● 為什么變速器是必要的?

      汽車作為一種交通工具，必然會有起步、上坡、高速行駛等駕駛需求。而這期間驅動汽車所需的扭力都是不同的，光靠發動機是無法對付的。由于發動機直接輸出的轉矩變化范圍是比擬小的，而汽車起步、上坡卻需求大的轉矩，高速行駛時，只需求較小的轉矩，如直接把發動機的動力來驅動汽車的話，就很難完成汽車的起步、上坡或高速行駛。另外，汽車需求倒車，也必需要用到變速器來完成。

● 變速器為什么能變速?

      汽車構造中變速器為什么能夠調整發動機輸出的轉矩和轉速呢?其實這里包含了齒輪和杠桿的原理。變速箱內有多個不同的齒輪，經過不同大小的齒輪組合一同，就能完成對發動機轉矩和轉速的調整。用低轉矩能夠換來高轉速，用低轉速則能夠換來高轉矩。變速器的作用主要表如今三方面：第一，改動傳動比，擴展驅動輪的轉矩和轉速的變化范圍;第二，在發動機轉向不變的狀況下，完成汽車倒退行駛;第三，應用空檔，能夠中綴發動機動力傳送，使得發動機能夠起動、怠速。

● 變速器有哪些品種?

      汽車機械汽車變速器依照操控方式可分為手動變速器和自動變速器。常見的自動變速器主要有三種，分別是液力自動變速器(AT)、機械無級自動變速器(CVT)、雙離合器變速器(DSG)。

●手動變速器的構造

     手動變速器(Manual Transmission，簡稱MT)，就是必需經過用手撥動變速器桿，才干改動傳動比的變速器。手動變速器主要由殼體、傳動組件(輸入輸出軸、齒輪、同步器等)、支配組件(換擋拉桿、撥叉等)。

●手動變速器工作原理

      手動變速器的工作原理，就是經過撥動變速桿，切換中間軸上的主動齒輪，經過大小不同的齒輪組合與動力輸出軸分離，從而改動驅動輪的轉矩和轉速。發動機的動力輸入軸是經過一根中間軸，間接與動力輸出軸銜接的。如上圖所示，中間軸的兩個齒輪(紅色)與動力輸出軸上的兩個齒輪(藍色)是隨著發動機輸出一同轉動的。但是假如沒有同步器(紫色)的接合，兩個齒輪(藍色)只能在動力輸出軸上空轉(即不會帶動輸出軸轉動)。圖中同步器位于中間狀態，相當于變速器掛了空檔。

      當變速桿向左挪動，使同步器向右挪動與齒輪(如上圖所示)接合，發動機動力經過中間軸的齒輪，將動力傳送給動力輸出軸。普通的手動變速器都有好幾個檔位(如上圖的5檔手動變速器)，能夠了解為在原來的根底上添加了幾組齒輪，其實原理都是一樣的。如當掛上1擋時，實踐上是將(1、2擋同步器)向左挪動使同步器與1擋從動齒輪接合，將動力傳送到輸出軸。仔細的朋友會發現，R檔(倒車檔)的主動齒輪和從動齒輪中夾了一個中間齒輪，就是經過這個齒輪完成汽車的倒退行駛。

●同步器起什么作用?

      變速器在停止換檔操作時，特別是從高檔向低檔的換檔很容易產生輪齒或花鍵齒間的沖擊。為了防止齒間沖擊，在換檔安裝中都設置同步器。同步器有常壓式和慣性式兩種，目前大局部同步式變速器上采用的是慣性同步器，發動機構造它主要由接合套、同步鎖環等組成，主要是依托摩擦作用完成同步。

      當同步鎖環內錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸后，在摩擦力矩的作用下齒輪轉速疾速降低(或升高)到與同步鎖環轉速相等，兩者同步旋轉，齒輪相關于同步鎖環的轉速為零，因此慣性力矩也同時消逝，這時在作用力的推進下，接合套不受障礙地與同步鎖環齒圈接合，并進一步與待接合齒輪的齒圈接合而完成換檔過程。