2018年，車與輪從環保風暴也席卷整個汽車后市場停止了一個調查。在我們的調查中，66.36%的輪胎店以為環保風暴對門店形成了影響，但影響不大；也有18.6%的輪胎店表示環保風暴使門店難以運營，形成了很大的影響。

      汽修門店面臨著嚴峻的同行競爭、電商沖擊、價錢越來越透明化，環保風暴等對汽修門店不利的要素，招致汽修行業不景氣。但是汽修門店并沒有放棄，還不斷默默為汽修行業努力堅持著！固然，現階段中國輪胎批發市場還處于混戰的階段，但小邦也發現，在運營汽修門店里，不時有人去嘗試新的形式。汽修門店在將來不時探究和嘗試過后，將會呈現幾個輪胎批發渠道方向的巨無霸！