熟悉發(fā)動機結(jié)構(gòu)的都曉得，許多發(fā)動機的機油濾清器有一道粗濾叫：轉(zhuǎn)子濾。它是讓壓力機油經(jīng)過兩個相反方向小孔放射推進機油轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)，經(jīng)過向心力讓機油里面的雜質(zhì)與機油別離，由于慣性的作用，雜質(zhì)顆粒物會被甩的更遠(yuǎn)。這樣，當(dāng)顆粒物旋轉(zhuǎn)碰撞到濾清器外殼后會降低速度，漸漸堆積在機油濾清器底部，這就是機油轉(zhuǎn)子濾的工作原理。

      說起空氣濾清器，想必大家都不生疏。普通人的印象里空氣濾清器就是里面的濾芯阻撓灰塵，讓潔凈的空氣進入發(fā)動機參與熄滅唄。事實上簡單的空氣濾清器卻有大大的玄機，下面我們來看看都有哪些玄機。我們卡車上見到最多的空氣濾清器是學(xué)名叫：慣性式空氣濾清器。里面的濾芯是這樣的：一大一小倆濾芯。外面大的叫“主濾芯”，里面小的叫“平安濾芯”。

玄機一：紙濾芯只擔(dān)任過濾15％－20％的灰塵

      那其他的灰塵哪里去了呢？汽車構(gòu)造熟習(xí)發(fā)動機結(jié)構(gòu)的都曉得，許多發(fā)動機的機油濾清器有一道粗濾叫：轉(zhuǎn)子濾。它是讓壓力機油經(jīng)過兩個相反方向小孔放射推進機油轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)，經(jīng)過向心力讓機油里面的雜質(zhì)與機油別離，由于慣性的作用，雜質(zhì)顆粒物會被甩的更遠(yuǎn)。

這樣，當(dāng)顆粒物旋轉(zhuǎn)碰撞到濾清器外殼后會降低速度，漸漸堆積在機油濾清器底部，這就是機油轉(zhuǎn)子濾的工作原理。同理，慣性式空氣濾清器也有這種構(gòu)造和功用：當(dāng)含有灰塵的空氣經(jīng)過葉片環(huán)或旋流管出來以后會產(chǎn)生渦旋(慣性式濾清器空氣是旋轉(zhuǎn)著進入下一級過濾器的)。空氣里的灰塵旋轉(zhuǎn)抵達(dá)端蓋以后從排塵口排進來汽車保養(yǎng)

      買車的時分，銷售人員會跟我們講這車是兩級過濾的。前面所講的慣性旋轉(zhuǎn)過濾就是兩級過濾的第一級，也叫預(yù)濾器。慣性式預(yù)濾器能夠過濾掉80％以上的灰塵顆粒物。汽車檢修經(jīng)過預(yù)濾過后的空氣再經(jīng)過第二級紙濾芯的過濾能夠保證空氣灰塵含量到達(dá)極低的程度。一個合格的紙濾芯的過濾效率能夠到達(dá)99％以上。固然是內(nèi)外兩個紙濾芯，但是起過濾作用的卻是外面的主濾芯。里面的平安濾芯所起的作用是當(dāng)萬一外面的主濾芯失效或者其它不測狀況下起阻撓灰塵的作用，以維護發(fā)動機不至于進灰塵受損。

玄機二，舊濾芯過濾效率比新濾芯過濾效率高

      首先需求闡明的是“過濾效率”和“進氣效率”是兩個概念。關(guān)于發(fā)動機來說需求更高的進氣效率和更好的過濾效率。在濾芯尺寸一定的條件下這倆是相互矛盾的，相同(面積)的濾紙過濾效果好必然進氣效果差。舊濾芯進氣效果差但是過濾效率會更高可能是很多人沒有想到的問題。所以一些相關(guān)材料會提示駕駛員不要太過于頻繁清算濾芯。

      依據(jù)過濾理論我們能夠?qū)V芯上的孔隙假定放大若干倍，過濾下來的灰塵看成是“石塊”，當(dāng)這些的“石塊”堵著的時分，它們之間的縫隙也會起到過濾作用。所以，濾芯初期運用時過濾效率最低，普通都在99.5%左右;在運用過程中，隨著濾紙上附著灰塵的增加，濾芯過濾效率會不時進步，最終其過濾效率可大于或等于99.9%。

      如何在過濾效率和進氣效率之間找到一個均衡點就是設(shè)計師在車輛設(shè)計的時分需求思索的了。更大致積的濾芯當(dāng)然更好，但是制形成本思索也可能更重要，所以我們常常看到國產(chǎn)挺大功率一個發(fā)動機配個小小的濾清器。

      所以，濾清器進氣量冗余就是個很關(guān)鍵的參數(shù)。有的卡友本人加大濾清器的確是個不錯的選擇。關(guān)于那些換個濾芯需求大把銀子的車型我們有理由置信它的過濾效率會更高，頤養(yǎng)和改換的里程也會足夠長。

      當(dāng)然，理論歸理論，實踐操作中還是需求我們靈敏思索的。比方，權(quán)威材料引見需求濾清器梗塞報警燈亮了再去頤養(yǎng)濾芯。這個理論關(guān)于像美國那些大排量，拉得輕，很少大油門的車型，在偶然大油門的狀況下濾清器梗塞,報警燈亮的狀況下肯定適用。關(guān)于國內(nèi)的運輸環(huán)境大多數(shù)狀況下是不適用的。

談?wù)劄V清器保養(yǎng)需留意的一些問題

排塵口裝置必需垂直于空中

1)排塵口位置應(yīng)該是在濾清器最低部位，這樣才干保證顆粒物，少量雨水等能夠完整排出來(關(guān)于進氣帽口和進氣中間接口的防水也不能馬虎)。排塵閥破損或者零落，排塵口的橡膠失去彈性無法閉合時，當(dāng)濾清器內(nèi)部為負(fù)壓，空氣便從排塵閥處進入濾清器。在其內(nèi)、外壓差作用下，不只未經(jīng)預(yù)濾的空氣會直接進入空氣濾芯，而且過濾出的灰塵也不能排出，形成空氣濾清器的濾清作用和運用壽命大大降低。雨天或空氣濕度大的環(huán)境作業(yè)，會形成別離出的灰塵受潮凝結(jié)并匯集在排塵閥出口，使灰塵不能順利掃除，能夠經(jīng)常清算排塵口及排塵通道看看有沒有排塵不暢的狀況。保養(yǎng)濾清器的時分平安濾芯不要摘下來

2)平安濾芯濾紙浸透率大、阻力小、過濾效率低，在只裝置平安濾芯時不允許啟動發(fā)動機。平安濾芯不需求頤養(yǎng)清灰，在頤養(yǎng)的時分不允許取下平安濾芯。以免灰塵進入進氣道(即便是停機)。若發(fā)現(xiàn)平安濾芯上有灰塵，最大的可能就是主濾芯已破損，應(yīng)立刻改換主濾芯和平安濾芯。當(dāng)然，當(dāng)清算主濾芯的時分有灰塵掉在平安濾芯上面的時分是能夠?qū)⑵桨矠V芯拆下來清算的。我的倡議是：能夠保存一個以前換下來的平安濾芯，這個時分能夠暫時先把它裝置上去，當(dāng)清算完以后再換回來。

3)濾清器的清算次第應(yīng)該是：首先，取下主濾芯，用潔凈的布或橡皮塞堵住濾芯兩端，用軟毛刷沿折縫方向刷去濾芯外表的灰塵，悄悄敲擊濾芯端面，使灰塵零落。可運用0.2-0.3MPa緊縮空氣或皮老虎從濾芯由內(nèi)向外吹氣，吹去黏附在濾芯表面面上的灰塵。清算時制止運用液體清洗，以避免濾芯粘附灰塵，形成濾芯阻塞。其次，檢查主濾芯能否破損。上、下端面能否翹曲不平；檢查主濾芯橡膠密封圈能否破損；檢查主濾芯內(nèi)側(cè)能否有灰塵。若存在上述問題，應(yīng)立刻改換主濾芯。最后，用強光手電筒檢查濾芯能否破損。檢查時不要拆下平安濾芯，若平安濾芯有破損應(yīng)立刻改換。在清算空氣濾清器殼體過程中，要運用潔凈抹布將殼體內(nèi)壁擦拭潔凈，并檢查排塵閥能否可以正常排塵。

4)假如頻繁清算空氣濾清器，濾芯的過濾才能就得不到充沛發(fā)揮，這樣不只會使進入發(fā)動機的灰塵數(shù)量增加、形成發(fā)動機異常磨損，還會形成濾芯的早期損壞。濾芯每次清算后，其容灰才能就會降低20%-40%。隨著清算次數(shù)的增加，濾芯的容灰量也會逐步降低。當(dāng)濾芯清算大約6次以后，其容灰才能根本喪失，此時應(yīng)立刻改換新濾芯。

5)前面說過，濾清器報警燈亮的時分頤養(yǎng)空氣濾芯這個方法不太合適中國國情。但是，卡車造車技術(shù)都是舶來品，歐美人以為原本就應(yīng)該是這樣的，應(yīng)該也有他的道理吧！在我們這里如今不順應(yīng)不代表未來不順應(yīng)對吧，所以我覺得我們還是需求理解一下的。空氣濾清器到達(dá)終了阻力時，所貯存的灰塵質(zhì)量稱為儲灰才能，用g(克)表示。儲灰才能是空濾濾芯運用壽命的標(biāo)志。當(dāng)空氣濾清器需求頤養(yǎng)，進氣阻力到達(dá)設(shè)定值時，指示燈會發(fā)亮，發(fā)出頤養(yǎng)信號，提示駕駛員應(yīng)立刻對空氣濾清器停止頤養(yǎng)或改換。既然這個最重要的濾清器頤養(yǎng)指示關(guān)于我們頤養(yǎng)空氣濾清器沒有參考意義，那么假如有人問：應(yīng)該什么時分頤養(yǎng)空氣濾清器？我的答復(fù)是:依據(jù)經(jīng)驗來判別！

結(jié)語

      說點題外話：很多關(guān)于柴油濾芯是一點也不敢馬虎，由于柴油濾芯不好會馬上給你顏色。殊不知，柴油機升功率在不斷壓榨的今天，發(fā)動機氣缸關(guān)于顆粒物敏感水平一點不亞于高壓共軌。很多老的經(jīng)驗不合時宜了，關(guān)于空氣濾清器是該有個重新認(rèn)識了！