大家都有望自己的愛車開得久，維修的費(fèi)用少。要做到這一點(diǎn)，必須學(xué)會(huì)科學(xué)地保養(yǎng)愛車。但是，在汽車保養(yǎng)中常常出現(xiàn)許多疑問，汽車保養(yǎng)維修的業(yè)內(nèi)人士介紹說，有的人本來以為是在保養(yǎng)汽車，但現(xiàn)實(shí)上卻弄巧成拙損壞了愛車。這里特別為您整理了11項(xiàng)錯(cuò)誤的汽車保養(yǎng)方法，避免您誤傷了您的愛車：

●驕陽(yáng)下洗車

      傷汽車車漆。許多車主喜歡在驕陽(yáng)下洗車，認(rèn)為這樣洗后很快就能將車身上的水曬干。實(shí)則錯(cuò)矣，在驕陽(yáng)下洗車，水滴所形成的凸透鏡效果會(huì)使車漆的最上層產(chǎn)生部分高溫征象，久了，車漆便會(huì)失去光澤。若是在此時(shí)打蠟，也容易造成車身光彩不勻稱。以是，洗車打蠟最佳是在有掩藏的條件下進(jìn)行，要是無(wú)法保證，最佳選在陰天還是晴天的早晨、傍晚時(shí)候進(jìn)行。

●洗車像洗澡

      夏日氣溫抬高，灰塵多，車身容易臟，車主洗車的頻率也首先上漲，許多車主在洗車時(shí)也有望像給自己洗澡同樣弄得徹完全底。但這里要注意的是，一定要保證汽車空調(diào)系統(tǒng)(如風(fēng)箱)的干爽，要是汽車空調(diào)不小心被弄濕，會(huì)影響到使用壽命。

●圓圈方法打蠟

      許多人給車身打蠟都習(xí)氣性地以圓圈方法進(jìn)行，這是不正確的。正確的打蠟方法因此直線方法，橫豎線瓜代進(jìn)行，再按雨水流動(dòng)的方向上最后一道，這樣才氣到達(dá)削減車漆表面產(chǎn)生同心圓狀光環(huán)的效果。

●機(jī)油太多

      當(dāng)引擎油底殼中的機(jī)油不足時(shí)，軸承與軸頸等摩擦?xí)驒C(jī)油的量少而潤(rùn)滑不良，加劇磨損程度，乃至引發(fā)燒瓦軸變亂。但是，要是機(jī)油太多，引擎在事情時(shí)曲軸柄、連桿大端會(huì)產(chǎn)生劇烈的攪動(dòng)，不但增加了引擎里面功率損失，而且還會(huì)使濺到缸壁上的機(jī)油增加，產(chǎn)生燒排機(jī)油故障。因此，引擎油底殼中的機(jī)油應(yīng)控制在機(jī)油尺的上、下刻線之間佳。

●螺栓過緊

      汽車上用螺栓、螺母聯(lián)接的緊固件許多，應(yīng)保證其有足夠的預(yù)緊力，但也不行擰得過緊。若擰得過緊，一方面將使連接件在外力的作用下產(chǎn)生永久變形；另一方面將使螺栓產(chǎn)生拉伸永久變形，預(yù)緊力反而下降，乃至造成滑扣或折斷征象。

●風(fēng)扇皮帶太緊

       夏日氣溫過高，有的司機(jī)認(rèn)為提高風(fēng)扇皮帶的緊度，可以提高引擎冷卻效果，因此便一個(gè)勁地提高風(fēng)扇皮帶的緊度，造成風(fēng)扇皮帶過緊，殊不知這樣的做法是不對(duì)的。風(fēng)扇皮帶應(yīng)該連結(jié)松緊適當(dāng)，因?yàn)檫^緊會(huì)使軸承負(fù)荷過大，磨損加劇，功率消耗增加，同時(shí)也會(huì)使水泵軸彎曲，皮帶拉長(zhǎng)變形，壽命縮短。

●新蓄電池不充電

      首次充電稱為首次充電，首次充電對(duì)蓄電池的使用壽命有極大的影響。若不充電，即加"水"直接使用，蓄電池的容量不高，壽命將縮短；若直接充電，也會(huì)縮短壽命。通常蓄電池的首次充電是在加注完電解液后，用小電流充電大概1小時(shí)擺布即可安置使用。

●車內(nèi)設(shè)備隨便加

      私人轎車是車主挪動(dòng)的家，追求乘用舒服和奢華無(wú)可非議，但少許車主自己著手在車內(nèi)加裝種種設(shè)備，這種改裝，要是處理不妥當(dāng)，對(duì)汽車性能及操縱的方便和可靠性往往帶來不利影響，易留下后遺癥或影響行車安全。

●水箱"溫度異常抬高"速加水

      夏日天色熱，有的司機(jī)一瞥見水箱溫度出現(xiàn)異常抬高征象，就擔(dān)心引擎溫度再抬高，登時(shí)熄火加水。這種做法是錯(cuò)誤的，它極可能造成氣缸蓋因?yàn)槎溉皇芾涠霈F(xiàn)裂開征象。普通正確的技巧是：登時(shí)泊車，讓引擎連結(jié)怠速空轉(zhuǎn)繼續(xù)散熱；同時(shí)打開引擎蓋，提高散熱速率。待冷卻水溫度低落后，再將引擎熄火。此時(shí)要是冷卻水?dāng)?shù)目不足時(shí)，應(yīng)徐徐增加，以防氣缸蓋因驟然受冷而裂開。

●冷卻水溫度太低

      夏日天色火熱，有的司機(jī)為了防止引擎溫度過高，一味要求冷卻水溫度盡可能的低；有的司機(jī)為了到達(dá)降溫的目的，干脆把節(jié)溫器拆去，這些做法都是不對(duì)的。汽車引擎既怕熱又怕冷，要是冷卻水溫度過低，會(huì)使燃油燃燒惡化，油耗增加，加劇磨損，機(jī)油黏度增加，引擎功率低落。試驗(yàn)評(píng)釋，汽車行駛時(shí)冷卻水溫度為40—50攝氏度時(shí)，引擎磨損增加60％—80％，功率低落25％，油耗增加8％—10％。因此，引擎冷卻水的溫度并非越低越好，普通應(yīng)控制在80—90攝氏度之間。

●長(zhǎng)期不用車或短途用車

      有的人固然成為了有車族，但平時(shí)不舍得開車，惟有放假時(shí)才開車出去玩，其實(shí)這樣的用車方法是很傷車的。引擎與變速箱等傳動(dòng)機(jī)件表面會(huì)因常處于與氣氛直接接觸的狀況而生銹，電瓶也會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)期的天然放影戲響到使用壽命。

      最佳的技巧是每隔幾天就跑一次車，跑個(gè)三四十分鐘。另外，總是短途用車也會(huì)傷車，車隨時(shí)在動(dòng)但都開不遠(yuǎn)，是傷車的重要原因。車上機(jī)件在引擎啟動(dòng)至穩(wěn)定階段之間磨損最緊張，發(fā)動(dòng)一次車電瓶所消耗的電力也大概要行駛20分鐘才氣補(bǔ)足，這樣的用車習(xí)氣很容易使車子提早出毛病。