究竟誰更需求SaaS軟件？基于對后市場未來5年的格局預判：會有2-5家以“提供鏈+修理廠聯盟或連鎖”為模型的平臺型企業發現。這一類平臺會占有20-30%的份額、4S店依然會占有40%以上的份額（這個片面咱們不介入今天談論）、節余的是碎片化獨立店面。獨立后市場SaaS的真正需求對象浮出水面，即平臺型（連鎖）企業。原因是：SaaS系統非常強的代價在于，作為一個大型需求復雜協同場景的構造，經歷業務線上化采集數據，實現可密集固定資產的效率和成本優化，以到達家當鏈效率和代價提升。

      其次，才是獨立門店，他們和配件商、平臺的關系沒有辣么緊密，是以，對軟件的需求更多的是店內的信息化經管和尺度化提升。基于此校驗，SaaS會有兩類提供者，他們提供的軟件（或叫服務）的紅利模式就有所差別：

1、平臺型（連鎖）企業

      他們提供SaaS更多的是讓其負擔整個平臺化的中樞神經代價，這個重要性決意了平臺毫不會放棄SaaS的全部權，而且他們也有足夠的資金和人才去實現SaaS系統的迭代。這類系統，更符合平臺型企業自己對提供鏈、運營、認證等方面的尺度化輸出事情。相對更尺度化，更強勢少許，也更靠近基礎設施（水和電）。在軟件中臺上，會有強大的業務運營中臺和數據中臺做支撐。基于以上的定位，平臺能夠接管SaaS直接售賣的低價（乃至免費）。

2、獨立修理廠

      是的，這類修理廠（或門店）還會長期存在。能夠存在的是那些在修理廠提供的產物（含服務）上有某些上風的“匠人店面”或“服務斥候”、“關系戶”。他們專注于提供某幾種對客戶的特色代價的產物（含服務）而會獲得某些用戶的信任，再加上自己經營帶來的成本低、積極性高、避稅等方面的焦點上風，讓連鎖化店面無法逾越。

      因為存活下來的上風是個性化服務，這類修理廠對軟件的需求，是以是針對其個性化的產物服務流程，提供更好的輔助性能力的對象屬性軟件。并愿意直接為給自己帶來個性化代價的軟件付費。第一點有個案例，一個在這個行業做軟件多年的公司，給一個汽配聯盟做了一套進銷存SAAS系統，結果每一個訂單要花一個汽配商半小時的光陰報價，為何？因為尺度的進銷存是先有采購單，再有入庫單，再有販賣單，再有出庫單，好吧，這一套SOP流程，讓每個汽配商一千個草泥馬奔騰者，現實上他們做的業務不妨銷定采，大概是想做為一種方法記錄一下，結果咱們按照咱們的高大上SOP流程功效，給他上了一大堆。

      而這類軟件公司的收入是軟件使用費。因其終端的個性化導致業務中臺和數據中臺成型的大概性很低。另一方面，軟件使用費的商業模式不會讓其融資能力很高，這也是其無法支撐強大中臺研發的原因。

后市場SaaS眾生相

1、企業股權、分紅，一年多賺100萬；“有家SaaS能治癌癥，你聽過嗎？”

      這類SaaS企業將自己的軟件神化到能夠無所不行，往往會“謙善”的說，除了工人著手那塊替代不了，其余咱們都能包攬。是以，有了之前文章中分享的某修理廠老板聽信廈門某汽修門店經管軟件，付費12萬的案例。那不是坑，那是坑人啊。有望越高，掃興越大。我想說在大型平臺企業還未真正起來（市場占有率達5%以上）之前，任何離開對象屬性的SaaS販賣話術都是耍地痞。現在把系統宣傳的太萬能，沒有客戶，系統搞定；工作人員不好經管，系統搞定；產值上不去，系統搞定；盡然另有辣么多的人信了。

2、功效大而全，關聯太多，一個功效受阻全系統截斷

      中國的絕大多數修理廠都是“師傅帶徒弟”的模式干起來的，而且天下并沒有真正有效的認證系統存在。是以，店面從泉源端即是不尺度和不規范的。以是，無論SaaS軟件做多大、多全的功效，都會發現很難貼合詳細修理廠的需求。而工程師頭腦下的軟件邏輯，都是按完整編制和尺度化SOP流程設計的軟件。功效到處勾連，牽一發而動滿身，好比，修理工需求開個配件出庫單，必須請求把32項檢查、客戶18項信息、SA預檢單、車間接車單7，8個流程走完。這里面哪一個關節卡殼都走不下去。咱們有無想過，大概這家需求的即是一個進銷存和記賬功效，真的不需求和工單買通。

      表面上saas是碎片化的、積木式的、按需采購。以是，針對目前的其汽車服務門店SaaS功效，咱們應該反思，不是做少了，而是做多了。太想一步到位的讓修理廠按著“對”的方法去做，而對修理廠什么才是“對”的經管流程？一步步，先把剛需功效，哪怕即是記賬，先搬到系統里。

      汽修店軟件對經營經管必定非常有作用，但外部情況變更太變快，而每家公司各有不同的情況和階段。單純說軟件產物若何，是沒有意義的，沒有現實的落地服務，沒有小局限的勝利案例，沒有隨需應變的能力，用戶買了坑也多。以是今天的軟件應該不只是產物，而應該是種IT服務，做到隨需應變，畢竟適用您的才是非常佳的。SaaS的本質講得是：軟件即服務，被大家解讀錯了，認為它即是神級別的產物。No，它應是一種服務技巧或模式，伴隨您一起成長。

3、SaaS導流和賦能

       關于SaaS導流這個話題，我之前有篇文章提過，在大型平臺企業還未造成上風之前，所謂賦能都很蒼白。尤其是，非職業性的“賦能”，不如先把焦點業務做好。經常碰到少許電商的業務員去教誨開了十年以上修理廠老板這么開修理廠！培訓汽配店老板怎么做汽配。想想都想笑！但是得忍住讓他講完！打斷了顯得咱們沒有本質。

4、SaaS免費

      對象屬性的SaaS，該收費就踏踏實實的收費。別再走免費鋪量的坑，尤其在這血本窮冬，安置量貌似融不到錢。我的一個身邊的人，做的瑜伽館的SaaS軟件，因為那個行業沒啥提供鏈的故事可講，人家就踏踏實實一家幾千塊錢的收費，反而做的踏實。幾年也沒見被什么平臺干死。“所謂產物本質，是提供代價，不管你是配件，潤滑油還是SaaS，有代價必活，沒代價必死，不管你收費還是免費。傳統的4p表面能不行溫習一下？市場不會因為你免費或收費就鳥你，而是因為有代價才鳥你。”

      門店不融入saas系統沒效率沒有競爭力不會死，saas系統公司不行融入門店沒未來沒有收入大概會死，互聯網技術取代不了修車妙技，saas系統自己沒有實在數據，也沒有服務門店的能力和經驗，saas系統即是個救生圈不是游泳鍛練，一個不會游泳的人當鍛練靠一個救生圈想教會別人怎么游泳？地圖和地區有本質的差別。

修理廠端對SaaS的立場和認知

      在目前的修理廠端業態里，非常需求軟件系統支撐的應該是連鎖機構。因為，其跨店面經管、協作、經營數據、財務等關節能夠直接用軟件提升效率。而且，其經營更尺度化和一致化。系統是建立在業務流程基礎上的。業務流程理順了，系統就會好使。反之，即是負擔。而面臨目前這樣多的SaaS軟件提供商，作為個別門店的選定是蒼茫的。一方面，業務越來越難做，有望經歷變更有所突破。另一方面，引入SaaS，擔心“命脈”客戶數據的走漏。

      實在，在這點上我認為不要擔心。SaaS企業做軟件都捉襟見肘，基礎無法也沒有能力將客戶信息直接倒流給你周邊其余店面。大概說這個動作叫賣通信錄，而后市場汽修廠是個輸出服務屬性產物的終端，客戶的信任建立很難，沖破也很難。

關于若何看待SaaS這個題目，

      對于Saas的趨向誰都避不開。就看看咱們通常的生活社交，辦公出行，花費文娛等哪一個場景的背地沒有一套在線系統在支撐？哪一個后臺沒有咱們的行為數據，以是咱們通常的全部數據不存在百分百私密；這個時代，生意需求工作人員，客戶，經管等更多的在線化，那就離不開一套系統。

而對于什么樣的Saas系統門店才能用起來？

1,需求和自己業務高度銜接并能提高通常事情效率的。

2,具有能鏈接外部更多的資源的能力(平臺車主資源，辦公經管系統，財務系統，保險，二手車等等行業資源)，未來能夠用一套系統辦理通常維修企業的運營全部。

3,信息足夠平安靠譜的，簡單就看軟件系統背地的公司氣力吧。

4,有溫度的服務，再好的Saas軟件，也需求有人情味的服務，畢竟咱們汽服門店需求落地地協助。

降維攻打下的SaaS之路

      商業世界里的維度戰爭同樣殘酷，即是把產物的某個屬性維度降為0，直接讓自己的屬性成為低一個維度。用這種“自殘”的方法，去襲擊高維的競爭對手。互聯網非常多見的即是將費用維度降為0， 好比，360將殺毒軟件免費后，對收費企業的商業模式是傾覆性襲擊。后市場第一個到來的維度戰爭即是在SaaS軟件，這也是為何開這個專題的原因。平臺企業因為領有多重紅利模式，他在SaaS軟件上能夠降維襲擊，也確鑿給獨立SaaS企業帶來了不小的打擊。我想，從維度戰爭的角度，給兩類企業有所啟發。

      平臺企業作為高維平臺能夠籠蓋襲擊整個低維市場，高維對低維具有統統的觀測上風。以是大平臺（連鎖）企業想提高競爭能力，重點應該放到平臺維度的擴充上，奪取自己的平臺上風更強，籠蓋面更廣。獨立SaaS企業作為低維平臺能夠經歷降維則能夠精確襲擊某一款高維產物。低維對高維則領有統統的打仗上風。低維的生計空間更大，對情況的順應力更強。以是小企業則需求重點開展在低維情況中對某一款、幾款高維產物的襲擊能力，奪取特定平臺的市場空間。

獨立SaaS企業的降維計謀本質：避免跟平臺死戰，而是用某種策略取勝。

1、面臨高一維度的對手，要及早建立自己的品牌計謀；

2、與其獲得全維度的競爭能力，不如強化自己的“市場稀缺性”；

3、從低維擠壓高維的不二法門，即是費用（對手的紅利品類費用）、便捷和個性化功效立異。