目前國內汽車維修用的零部件60%來自汽配城，據不完全統計，目前國內有大概25萬家汽車配件代理商，他們漫衍在天下各地大概350多個汽配城里。所以汽配城是國內最典型、最重要的汽車配件流通模式，然而跟著汽車整車市場在2002年以來的日新月異，國內家用轎車的迅速普及，汽配城這種販賣模式也受到了越來越多的挑戰，本文將要緊論述國內外典型的幾種流通模式，通過對這些模式的對比來探究未來國內汽車零配件流通平臺可能的開展趨向。

　　一、汽配市場龐大的后勁催生業態的厘革

　　跟著汽車市場的崛起，國內汽車保有量在兩年內迅速增張，這為汽車零配件市場的開展提供了必備前提。2010年，我國整車販賣數目將有可能突破1500萬輛的范圍，零部件總產值將到達1.4萬億元以上。在當今汽車維修市場中非飾品及改裝類零配件將占絕大多數比例。

　　正是由于國內汽車配件市場的龐大開展后勁，該市場將受到越來越多國內外投資者的關注，而由于目前該市場出發點的分外性，研究在未來一段光陰內可能發生的劇烈變化也將是一件很有價格的工作。

　　目前國內的各類流通模式

　　國內配件提供鏈

　　從提供鏈角度看，國內零配件流通將通過圖2中的技巧實現，從零配件提供商出發，經由零配件流通商至車輛維修商再到車主。在這一傳遞過程中，由于零配件產品、車主使用品牌特征或車主選擇服務主題等的不同，將可能存在多種不同的流通途徑，從大體上分別能夠是通過各品牌四位一體專賣店、快修連鎖店、汽配城或別的維修站等。

　　我們最關注的是配件流通商的詳細情況，目前國內配件流通商大體包含以下三類：

　　1.大型零配件批發商(WD)：曾經是進口零配件的要緊購買者，其上游購買對象時時OE廠商，并通過大范圍購買向下分銷給中小型代理商(汽配城代理商等)。目前由于模式的轉化，該片面代理商的購買范圍正迅速擴大，并出現出買斷某一品牌或多個品牌的能力;

　　 2.中小范圍汽配代理商(Jobber)：目前國內該類群體相當龐大，要緊密集在汽配城等地，據不完全統計，國內共有大小汽配城350余家，汽配代理商25萬家。但由于國內汽配平臺供貨渠道混亂，維修服務以及產品格量短缺保證等問題，該類代理商的獲利能力正在迅速下降。Jobber的購買對象時時各級WD、OE廠商以及別的汽配代理商等，其販賣對象時時汽車維修站;

　　 3.特大概維修站：要緊是國內轎車、SUV、MPV等車型所獨有的服務模式，該類業者通常通過廠家封閉或準封閉式的供貨渠道進貨，并直接在車輛維修、保養過程中將配件販賣至終端車主。在別的中小型商用汽車中，往往也存在該類服務模式，但維修站進貨渠道往往短缺規范性，正廠件與副廠件能夠同時販賣。

　　國內汽車配件需求方格局

　　 從目前國內汽配平臺現狀看，目前國內的支流仍然屬于中小范圍汽配代理商，盡管在開業額方面看，該類業態的總量與特大概維修站相當，但由于數目龐大，而且其產品費用低廉，所以往往能夠吸引大量費用敏感型車主。在販賣流向上，目前中小型汽配代理商要緊通過汽配城將產品分銷給各類汽車維修站，所以維修站的選擇直接決意了汽配城的市場范圍。

　　 國內汽車維修站要緊包含以下幾類：

　　1.公司從屬維修企業：該類企業往往從屬于原有的國有大中型企業，時時運輸公司、客運公司、大型廠家等。由于存在從屬關系，所以該類維修站往往只維修母公司企業的相關車輛。但由于近來幾年內國內企業外包潮流的出現以及大型國有企業的不斷革新，這類維修資源將不斷被撥離并獨立經營，所以在幾年后該類業態所占比重將不斷低落，目前這類企業占國內維修資源大概25-30%的比例。從進貨渠道看，該類企業通常通過OE廠家、汽配城或特大概維修站進貨，憑據維修車輛的迥異，進貨渠道也有所不同;

　　2.特大概維修站：特大概維修站受限于響應品牌的管理，屬于整車廠家維修服務系統中的一員，所以有護衛其品牌形象的義務。通常該類企業通過整車廠家的封閉系統或準封閉系統進貨，同時僅有少量進貨來自汽配城等流通渠道。跟著2002年以來，國內私人車的迅速普及以及各乘用車企業販賣渠道的日益完善該類業態所占比重也正在迅速增加;

　　3.普通維修企業：該類維修企業通常面向社會經營，要緊服務對象為費用敏感度較高，維修技術要求比較較低的用戶。該類維修站的進貨大片面來自汽配城等地，由于副廠件比例很高，所以質量往往難以保證;

　　4.作坊式維修企業：目前國內靈活車維修企業總量大概為32萬家，其中汽車維修企業大概為22萬家，其中有很大一片面比例屬于該類業態。由于該類企業技術含量低，服務水準差，所以業內口碑很差，通常僅服務于費用敏感度很高的企業，其進貨為汽配城;

　　5.連鎖快修店或服務店：屬于新興業態，目前固然并未占有支流，但開展迅速，尤其在汽車用品平臺，跟著外資的大量涌入，該類業態在比年內的開展不可限量。在進貨渠道方面，這類企業比較比較正軌，往往以批量化購買的技巧來自大型汽配代理商或OE廠家處。

　　從舉座上看，目前國內維修企業能夠分為獨立維修企業以及非獨立維修企業兩類(這里是否獨立是只是否受到比較應的整車企業的控制)。從目前市場份額漫衍情況看，獨立維修企業與非獨立維修企業的總量大體相當，從而決意了汽配城所占配件市場的開業額大概在50%全部的程度上。