隨時汽車的高速遍及，相信對于當前國內市場，汽車的包含量早曾經是10年前的10倍都不止，公安部統計出，當前國內汽車的保有量高達2.4億多輛，所以說，汽車的后期服無養護，成了一塊很多的市場，但當前國內汽車養護市場泥沙俱下，導致很多車主牢騷滿腹。

　　筆者的一個同事即是搞汽車維修的，帶過量家4S店，無論是國產4S店，或是豪車4S店，一次談天中，他偶爾吐露當前國內汽車“過度養護”的民風很盛行，而且都曾經成4S店潛規則，車越好宰得越鋒利 ！辣么具體怎么回事呢？下面筆者逐一給大家道來！

　　1、汽車養護無標準，4S店開啟“過度養護”潛規則

　　大家都清楚，自己買了汽車，肯定要定期去養護的，但對于4S店來說，這是一個穩定的客源，來了肯定要盈利的，而且他們里面都要求，對于每個準客戶，一定要實現利益非常大化，所以車主一旦把車輛開到4S鋪養護了，辣么基本會按照店內的養護流程來，而且對方還會給你幾個套餐選定，歸正每個套餐都是有一片面是完全沒有須要的養護。如很常見的養護，4S店時常要求汽車更換火花塞。

　　而且還時常給車主推薦一些不使用的汽車“保健品”，如時常會推薦一些汽油增加劑，油箱洗潔精等，其實這些東西完全沒有須要，好處也不大，但一趟下來兩三百是要多花的。很多車主不懂，一被忽悠，就用了。同事坦言，現在好點，之前幾乎是10個里面9個用，現在差不多對半吧！對于4S店來說，曾經夠可以了。

　　2、車主不懂，4S只換不修

　　而且現在很多車主，存在一個現象，對于汽車知識完全是囫圇吞棗，所以進了4S店惟有聽的份，任其擺布，時常碰到一些4S店很常見的“過度養護”手法，即是要求換變速箱機油、火花塞，其實這些東西都有劃定的，普通火花塞的使用時間，在6萬公里左右，基本都沒有須要換。若是手動擋的，辣么還可以到達8萬公里的樣子。而且就算是到了公里數，也能夠拆下來搜檢，若沒有磨損，或是可以繼續使用的。

　　但很多4S店基本一輛萬公里就要求換一個，其實完全是沒有須要的，而且4S店也明白偷懶，全部都是從錢看，基本一些常見的汽車部件，本來沒有須要換，簡單處理一下就可以繼續用，但對于都會要求換掉。這樣省事，利潤又高。若有些小部件，一旦拆下來，哪怕沒有壞，也能夠會說要更換。他們的觀念是，寧可給所以車輛提進步入換零部件的狀況，也不愿意負擔他們養護不利的危害。

　　3、各汽車品牌沒有同一依據

　　其實造成4S鋪養護汽車亂象的緣故，或是跟各汽車品牌商，沒有同一的依據造成的，畢竟各品牌的有差距，什么時候該養護，什么時候該換不但，都應該有同同一的規則。但當前所以汽車就給了車主們一本手冊，而且有車型的4S店，都清楚，汽車市場競爭太猛烈了。為了擴大利潤，惟有從后期的車輛調養維修方面下手。所以這造成了4S店加倍瘋狂的緣故。

　　4、4S鋪養護維修人員本質技術參差不齊

　　再說各4S店的技術人員，其實一個4S店普通都惟有一兩個技術得力的師傅，其余都是助手，可以說只是明白簡單的皮毛車輛知識，但也上崗了，而且這些人員沒有專業的培訓就上崗，所以加倍是造成養護不力的緣故。這其實與各品牌技術指導有關聯。為了縮減老本，后期技術培訓都省了。但我們看看泰西國度，各汽車品牌商家對于4S的技術人員都有專業的培訓系統。所以后期養護很規范完善。國內要想到達真不曉得何年何月的事。

　　5、車主做好作業是重點

　　其實造成4S店過度養護的緣故，另有即是車主作業沒有做好，很多車主幾乎不看養護手冊，如亮哥燈都不懂啥意思，一旦出現問題，本來可以自己辦理，也開到4S店去。但你到了4S店，你可能要支付更多的價格，對方會搜檢，好比看到某個地方有一點小瑕疵就會要求換，好比剎車片，本來即是易損的配件，但4S店說要換，你肯定乖乖的聽，其實厚的話，完全沒有須要換。但車主作業不及，也不懂。

　　另有很多情況，本來是車輛行駛了4萬公里才需要換的部件，但4S在2萬公里或者3萬公里就會要求換掉，這也干脆造成了鋪張，好比很多變速箱機油，普通市場上很好的機油，才一兩百1升，全部換掉，也才1千多元搞定，但4S店普通會根據車型來定價，若是普通車輛，報了2千，若是豪車那就得幾千上萬了，所以車主作業不及，也是被坑的緣故。

　　寫在非常后，其實所以車型，養護都有 一套指導手冊的，大家要學會看手冊，同時養護的時候，多留心眼，不要造成不須要的開銷。